U-KANAYA:ユーカナヤ

見た目が良くなり、取付た当初は重くなったと実感できた

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純正より握り幅が近くなり操作しやすくなりました

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ブレーキレバーのみ曲げてしまったため補修パーツで交換しました。
交換方法はU-KANAYA公式サイト等にあるPDFファイルを参考にしました。
通常の8mmのソケットが入らない箇所がありますがそれを外す（締める）ための専用の工具（プラスティック製）が付属しますので交換は容易です。
今後、バイクを乗り換えた際は補修部品でアタッチメント部のみ交換で対応していこうと思います。

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悩んだ挙句 購入しました
取り付けは難しくはないのですがノーマルのバーエンドを外すのが大変でした
(ネジロックびっちりでめちゃくちゃ硬かったです…)
見た目てきに格好良くなったかな…
満足してます

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以前から社外製のブレーキレバーを取り付けていましたが、もう少し近くにレバーがあればと思い購入しました。

製品の質感もよく、色の選択肢も多く、しかも操作性も向上して本当に購入して良かったと思っています。

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とても握りやすくなりました！
カラーも選択肢が多く良いと思う。

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ブレーキレバーが遠く、握るのに手首をずらして止まるので（ノーマルレバー）の時。ふらついた。ユーカナヤに交換で、ふらつくのが収まった。
コーソのスクリーンに変更していて、ハンドルを切ると若干当たります。乗りやすくなりました。

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純正ブレンボのブレーキマスターのレバーを変える場合、ほぼ純正レバーよりピストンプッシュロッド
を再利用します。
DUCATIの時は、結構簡単に外せたので記憶に残って無いのですが、XSR900は苦戦しました。
抜くには抜けたが、傷をつけてしまい純正パーツを購入したかったがこの部品は単品売りしてません。
たまたまネットでこの商品を見つけ、ありがたい気持ちで購入しました。
U-KANAYA専用部品とありますが、そもそ純正部品の代替え部品。念のため採寸したら寸法は同じです。
当方はYS,GEARに自己責任で使用いてます。
私と同じ様にU-KANAYAさん以外のメーカーに使う方は、自己責任でお願いします。

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ノーマル長の製品を購入しました。ネットでは中華製の同種の製品が結構出回っていますが、適合していると表記されていても実は使えない、という口コミが私のバイクの場合結構な数ありましたので、安心安全のU-KANAYA製を選択しました。
スタンダードタイプのレバーは断面が角型になっており、ノーマルレバーに慣れている人は違和感を感じるんじゃないかと思います。角型は力が入れやすいですが、握り込んだ時に引っ掛かりますからね。

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簡素な純正レバーからイメチェン兼ねて、初U-KANAYAさんのレバーセットを付けました。
ジクサーSF250はクラッチが重く、レバー位置の調整機構がブレーキ側にもなく、納車前に買いました。
しっかりとした質感で、ズッシリとしてて、いい感じです。
作業もグリスアップ含め左右で20分。
交換後は、ブレーキとクラッチも操作は軽くなり、レバー位置の調整でラクになるものの、クラッチはまだ重たいため、デイトナのクラッチレリーズアームを導入予定です。
車体に高級感も出るのでオススメです！

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