U-KANAYA:ユーカナヤ

クラッチレバー側は問題有りです。まず、取り付けるとレバー根本のガタツキが気になり、これが操作の節度感に無さに直結して純正の使用感を大きく下回ります。
　原因はクラッチレバーの根本の肉厚が、純正クラッチホルダーに対して薄いことが原因と思われます。これが操作の節度感の無さに直結し、安心感が有りません。
　問題を解決するには取付部に面積を稼げる大きめの薄型ワッシャーのようなもので、隙間を埋める必要が有ります。
　次に、クラッチワイヤーの太鼓の取付位置が悪く、レバー距離を移動すると、ワイヤーの引き幅も変わってしまい、握り幅と引き幅スパンが合いません。、特にレバーを近づけた場合は絶望的で、無理に調整しようとするとクラッチを痛めてしまうリスクが伴います。
　おそらくは、メーカーで作成したベース品に対して、取付寸法を見直しただけのもので、試作品の実車合わせや機能確認はコストカットで省かれた、中華的な設計思想と言えなくありません。
　結論として8S用は素材と表面処理に拘った単なるドレスアップパーツで、操作性、機能性を求めるユーザーにとっては満足できるものでは無いかもしれません。
　対して、ブレーキレバー側については取付後のガタツキは僅か、節度感についても特別良いということは有りませんが不及第点と言えます。レバー調整についても油圧式のため、調整スパンの問題も発生しません。純正同等の操作感でドレスアップ効果が見込めるといったところでしょうか？。
　車種毎にバラツキが有りそうですので、見た目が気に入り取付けを検討している方は、購入前に同車種に乗るユーザー人柱をもって確認することをお勧めします。

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