SPEEDRA:スピードラ

久々のカワサキ車が納車となりました。（購入店舗へ取付依頼）
※ボディー明色ラインとリアサス（オーリンズ）に合わせて？アクセント色はゴールドを選択へ。

レバー長は今後の乗車回数を重ねて、微調整する予定です。
（外観と操作性には特段の不満なく、使用できています。）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

写真添付しますが、純正はまさかのプラキャップです。ネジですらなくはめ込みで重さもまったくありません。
これはさすがに……ということで社外品の調査開始。
レバー等でもお世話になったスピードラの適合品があり価格も高くないのでこれにしました。
取付は簡単ですが実は左右でスペーサー形状などが違います。左側のものを右側につけてしまうとスロットルが半固定されてしまうので要注意。識別マーク等はないのでそこで判断してください。

ちょっとハンドル長が伸びてしまいますがミラー幅よりは内側に収まります。
ヘビーウェイトではないですが振動も少しマイルドになり、ハンドルを振り回す感覚も増し大満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

R1300GS Adventureという完成されたバイクに、ドライカーボンを纏わせる。実用的な軽量化はもちろんですが、何より「自分だけの特別な一台」になったという心理的充足感が凄まじいです。
純正の質感を大切にしつつ、さらなる高級感と軽快さを求めるオーナーの方には自信を持っておすすめできると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
リアルカーボンで、カーボン擬とは一線を画す質感で、3M製の粘着テープ使用な為、値段的にも満足です。

H2SXのタンクキャップは、面に高低差があるため、貼るのは貼り辛く小さいパーツとリング部の貼付けには気を遣います。
また、形状の関係で尖った部分が多く、掃除の際にタオル地の様なものはループが引っかかり、其処から剥がれないか心配です。
見た目重視パーツで、黒一色でのっぺりしたキャップ部がお上品になりましたが、唯一思い当たる使用上のデメリットは、鍵穴の蓋を開けるときに、指を入れる窪みにもパッドを貼り付けていて、パッドの厚みがある為指が掛けにくくなりました。
貼付けタイプにつき、テープの耐久性は要観察です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
タンクキャップの上に貼るだけで簡単にドレスアップができ、タンクキャップ回りの傷などを防止します。
高級感がある3Kカーボンファイバーを使用しており、カーボンプリント(カーボン調)のものとの質感は一目瞭然。
表面はポリウレタン樹脂を使用しておりますので、高い耐久性を実現しました。
【取付けは難しかったですか？】
・高強度アルミニウム合金素材(A6061-T6)削り出し、アルマイト仕上げ
・ステップバーローレット加工

ステップ位置は自分的には問題ないけど、2018年モデルのスッテプは大きいし踏む所にゴムが付いていて感触がイマイチ。
バックステップに交換も考えたけど、それ程ではないのでステップバーだけ交換しました。

造り、見た目、使用感も最高の一品。

後期型の純正ステップもいいけど、こっちんがカッコイイと思う。
【使ってみていかがでしたか？】
ハンドルの振動が少しでも改善されるのを期待してとスマホなどの取付け用にSSKのハンドルブレースを取付けました。
効果はまだわかりませんが、商品としてはしっかりしていて見た目もお気に入りです。

以前は、SSKというブランド名が刻まれていたようですが、今はSPEEDRAというブランド名に変わったようです。

【付属品はついていましたか？】
どちらも先にナットを外してからボルトを外します。

どちらも一度取り付けてからブレーキポイントや、クラッチミートのタイミングを確認しておきましょう。

【期待外れな点はありましたか？】
クラッチ側はクラッチセンサーを外してから交換しましょう

前のオーナーがクラッチセンサーを外さないで交換しようとしたようで、クラッチセンサーが折れていました

裏側に両面テープが貼っており、しっかり固定できます。
見た目はかなりかっこよくなりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ゴムパッキンも付属しているので、ポン付け出来ますので楽ちんでした^_^愛車にまた一つゴールドアクセント追加で満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

中古で購入した車両にノーブランドのレバーが装着されていました。
純正品もそこそこの値段のため、コスパの良さげなこちらのレバーを購入。
質感、造形、操作性は文句なし。3D加工は見た目だけでなく滑り止め効果も高いです。
自分のバイクはハンドガード付きなので隠れてしまうのが残念！

