U-KANAYA:ユーカナヤ

ツーリングタイプ度違い、角張りがあるため、手触りが硬い印象。

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【使用状況を教えてください】
交換して150�q程走ってみました。
レバーの形状がノーマルとは微妙に違うのですがすぐに慣れました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ほぼイメージ通り。
クラッチレバーはややプラスチック部分がチープな感じ。

【取付けは難しかったですか？】
Youtubeで交換動画があったので初心者ですがとても簡単でした。
8�oと10�oのレンチがあれば誰でもできると思います。

【使ってみていかがでしたか？】
フォークとホイールに色を合わせたので良い感じです！

【付属品はついていましたか？】
グリスは付属していないので、ないなら購入しておいた方がいいと思います。

【期待外れな点はありましたか？】
クラッチのプラスチック部分がチープ

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XSR155用のレバーはXSR125には使えません。
流用きくかなと思って買ってみたらダメでした。
形状が違います。
物の質感はイイのでXSR125適用確認待ってポチります。

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デザインがいいです、作りのいいです、
ドレスアップにはいいです。
色の組み合わせを楽しめます。

取り付けは少し面倒ですが・・・

欠点は転倒すると、取り外しが難しくなります。

峠やサーキットを走り、転倒の可能性があるなら、安いバーエンドで
転倒したら交換するのがいいと思います。

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値段は高いが製品は国産で間違いない。

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立ちごけして折ってしまったブレーキレバー交換のついでに、ショート化とドレスアップを考えて、多方面からのレビューを見て購入を決めました。
取り付け自体は工具さえあればそんなに苦労することなく、30分もあれば完了できました。ブレーキ側はボルトを通すのに難儀したのは余分な隙間がなく、精密に作られている結果だと安心できます。
一方クラッチ側は、ボルトを通すまではブレーキ側と変わらず良い感じに難儀したのですが、組上がった後に触ると妙にガタツキが出る…　心配性なので余計に気にするのかもしれませんが、今後の経過では何かしら細工を足さなければいけないかもしれません。

純正の少し長く感じるレバーからスマートでオシャレなレバーに替えられたので、見た目と使用感の面ではおおむね満足です。クラッチレバーの今後は要注意です。

他車からの乗り換えで、U-KANAYAのレバーを流用するために買いました。
ブレーキ側は気になりませんが、クラッチ側はレバーホルダーとの隙間が結構あり、レバーが上下に動きます。

握り方によっては、スズキ車特有のローRPMアシストが作動するタイミングが若干変わってきます。
極薄のワッシャーを挟んでみましたが、それだと遊びがなさすぎてレバーが重くなりました。

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使用感はすごく良いですが、純正オプションのナックルガードが
着いてるとかなり加工が必要です

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車両の年式を間違えて注文して､アタッチメントを買い直しました。
まだ､注文したアタッチメントが届いていないので取付けていませんが、アタッチメントが届くのを楽しみに待っています。

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取り付け自体は簡単です、
工具さえ有れば説明書見ながらやれば、
普通に出来るはずです、

品質も問題ありません、

1つ気になるところは、
レバーがもう少し丸みが欲しかったかなぁ、
メーカーさんなりの理由があるとは思いますが、
クラッチ側だけはもう少し丸みがあっても良かった、

あくまで、私の使用感です。

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