RFY:アールエフワイ

前のサスが抜けたので間繋ぎにと軽い気持ちで購入しました。
乗ってみると意外に踏ん張る。少し固かったのでイニシャル調整してみるとしなやかになって乗りやすくなった。雑な乗り味ではあるけど。
次のサス何にしよう、と思いつつもなかなかに優秀なのでコレで良いかも？と気付けば10年使用してました。
オイル漏れも無く今も使っています。
難点としてはフレーム取り付け部のゴムダンパーが1ヶ月経たずに潰れたのでウレタンを削り出して交換しました。
それとスイングアーム側コの字形ブラケットのネジを調整して車高10mm上がれる、との触れ込みだったけどネジの有効長確保すると調整代が無く車高上げるのは不可です。コの字形ブラケットをねじ止めしてるだけ、と考えれば…
まぁその前にコの字形ブラケットをねじ込むネジ穴のセンターが偏心してましたが。安いと言う事は品質基準も甘くなるのでいたしかたなし。作りは雑、乗り味も雑味あるけど新品でこの値段なら自分は許せるかな。
ゴムダンパー交換が自力で出来る人にはお勧めですw
そんなの嫌だ、と言う方はお高いサスをどうぞ。

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他製品との同価格帯を比べた場合、かなり品質は良いと思う、特にダンパー作動がきちんとショックとして機能している。

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バイク詳しくはありません。
速くもないです。
でもコーナーはスムーズに気持ちよく曲がりたいです。それが安全でも有るから。
でも跳ねるんです。距離出たバイクですので。
で皆さんのインプレ読んで買いました。
おっしゃる通りでした。良かったです買って。

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前評判は上々だった為､装着して乗り味をやっとインプレッションできるようになったのでアップします。
取り付けはボルトオンです。全長は少し長い為、センタースタンドでタイヤが接地しています。懸念していたブッシュは大きさもひねり等も大丈夫です。
安定性は思ったより良い感じでした。減衰力が調整できない為、コイルのプレロードで調整しました。コイルを最弱にすると足着き性は良いが、荒れた路面での衝撃吸収性は少し落ちます。センタースタンドで上げた状態でコイルのテンションが少し掛かる位にすると、衝撃吸収性は格段に向上。おまけで、少し前傾になる為回頭性も良くなります。まあ、わたくしの場合抜けたショックだった為かなり良くなりました。

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CB750F(RC04)のリアサスがへたってしまい代替品として購入しました。値段がお安いのでオー○ンズなどの高級サスとは比較になりませんが、プリロードと多少の車高調機能もあるので十分だと思います。選んだ色もノーマルっぽいモノにしたので、そんなに安っぽくは見えないと思ってます（＾＾；取付はリアスプロケット取付ボルトに干渉する為ショック側取付ボルトを少し削ったり、ショック上部はワッシャーを入れて調整したりと、少し加工と調整が必要でした。
走った感じはノーマルと一緒位の性能のショックだと思います。

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元々付いていたサスが短い物だったので少々取り付けに苦労しました。値段の割には出来もいいと思います。これといって不満は有りませんが、しいてあげるなら箱が中古品みたいでビックリしました。

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せっかくコストパフォーマンス最高と評価するリヤショック変更だが、全体のバランスをより良くするために、タンク上げ3cmを実行。　ハンドルがノーマルのため3cm上げが干渉限界。
次はハンドルキットを是非ともウェイビックで購入します。

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新車時からのショックのへたりが限界となったことから価格に惹かれ購入しました。
取り付けに際し先ずは左リアのグリップが干渉したことからハンマーで叩いてクリアランス確保しました。
また、ショックのスイングアームとの取り付けにはボルトの頭が純正マフラーとクリアランスが殆ど無かったことから超低頭六角穴付ボルトを使用しました。
取り付けてからの使用感は不都合無く、良好です。

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初めて使用しますが、デザインも良く、コストパフォーマンスもあり購入をしました。ノーマルといろいろ調べてみて変わらない性能が気に入りました。

お勧めできる商品ですね。

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グラストラッカーBBに装着しました。
純正サスが古くなってきてだいぶコーナリングが曲がりづらくなってきてたので交換を決めました。
使用してみた所感ですが、10年使用してきた純正サスペンションと比較してかなり調子良いと思います。
カラーモいろいろ種類ありますし、ドレスアップにも効果的だと思います。
自分の慎重に対してローダウンしたことで足付き性も向上したので良かったです。
特にデメリットも見つからなかったので自分としては良い物を購入できたと思います。
以上、興味があれば購入してみてはいかがでしょうか

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