ただ一点、風圧逃しの穴は自分には不用でした。
レバーの外側を握ると穴の縁が指に引っかかります。
穴がないタイプも選べるとありがたいですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

カーボン化最終で取り換え
今までで一番苦労しました
カウル外し、コネクタ外し、ノーマルダクトに付いている金物を移植
これに一番苦労しました、リベット止めになっているので、ドリルでリベット頭飛ばし
カーボンダクト側はねじ止め、上からネジを入れて中にナットこれが無理・・・
手の小さい人は出来るかも？
で、ネジがヘキサゴンなのでレンチにセットして
複数側面に穴が有るためそこから中から上へ挿入ナット締め込み
そこまで出来れば終わったものです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

2026 Z1100購入に伴いスピードラのスタンドフックスライダー付けました！実は先日もZX-6Rに色違いの同じ商品付けてとても良かったので、今回もスピードラのスタンドフックスライダーにしました！今回はバイクの色に合わせてシルバーにしましたがとても良い感じでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
立ち転け三点セットのうち手ルク締めまたは20N·m以上のパーツだけ取り付け
OVER Racingエンジンスライダーとコーケンアクスルスライダー
低トルクレンチ届き次第、エンジンカバー類取り付け予定
この商品の特徴はジュラコンの中にカラーが入っていてレーシングスタンドを上げる時に回転するようになっているのでスタンドが上げやすいみたいです
さらにジュラコンは転倒した時のダメージ軽減の役割も担ってるとか
↑正直こっちの方はお世話になりたくないけど(笑)
実際レーシングスタンドを上げてみると少し軽くなった感じです
レーシングスタンドは短いタイプを使用しているので長いタイプのものに変えてみるともっと軽くなるのかもしれないです(笑)

ドレスアップするならボルトをチタンに変えてみるのもありかも
ボルトのサイズはM10×60mmです。
ジュラコンの中のカラーのサイズ左右ともM10です。
【取付けは難しかったですか？】
コチラのキャップを外して
14mmソケット
ビビるほど硬い
エンジンを吊るしているのでテンションがかかっている

ここで、なんとかボルトは抜けたがスライダーステーが入らない
で、ネットを見たり動画を見たりしてジャッキをかけ忘れたことに気づく

ほんのコンマ数ミリエンジンが下がったことによりボルトは入らない元に戻せない
いきなり詰む。

【使ってみていかがでしたか？】
急にボルトがはいる。
が、締めるたびにギチギチギーギー言うのでちぎれるのでは？と
念の為また外してカジリ止めを塗って再度トライ
今度はするりと

外すとき純正ボルトは14mmソケットで
オーバーのスペーサーボルトは22mm
トルクは60N·m

ジャッキ上げ下げしてもダメ
ジャッキで浮かせてタバコ吸ったりご飯食べたり
すでに2時間近く経過
コチラも念の為
エンジンスライダー本体は先程のボルトに差し込むだけ
増し締めする前提で40N·mで締め
次はアクスルスライダー
フロントに関しては何もなし
5mmヘキサゴンで両側から締めるだけ
安いコーケンたからか左右同型でカチッとしたハマり感はない
両側でバランス取りながら挟んでる

アクスルシャフトが左右で形が違うのでお高いスライダーはそれに被せるようにカチッとするのかもしれない
これがだめになったら変えてみようかと

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
リアスライダーはマフラーが有るので左側のみ意味が有るかと
ただし、スタンドフックと同じ程度なのでフックが先に地面に当たって破損するのでは？

素直に黒にすれば良かったなと思うが、私の場合、黒を買ったらシルバーかゴールドにすればよかったと言い出してるであろう。

倍近くするスライダーに比べるとなんともですが
アルマイトの色味なんかはすごく良い

アルマイト塗装メーカーですし。
ひとまず明日軽く慣らしで走って増し締めして完了

エンジンボルト2本でトータル3時間以上掛かった
説明書にはジャッキ云々は書いておりません

JAFるか悩むレベルだった

先にジャッキかければサラッと終わる作業
ジャッキ忘れたら3?4倍時間かかります

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。