SPEEDRA:スピードラ

少しお値段が高いですが、アルマイトの発色も良く、フレームの穴隠しには最高の一品ですよね。

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ミラーはそのうち社外品に交換と考えていたのですが、乗ってみると視認性や社外品の調整のし難さ等のレビューを見ていると純正でいいかと思い、他の無塗装樹脂パーツをSPEEDRAのカーボンパーツにしていて24年モデルのも問題なく装着できているので、ミラーカバーも装着しました

購入したのは他箇所と合わせて綾織り艶ありとしております

車のドレスアップパーツだと純正ミラーに被せるタイプってなんか被せてるなぁって感じが凄い印象があり、こちらも仮合わせで違和感あったら装着はやめようと思ったんですが、カーボンで素材が薄いという事もあり根元のミラー可動部付近を見れば分かる程度であまり被せてる感がありません

フィッティングも多少は純正ミラーが隠し切れてない所もありますが特に違和感もないのでそのまま取り付けをしました

取り付けは純正ミラーを脱脂して被せ、両面テープで固定するだけなので簡単ですが、ミラー可動部付近を広げながら入れないといけないので、カバーを割らない要注意です

商品を見たら下部に穴が開いていたのでなんだろう？と思ってたら、純正ミラーにも水抜き用？の穴が開いているんですね

その辺もしっかり作り込まれており、また穴位置も完全合致ではないものの機能的には問題ない位置にくるので、フィッティングも問題ないかと思います

外観的には艶ありとしましたがそこまで主張強めという事もなく、さりげなくカーボンをアピールできます

純正の視認性は捨てられないけどオシャレもしたいという方にはお勧めです♪

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2022年式MT-09に取付。
純正フェンダーが短く、いまいちだと思ったのでこちらの部品に交換。
艶有りの綾織りタイプを選択。交換して走行性能が変わるものではないが、見た目が良くなり満足感は高い。
また、好みで艶ありなし、綾織りと平織りの4パターンを選べるのも良い。
作業も純正固定のビスとクリップを外して、同じ固定場所に戻すだけで初心者でも簡単に作業出来る。

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コーナーでオイル漏れを踏んでしまいヌルッと転倒…..
車体へのダメージを心配しましたが
ステップが削れることで
フレーム等の重要な部分は無傷でした。
ありがとう、命拾いしました(T-T)

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タイトルの通りXR1200のフロントフォークに装着しました。
元々ケラーマンのウインカーを装着していたので特段問題は起きませんでした。質感は高いですがやはりお値段も同じく…
ですが満足度も高いです。

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ZX-6R 24年モデル購入にあたり、見た目の質感向上として樹脂部のカーボン化を検討

23年モデルと画像・動画を比較し24年モデルにも流用可と判断し購入しました。

取り付けは納車整備でCR-1コーティングを施工予定のため、装着状態で施工してもらおうとカワサキプラザに持ち込み取り付けをしてもらいましたが、加工の必要なくポン付けできたそうです。

フィッティングの悪さについてレビューへのコメントもありましたが、自分のは特に問題ないです。

小さなパーツですが見た目のインパクトは結構あると思います。

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24年モデルZX-6Rはフロントフェイス・メーターの変更、排ガス規制への対応と、23年モデルと大きな違いはなく、動画や画像を見比べてもその他の部分は変化点が少なく感じ、絶対に互換性あるはずだと装着状態でCR-1コーティングを施工してもらうために先行して入手、納車整備と合わせて取り付けをカワサキプラザにお願いしました。

結果、加工等必要なく装着できたとの事です。

ノーマルは金属製なのでカーボン製となるとこで軽量化につながるかと思います。

商品裏側には遮熱テープが取り付けられておりよく考えられてるなぁと思いました。

マフラーやカウルとの干渉もなくフィッティングは良好です。

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24年・23年モデルの画像・動画を比較し、24年モデルにも流用できるんじゃね？と装着状態でCR-1コーティングを施工してもらおうと先行して入手して、納車整備と合わせて取り付けをカワサキプラザにお願いしました。

結果、加工等必要なく装着できたとの事です。

フィッティングが良くなかったとのレビューもあったので心配だったのですが、私が装着したものは特に問題なさそうです。

小さなパーツですが装着状態はかなり印象が変わります。

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必須 24年モデルZX-6Rに乗り換えに伴い、23年モデルとの変更点を見る限り、外装パーツは流用できるんじゃね？と画像を比較し形状的に同じものと確信し、装着状態でCR-1コーティングを施工してもらおうと先行して入手して、納車整備と合わせて取り付けをカワサキプラザにお願いしました。

結果、加工等必要なく装着できたとの事です。

スイングアーム裏に固定部があるのでDIYだとちょっと大変かもですね

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24年モデルZX-6Rに乗り換えに伴い、23年モデルとの変更点を見る限り、外装パーツは流用できるんじゃね？と画像を比較し形状的に同じものと確信し、装着状態でCR-1コーティングを施工してもらおうと先行して入手して、納車整備と合わせて取り付けをカワサキプラザにお願いしました。

結果、加工等必要なく装着できたとの事です。

ケーブル類の固定も問題なく出来ております。

出来たらロングタイプも開発してほしいですね。

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