SPEEDRA:スピードラ

お値段、品質共に良かったです。純正のキャップが吐出して目立っており外観を損ねていたのて、こちらの商品を選んでみました。
シンプルでありながは質感はよくとても良い感じです。

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見た目を変えるだけのパーツですが、純正のシルバーの配色がイマイチだったので装着。
純正カバーがリベット止めなのでドリルで外す必要があります。

表面処理の質感は高く、フィットも問題ありませんでした。

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スピードラのこの製品は、とてもおすすめできます。
取り付けのガタツキが一切なく、純正以上の質感でした。
私はハスクバーナのスヴァルトピレンに装着していますが、ブラックの車体にチタンカラーが非常にマッチしていて、バイクのデザインの邪魔しません。
マイナーバイクですが、スヴァルトピレンにこのレバーはピッタリでした。

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取付は難しくない、はずでしたがいくらネジを締めても固定できない？
結局自分でナットのタップを立て直して固定できました。
内径14�oのハンドルに取り付けたんですが、本当に取り付けられるか説明が少なく不安でした。
内容物を見るとスペーサーが2種類あって、太さに応じてスペーサーを選択するタイプでした。
全ての内容物が映ってる画像が有れば安心できたのでは？
外見はナット以外品質良いです。
高い物はもっと良いかもしれませんが、自分はこれで十分です。

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とても軽く見た目もかっこよくなりました。
すこし値段が高い気もします。
全体的は満足してます。

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初めてのショートレバータイプです。可動式も考えましたが、その時にはどちらにしてもダメでしょうと、デザインがシンプルでかち安い固定式にしました。レバー部の3D加工がグローブ越しでも心地よく、滑りにくくなりそうです。

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初めは加工なしでもいけるかなと思ってましたが、徐々に組んでいくにつれ…やっぱりズレがあります。私の場合は3箇所穴のズレがみられてますが、リューターでサクッと削って終了です。
1~2mm程のズレは絶対ありますので、自分で何とかするって以外の人にはおすすめできません( ?ω? )

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【使用状況を教えてください】
外観イメージアップのため樹脂部品をカーボン製orカーボン調に置き換え推進中。
リアフェンダーはリアルカーボンだと高価なものしかなく安い中華のカーボン調でお茶を濁していたが
大きく目立つパーツだけに安っぽさに我慢できず入れ替えました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
やはり「カーボン調」とリアルカーボンでは見た目が全く違います。
端の部分のカットなどわずかに加工が甘い部分はありましたが期待通りの質感でした。

【取付けは難しかったですか？】
ネジ3本と樹脂のピンを外して入れ替えるだけ。
15分くらいで交換できましたがノーマル車両だとサイレンサーが邪魔で外さないとネジにアクセスできないかもしれません。

それから樹脂のピンの外し方がわからないという書き込みを以前見た記憶があるので書いておきます。
ピン中央の円形部品を止まるまで押し込むことで中のツメが閉じて外せるようになります。
硬いときがあるのでその際は他の部品に傷をつけないよう注意しながらマイナスドライバーなどでこじればOK。
付ける際は逆に円形部品を引き上げた状態で差込んで、ピンを「カチッ」という手応えがあるまで押し込めば完了です。

【使ってみていかがでしたか？】
遠目で見るとつや消しタイプは一見ただの黒い樹脂に見えなくもないですが、近づけばカーボンだということがわかります。
一見ノーマル、実は･･･というのが好みなので大満足です。

【付属品はついていましたか？】
ステッカー2枚とカーボンのキーホルダー、説明書、それと樹脂のピンが付属していました。
ピンは何度も再使用しているとそのうち効かなくなるのでありがたいです。

【期待外れな点はありましたか？】
面積のあるパーツなので強度を考えると仕方ないのかもしれませんが、ドライカーボンとしては意外と厚みがあって軽量という面ではそれほどでも無かった。
それと鋭角にカーブしている部分の端のカットが滑らかでないところがありました。

メーカーへの意見・要望
Z900RS用との表記ですがZ900にも使用可能かメールで問い合わせたところ、すぐに純正品番が同じなので流用可能なはずとのご回答をいただけました。これからも高品質でリーズナブルな（Z900に適合する）製品を期待しています。

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XSR900 2016モデルに取付けました。
ステップバーのコスパ&クォリティは五つ星です。
取付け作業に関しては左側のカシメの研磨に使用する工具が必要になります。
私はベルトサンダーを使用したので5分位で外せましたが、説明書通りにグラインダーを使用したら左側ステップAssyの脱着作業が必須です。

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クラッチミートまでの引きしろが調整できないノーマルのレバーが使いにくかったので交換。調整できるため指の曲がりとクラッチミートの位置がピッタリ合うようになりました。可倒式レバーも選択肢にしましたがコケればどちらにしても折れるので、可動部分がなく強度のあるショートレバーにしました。実際につけてみるとかなり短いですね。ただ操作系が軽いKTM 250dukeには丁度良いと思います。指2本でも軽く半クラッチができるので、乗ってて楽しくなるレバーです。取り付けはクラッチスイッチを外して交換などKTM 250dukeなりの注意は必要です。

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