U-KANAYA:ユーカナヤ

2023年式　レブル250に装着。使用感、質感ともに良好です。取付も簡単でした。

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SV650 2021年式に装着。クラッチレバーや遠かったので丁度よくなりました。質感・使用感ともに良好です。
取付も簡単でした。

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見えなくなる部分ですがちらっと見えるので取り付けた感はあります。
付属のフランジナットを使うと傷が付きそうなので、純正を使用しました。

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まずは見た目がオシャレで自分好みの色に変える事が出来る。
他の人と差別化できた。
感触が純正より良く使用感も手にフィットしてとても使い良いです。
安心してバイクに乗れます。
交換も自分で簡単に出来たし買って良かったです。

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レバーをゴールド、アジャスターをブルーにしたのですが、
モビスタによく似合っています。
レバーを握った感触もしっかりしていて、それでいて違和感がないのでバイクで走るのが楽しくなります。
作りもしっかりしていてオススメです。

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今はちゃんとＶストローム２５０ＳＸ用として売っていなかった頃に、ジグサー用として購入。
全く同じですので何ら問題はなかったです。（もうちょっと待てばよかっただけなのですが・・・）

理想はこのタイプで、かつショートレバーとか、もっと角を取ってくれることですが、そこまで望むのは贅沢ですかね。

使いやすいのは使いやすかったです。ずっしり感もあるのでもうちょっとシンプルなのもあっても良いかもとか考えたりはします。ＯＦＦレバーのような機能美も見てみたいかな。

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クラッチレバー側は問題有りです。まず、取り付けるとレバー根本のガタツキが気になり、これが操作の節度感に無さに直結して純正の使用感を大きく下回ります。
　原因はクラッチレバーの根本の肉厚が、純正クラッチホルダーに対して薄いことが原因と思われます。これが操作の節度感の無さに直結し、安心感が有りません。
　問題を解決するには取付部に面積を稼げる大きめの薄型ワッシャーのようなもので、隙間を埋める必要が有ります。
　次に、クラッチワイヤーの太鼓の取付位置が悪く、レバー距離を移動すると、ワイヤーの引き幅も変わってしまい、握り幅と引き幅スパンが合いません。、特にレバーを近づけた場合は絶望的で、無理に調整しようとするとクラッチを痛めてしまうリスクが伴います。
　おそらくは、メーカーで作成したベース品に対して、取付寸法を見直しただけのもので、試作品の実車合わせや機能確認はコストカットで省かれた、中華的な設計思想と言えなくありません。
　結論として8S用は素材と表面処理に拘った単なるドレスアップパーツで、操作性、機能性を求めるユーザーにとっては満足できるものでは無いかもしれません。
　対して、ブレーキレバー側については取付後のガタツキは僅か、節度感についても特別良いということは有りませんが不及第点と言えます。レバー調整についても油圧式のため、調整スパンの問題も発生しません。純正同等の操作感でドレスアップ効果が見込めるといったところでしょうか？。
　車種毎にバラツキが有りそうですので、見た目が気に入り取付けを検討している方は、購入前に同車種に乗るユーザー人柱をもって確認することをお勧めします。

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必要な個所の部品だけを購入できて大変満足です。
機会があればまた利用したいです。

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取付けも簡単で、問題なく装着できました。
バイクの乗換えに、レバーが無駄にならずに助かりました。

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zx4r用に購入しました。
品物自体はzx25rの物ですが、
zx4rでも適合バッチリと合います。
適合するかどうか迷ってる方がいたらzx25r用で適合します。

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