U-KANAYA:ユーカナヤ

ユーカナヤのレバーは様々なレバースタイルがライナップにありますが、量販店で自分の手と指に馴染むのはどれか、購入前にリサーチするのが良いと思います。
私はツーリングタイプが1番馴染み、過去に所有した3台でツーリングタイプを装着しています。
取付は簡単です。そのまま付け替えるだけですが、グリスアップは忘れずに、グリスが手持ちにない方は一緒に購入しましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

乗り換えに伴いこれまで使っていたレバーが無駄にならずに済みます。ブレーキとクラッチ両方交換しました。
ビス、スプリングとナットを押さえるツールも付属していて簡単に付け替えができました。そこそこの値段がするパーツなので助かります。もうちょっと安いとありがたいかな。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

流石安定のU-KANAYA 品質には問題無し。ただ調整ラッチの調整巾は車種が変わっても流用してると思うので、バイクによっては手の大きさとの兼ね合いで足りないかもしれない。今回TMAX 560で使用し自分は比較的遠目が好みで調整したが、手が大きい人だと調整代が足りないかもしれない。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

このメーカーのレバーはお気に入りでバイクを購入するたびに採用しています。品質も良いし修理部品も取り寄せできる。今回はTMAX に取り付けたが、遠く側の調整量がもう少し欲しい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
カスタム感が一番見えるブレーキレバーを検討して、今回の商品にしました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
バイクの色がブルーなので、ゴールドが映えると思い選んだのですが、どちらかといえばカッパーゴールドでしたね（うーん）
【取付けは難しかったですか？】
自分の場合、右側に転倒した影響でボルトナットがバカになっていて、グラインダーでナットの頭を飛ばす工程がありましたが、なければ普通に着けられます…ただクラッチ側のスイッチケーブルの関係でちょっとめんどくさいかな？
【使ってみていかがでしたか？】
ノーマルレバーでは、特にブレーキが近かったので、調整できたのがよかったです。
【期待外れな点はありましたか？】
上で書いたとおり、色がブルーゴールドだったら120点でしたね。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

手が小さいので手持ちのバイクにはショートレバーを使用しています。
LSLのボウレバーが欲しかったのですが、輸入元のプロトがやめてしまったので
代替品として購入しました。

KANAYA以外からも似たような形状のレバーが発売されていますが
元々はLSLがドイツで展開したものの模造品のようです。
ヨーロッパでは十数年前に中国製の質の悪いコピー品が流通したことで、ブランドが毀損されたそうで
新たに工業規格を打ち立てて厳しい品質管理経るようになりました。
似たような形状でも精度や品質が高いのですが、円安のせいもあり、ヨーロッパブランドの部品はめちゃくちゃな値段になってますね。

とはいえ、質の悪いコピー品だったのは昔の話で今は安価でも十分な品質になったと思います。
LSLのレバーは剛性が高く、レバーを引く方向にガタが生まれないに作られているので、握る力のロスが少ないのが特徴でした。
こちらのレバーも同じ形状だけあってしっかりしており、レバーの太さも同等なので十分用を足すスペックです。

おそらく中国か台湾製のレバーですが、LSLと比べても質の違いは感じません。
KANAYAが国内でしっかりしているのも大きいと思います。
LSLもカラーオーダーで組み合わせを変えられますが、こちらも同じサービスを展開しており
2本セットの値段が1/3程度で同等品質なのでとてもリーズナブルだと思います。

ただ、肉抜きがないモデルなのでちょっと重めです。（☆ー１）

Z900RS用には展開されていませんが、他のショートレバーで言うと
ZETAのショートレバーはこれよりも細く、操作性は非常に良いのですが
ダイナミックに可動するので握り方向にガタが生まれやすいです。

カラーオーダーがあっても他の人と被りまくるので
高くてもヨーロッパブランドのショートレバーを探したものの
納得いくものがなく、正直仕方なく選んだ部分もありましたが
良い意味で裏切られたと思います。

また、自前の工具で交換する場合は1点注意が必要です。

ブレーキ側は問題ないのですが、クラッチ側のレバーを外すのに少し難儀します。
他社製のレバーホルダーよりもレバーを固定するボルト周りのクリアランスが狭く、一般的なソケットレンチでは肉厚すぎて入りません。
3/8規格のソケットはもちろん、1/4でも入りませんでした。

一般的な工具を使う場合、クラッチのレバースイッチをいったん外すか、レバーホルダーを緩めて回転させたうえでレンチで頑張って回す必要があります。
レバースイッチを固定するビスはネジロックがべったりついているので前者はお勧めできず、かといって後者もナットをダメにしやすいのでリスキーな方法です。

少し調べて、king tonyというメーカーから肉薄のソケットレンチが発売されていたのでそちらを用意して対応しました。
元はディーゼルエンジン？のSSTらしいです。

ホンダやヤマハ車ではこんな工具が必要になったことがないので驚きましたが、レバー自体に非はないですよ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

この組み合わせで当たらないという人もいますけど、
私の場合は四本指でいっぱいまで握るとわずかに当たりました
バーエンドミラー側のステー形状によるところなどあるかもしれません
クラッチホルダーをわずかに内側に動かせば当たらなくなりそうな感じですが、
二本指派の自分の握りだと実用上は当たることはないのでそのままにしてます。
不満ではなくそういうケースもあるという情報として。

レバーそのものはぐらつきなく仕上げも綺麗で、形状も純正より引きやすく快適です。満足してます
しいていえば調整範囲の中心が若干近く寄りな気がします
私の普通サイズの手でブレーキは一番遠いところから１クリック手前ぐらいがちょうどよかったです。
指の長い人だと調整範囲足りないかも？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正より握り幅が近くなり操作しやすくなりました

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

悩んだ挙句 購入しました
取り付けは難しくはないのですがノーマルのバーエンドを外すのが大変でした
(ネジロックびっちりでめちゃくちゃ硬かったです…)
見た目てきに格好良くなったかな…
満足してます

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

とても握りやすくなりました！
カラーも選択肢が多く良いと思う。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。