U-KANAYA:ユーカナヤ

クラッチは近めが好きなので、ワイヤーを緩めて使っていましたが、
遊びが減って良いです

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グロム　JC92に取付。
レバーはチタンカラー、アジャスターはレッドにしました。

見て触れて、とても質感が良い商品です。
まさにアルミの削り出し。という商品です。

ZETA・ブレンボ・アクティブなど触っていますが、その中でもトップクラスの質感だと思います。
レバー位置の調整もやりやすく、レバーを引く時のフィット感も良いです。

レバー位置調整に関しては、クラッチ側はワイヤーなので、アジャスト範囲が狭く、致し方ない部分はあります。
これが気に入らないのであれば、ホルダーごと変えるか、油圧にすべきです。

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今まで、アクティブのレバーを使っていましたが、クラッチ側がイモネジ方式で調節もしづら買ったのですが、こちらのレバーは段階式ダイヤルで調節も簡単でした。

また、レバーもツーリングタイプなためエッジの部分も滑らかな加工が施されており、握った時の指の干渉もすごく柔らかいタッチなのが良かったです。

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【使用状況を教えてください】
R6様に使用
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
予想通り質感が良く値段に対して品質がいいと思います。
【取付けは難しかったですか？】
とても簡単です。
【使ってみていかがでしたか？】
UKレバーはショートタイプやGPタイプなどよく見かけますがこちらのツーリングタイプのが質感が良く見えたのでこちらにしました。
【付属品はついていましたか？】
ついています。
【期待外れな点はありましたか？】
長さはロングなのでレバーガード等は付けれません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
フィッティングに難ありに感じます。このデザインでもう少しショートのタイプが出ると嬉しいです。

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新しいバイクを買うたびに取り付けています。

オフブラック、ツーリングタイプは今回で３車種目です。
オフブラックの質感というか触感が好みです。

ツーリングタイプは手のひら側に向かって曲線を描いているためかなり握りやすいです。

歴代のバイク同様、今回も自分で取付をおこないました。
作業自体はさほど難しいものではないです。
ただし、私自身は持っていましたが、今回のZ900RSに限っては特殊工具（10mm超薄口ソケット）が必要です。
それを避けてやる方法がないこともないですがリスクがあるためおすすめはしません。

工具が手元にない場合は素直に専門店に取り付けてもらった方が無難です。

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見た目が変わりカスタム感が増します

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GSX-S125の純正レバーは調整機構がなく位置がしっくりこないので、ちょっとお高いがU-KANAYAのショートタイプに交換した。
年式を間違って注文したのでクラッチ側が取り付かないトラブルに見舞われたが、レバーの根元のみ購入できたので23年式用を追加購入して無事装着できた。（追加2600円の出費）
適合確認は慎重にやらないといけないと反省です。
商品は非常にきれいで取り付け精度も問題なし。
調整機構もよくあるダイヤル式ではなくレバー式なので使いやすく気にいった。
この手のレバーはよそのメーカーも同じような値段だけど、もうちょっと安ければな?と思う。

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取り付けは説明書もあるので誰でも出来ます。
（ただ、危険に直結する部位なので、不安であればバイク店で。簡単な作業なので安価で済みます）

可倒式と迷いましたが、ゴテゴテしていないこちらはデザインが好みで、握り心地も最高でした。
これまでは渋滞時など、半クラがしんどかったものの、アジャスタブルになったおかげで、握りを浅くすればなんとかしのげるようになりました。もっとも、油断するとエンストしそうになりますが。

いずれにしても、いい商品です。
惜しむらくは、ちと高すぎることですかね。一万円くらいに収めて貰えれば最高です。

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U-KANAYA（ユーカナヤ）の可倒式Rタイプ アルミビレットレバーセットを付けてましたが
立ちごけで折れてしまいました。
可倒せず、レバー先のスリット部が折れることなく、
レバー取り付け部がポッキリ　＞＜

可倒しなかったのは、可倒部分の締め付けが強かったのか、、、

補修品が用意されていたので速攻で注文、１週間程度で届いたのでサポートは流石です。
可倒部分の締め付けを少し緩めにして可倒の動きを良くしてみました。
（ビスが抜けるほどの緩さは無いです）

レバー自体はいい感じなので、これで様子をみよう。

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一度立ちごけしまして、クラッチレバーがひん曲がってしまいました。
なので、可倒式を購入しました。
購入してからはこけてませんので効果は発揮していない状態です。
デザインは気に入っています。

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