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ユーザーによる U-KANAYA:ユーカナヤ のブランド評価
U-KANAYAの管理の下で細部まで精密加工されたU-KANAYAのオリジナル商品、6061アルミ合金を使用したアルミビレットレバーは必見。レバー・アジャスターでカラーを選べる豊富なカラーバリエーションから、愛車にぴったりのパーツが見つかります。
| 総合評価: | 4.3 ／総合評価908件 （詳細インプレ数：833件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 464 | |
| おおむね期待通り: | 297 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 90 | |
| もう少し/残念: | 24 | |
| お話にならない: | 31 | |
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
10ヶ月使用
色はチタン
金額を考えると当然かもしれませんが
純正よりダンゼン良い。
もっと安くできると迷っている人は買いやすいかも。
ただ価格はブランドのプライドもあるのでしょうね。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 5 |
純正クラッチレバーが遠く感じてたので交換を考えていて、メーカー商品とも知らなかったが、ウェビックで掲載されているのを見て検討し購入。
私のバイクでは純正クラッチレバーに付いてるカラーを流用して取り付ける説明書あり。ブレーキクラッチとも交換作業時間それほど掛からず、剛性感と高級感もあり、操作性も問題なし。レバー形状と位置切替機構により、純正より近くでのクラッチ操作が可能になりました。レバーのカラー選択によりバイクの印象もかなり変わるので、手軽なカスタムとしても満足出来ました。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 2 |
| 形状 | 4 |
本体と外側の色を選択出来て、好みのドレスアップができるので嬉しい。
自分が知らなかっただけかもしれないが、取り付けにちょっと苦労した。
振動を軽減で来ているのか微妙。もっと重量が欲しかった。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
手が小さいのか、元々なのか純正のクラッチレバーが少し遠く感じ300キロのツーリングに行った時にとても左手が疲れたので思い切って購入に至りました。
取り付けはとても簡単でマイナスドライバーと10ミリのレンチだけです、所要時間も片側10分あれば余裕です。
実際に走らせてみて純正より握りやすく、軽い力で引けます。アジャストレバーも6段階あるので自分の好みの位置にカチッと合うのでとても良いです
手が小さい方や、ツーリングに良く行かれる方にはとてもおすすめです！！！
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
フロントブレーキです
リアブレーキです
TMAX530DXには装着可能かメーカーに聞いたところ、装着確認はしていないが大丈夫との返事が。
万が一装着不可の場合は、メーカー直接購入の場合は、返金に応じるとの返答があり、それならばと、直接購入しましたが、寸分の狂いもなくジャストフィットです。メーカー直接購入での対応ならではだと思いますが、ユーザーとしてはありがたい限りです。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 4 |
MT-25用ですが、友人の新型PCX(2018）に取り付けました。付属のカラーワッシャーで左右共に問題なく取り付けできました。なるべくグリップとの隙間をなくし、なおかつスロットルが干渉しないように、ハンドル左は黒いカラーと付属ワッシャー1枚、スロットル側の右ハンドルは黒いカラー1枚と付属のワッシャー2枚で取り付けました。
シルバー無垢のバーエンドがほしいということで、SP武川のバーエンドと悩みましたが、1000円ほど安いこちらにしました。
唯一悪い点は、取り付けボルトの材質。ホームセンターで売っているような材質のフランジ付き6角ボルトだということです。自分のバイクならステンレスの6角穴付きキャップボルト+ステンワッシャーにするかな。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
手が小さく、レバーを指２本で操作する為
車両を変える際はお世話になっています。
ショートタイプ(レバー部全長：約145mm)なのでノーマルと比べるとかなり短いです。
これでレース場でも楽に操作出来そうです。
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| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 3 |
| 形状 | 4 |
見た目は質感があり、かっこいいと思います。
車種によって異なると思いますが、CBR1000RR（SC77）ですと、クラッチレバーはがたつき、ブレーキは遊びが増えるという欠点があります。がたつきは操作上は問題なく、遊びも慣れれば気にならないと思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 5 |
ｚ125proはサイズが小さいわりにレバーがグリップと比べても長いです
これは既存の他車種からの部品を流用して、コストダウンを図っていると思うのですが
バランスが気に入らなかったので交換しました
交換は簡単ですが、スイッチのピンを破損しないように気を付ける必要があります
交換後はガタもなく、レバーの距離を段階調整もできるので良いです
恰好優先した結果、人差し指はレバーにかけにくくなり中指と薬指で使用する感じになっていますが現状は不都合なく使用できています
カラーも豊富で車体に合わせやすく、補修部品も細かく設定されているので安心です
ちょっと値段が高めなので悩みましたが買ってよかったと思っています
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
VFR800F立ちゴケで純正ブレーキレバーが折れたので購入。ブレーキ、クラッチともに純正より軽い感じ。赤色ですがタンクのエンブレムに合わせたつもりですがかなり明るい赤色。当初は金色にするつもりがバイク屋さんにボディが同じ黒色でレバーを金色に交換したのが修理に入ってたのでカブると思い赤に変更。クラッチに若干のガタつきがありますが気にしません。
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