SPEEDRA:スピードラ

【何が購入の決め手になりましたか？】
Z1000は何故かクラッチレバーにはアジャスターが無く自分の手ではレバーが遠く操作性が悪かった。
クラッチレバーを交換するならブレーキレバーも同時交換したく、セット物で、コストパフォーマンスに優れ、レバーとアジャスター各色が選べたのでこちらにしました。
破損した場合、細かく部品が注文できるがいいですね。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
クラッチレバーがアジャストできるようになって
操作性が向上しました。
クラッチ操作が楽になった。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
一般的な工具があれば簡単に交換できます。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
ありません。

【期待外れだった点はありますか？】
ありません。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
ブレーキレバーのブレーキランプスイッチの加工が良くなくレバーをチョット握っただけでランプが点灯してしまうため削る必要がありました。
車種別設定があるならば確認は必要かと。

【比較した商品はありますか？】
ありません。

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転けて折れたら自走できないということで可倒式へ交換。値段に見合ったクオリティで悪くないです。取付作業も難しくありません。色の選択肢が多いのでおしゃれパーツとしてもいいんじゃないでしょうか。しかし純正では金属製のパーツだった部分が樹脂製になっている（6Rの場合）ので耐久性は確実に落ちています。

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タンデムスッテプのボルトを交換して、荷掛けフックとして利用しています。
カラーもいろいろ選べるので、いろんな使い方ができると思います。

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少し握ったときの「ギコッ」というフィーリングが気に入らず、交換しました。
交換後は握った感触も良くなりかなり満足です。
外見も良いですし。

ただ、CBR250Rには最初からブレーキレバーが遠く、調整機能は無いに等しいです。許容範囲ではありますが、手の小さい人には加工が必要かも。

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ゴールドはとにかく目立つ。カスタムした感が滲み出る。

バイクに興味ない人にも、「カスタムしてる」ってすぐに分かってもらえる。

このレバーは可倒式ということで、立ちゴケしても折れにくいということだが、まだコケてないのでその性能は未知数。レバーの折れ方はあまり融通のきかない折れ方なので、走行中などにコケた場合は、まずその効用を発揮できないと思われ・・・。

なお、折れるのが楽しくてカチャカチャ動かしていたら、可動部の塗装が剥げた。

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私のバイクのスイングアームは左右非対称の断面形状なので、リアスタンドはフックにかけて使用しないと、バランスを崩して倒れます。

本商品はおそらくスタンドフック中で最安値だと思います。
そのためコストパフォーマンスは最高だと思います。

見た目は気にせず、とにかく実用性を重視する場合は最適な商品だと思います。

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値段のわりにはとても良いものだと思います。
色もキレイです。
取り付けはスイングアームに穴あけ加工をしてナットで取り付けましたが問題なく使用しています。
今後経年劣化で色褪せないかが心配ですが、値段も値段なのでそこは仕方ないかな。
良い買い物でした。

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同様の商品で万を越えるようなものもありますが、正直これで十分です。
デザインも良い意味で普通で、色見も良いと思います。
使い心地もしっかりフックにかかるので整備しやすくなりました。
ひとつ懸念があるのは日焼けで色褪せないかが心配ですが、値段が値段なのでそこは諦めた方が良いのかもしれませんね。

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