SPEEDRA:スピードラ

CB1100に取付。立ちゴケしたさいにクラッチレバーを破損。プラス、バーエンドもガリガリ傷を付けてしまった。レバーは折れ防止のためショートに交換。その分、余計にバーエンドが傷つきやすくなる。傷がついてもごまかせる物をと思っていたら、このバーエンドを発見。先端部部がプラスチック製になっている。それなら傷ついても紙やすりなどで、ごまかせる。購入を決めた。値段も高過ぎずよい。　色は赤を選択。レバーの調整部品の部分が赤なため、それに合わせてみた。結構気に入っている。バーエンドの重量もそこそこある。　良い買い物だった。

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レバーの主張を抑えったく、黒/チタンの組み合わせにしました。イメージ通りで、満足しています。レバー調整も６段階あり、握りやすい位置に調整出来るのも◎です。SPEEDRAのワンポイント印刷も気に入ってます。部品精度も問題無く、純正のレバー交換と同じ感覚/時間で出来ます。
※写真は、埃を取るのを忘れて白っぽい点（太陽光の反射）が写っています。（商品は、黒の光沢で綺麗いです）

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モンキー125のシートフレームのあのなんとも言えない空洞が気になって購入させていただきました。とても満足しています。

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価格なりのいいものが買えたと思います
握り心地もベストです
手首が弱くて純正のレバーのときはよく痛めていましたが
交換してからは疲れが減ったようです

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　　■ほぼイメージ通り

【取付けは難しかったですか？】
　　■簡単

【使ってみていかがでしたか？】
　　■思ったよりかなり良かった。くるぶしでヒールガード抑えるのですが、まったく滑らずテコ効かすことができます。

【期待外れな点はありましたか？】
　　■期待外れではないけど、足をついているときは気を付ける必要があるかと思います。
　　　ステップ端がかなりギザギザなのでパンツ（ふくらはぎあたり）に引っ掛かります。

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2型隼ではスズキ純正のカーボン調を付けていました。フィッティングは抜群でしたが本物のカーボンが欲しくなり、今回はSPEEDRAにしてみました。ドライカーボンは最高なのですが、端部はドライヤーで温めて馴染ませる作業が必要で、ピタリフィットさせるのに少々時間がかかりました。まあこれもDIYの楽しみではありますが…。

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GSX-R1000R 2019年式に取付

SPEEDRA製のリアフェンダーを取付けたところ、黒樹脂のチェーンガードとの質感の差が気になってしまったので購入。
ただ見た目のためだけにこの値段を出すのには相当に悩んだため、せっせとためたポイントも使って購入しました。

機能的にはなにも変わりません。
もともとの純正部品も樹脂なので重量も変わりません。

変わるのは見た目です。
リアフェンダーの材質と合わせたことで見た目の違和感がなくなりました。
平織艶ありを選びましたが、さすがのクオリティです。
穴位置等精度もバッチリでした。

取付にあたっては、スイングアーム内側も1箇所ボルト留めがあるためリアホイールを外す必要があります。
またM6ボルトと樹脂ワッシャで締め上げる取付構造ですが、ひと手間加えてカラーと樹脂ワッシャを使用すると割れる心配がなくなるのでおすすめです。
　カラー：内径変換アルミカラー/ 900806-06
　ワッシャ：ポリワッシャー M8 10枚入り / 990008
※上記カラー使用には穴を若干拡大する追加工が必要です。


これがなければ困るという商品ではないですが、欲しいと思った場合には買って後悔するような製品ではないと思います。

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取付は簡単ですが　割りピンが付属されていないのが残念。

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取付も簡単で握り心地も良く美しい。

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スクリーンを変えるついでに変えてしまおうと思い購入しました。
質感は良しで、ブラックを購入したのですが顔が引き締まってカッコ良くなったと思います

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