Z-WHEEL:ズィーウィール

ディスクローターの交換にあたって、純正品と今回の商品とどちらにしようか迷いましたが、純正品より価格が何百円か高いだけで、デザインもよりスポーティだったのでこれに決定しました。自宅の体重計で試しに量ってみたら、0.8kgと0.6kgで軽量でした。
街乗りしかしていないので性能面よりドレスアップ効果に満足しています。
工具は6mmヘキサゴンレンチを使いますが、力が入れやすいようにソケットレンチ用を使用しました。ネジ止め剤があった方がよさそうです。

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モタード仕様に変更した際ローターがきていたのでジグラムローターに交換しました。元々オフのサスなのでビッグローター等にするとフロントがやばい事になるのであえて純正サイズにしましたが…………普通に効きすぎるので慎重にブレーキをしないと飛んでいきます(笑)見た目もかっこいいし本来のブレーキ性能も申し分ないので交換して良かったです。

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性能は純正より若干UPですが見た目は最高です。

価格もそこそこなので減った純正からの交換でもオススメです。

取付にはローターボルトをバーナーであぶって取り外ししないとすぐになめてしまいます。楽にボルトの取り外しができますよ。新品の純正ボルト交換して簡単に作業は完了です。

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厚さはだいたい4.5mmくらいありました。
Dトラッカーのリアディスクの使用限度は3.8mmなので、
十分使えます。ブレーキの利きもしっかりしていて問題ないです。純正ローターよりも安いので、コスパにすぐれていると思います。
商品説明の画像はマッドタイプしか写っていないので、
実物のソリッドタイプの画像をのせます。

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私の年式だとW51-20140が適合品ですが参考までに。
効きは純正同等だとしても、純正より安いし厚さも同等、見た目はカッコイイと不満な所は私の場合ありません。
取付は特に難しいものではありませんが、ローター取付ボルトが固いので注意が必要です。リアはスイングアームから外すのがちょっとめんどくさいです。

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純正ローターの溝が目立ちだしたのと、変化が欲しくてドレスアップwを兼ねて交換してみた。
パッドは交換しないままでローターだけ交換したのだが、パッドがそんなに馴染んでいない段階から「止まる！」ように感じた。見た感じもカッコイイので満足度maxで乗る度にテンションが上がる。（最初のうちだけかも）
純正は高いので、どうせ交換するならこちらがおすすめ。（KLXの純正はフローティングでしたが）
取付はローターを固定しているボルトが（KLXの場合ネジ止め剤の為）固いので、自信のない方はプロに任せた方が良いと思いますよ。

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KLX250に取付け。
純正ディスクよりも安価で見た目もレーシー
で、さらにオフ専用設計なので安心して使用できます。
見たら解りますが取付け進行方向も表示されてるので
間違える事はありません。ユーザーへ優しいですね。

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Z-WHEELのリムを組むために使用しました。レビューを見て不安を感じていましたが安かったのでダメもとで注文しましたが若干の仕上げの粗さはあったものの使用するのに躊躇するほどではありませんでした。

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手持ちのZ-WHEELのドレスアップ用に購入しました。黒のリムに非常にはえるステッカーでドレスアップ効果満点です。コストパフォーマンスに優れたドレスアップアイテムです。

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XR250リアディスクブレーキ40000キロ弱走行で、パッドとともにディスク交換。純正品は高額のため、コストパフォーマンスとWRのディスク似の見た目で購入。
ブレーキ性能はディスクパッドとの絡みもあるので何とも言えませんが、純正と遜色ないブレーキングができたので問題ないと思っています。

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