PLEASURE:プレジャー

ヘッドライトルーバー（ブラック）をZRX1200DAEGに取り付けました。

取り付けは簡単で両面テープに取り付けるだけでした。
付属品としてボルトが2本付属されていましたがカウルに穴を開けることになるのが嫌で両面テープのみの取り付けにしています。
元々製品に付けてあるテープ自体の粘着も問題ないのでまず剥がれることはないと思います。（当然定期的な点検はしていますが。）
もしも剥がれた時にはホームセンターで販売されている樹脂専用の両面テープで問題ないと思います。
取り付けの際には良く脱脂して油分（ワックスなど）を除去して取り付けないとうまく粘着しません。
また、一時（数分間）は粘着する部分を押さえて置いた方がよりよく粘着すると思います。

一つだけ厄介なのが車検ですね。
ルーバー自体は車検に引っかかる項目ではないのですが光量・光軸に影響する部品なので車検時には取り外した方がいいと思います。

カワサキらしい斬新的なフェイスがより厳つくなりとてもいい商品だと思います。

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前から気になっていた商品でしたが、なかなか踏ん切りがつかず。
今回思い切って購入して見ました。つけてる人を見たことがないので、
集まりに乗っていくと結構注目の的になります。
効果のほどは、少し楽になるかな？という感じですが。
ただ、ネジが緩んでいたようで（自分が悪いんですが）、走行中に振動で緩み
飛んでいきました。（ホームセンターで新しいねじを買いました）　

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タンクとの密着性を良くしたらよいですネ！

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【Webikeモニター】
メーター角度を変えたらライトとメーターの隙間が気になったので、この製品を購入しました。
他社の同様の商品よりずっと安いですし、作りもしっかりしているので満足です。

ただ取り付けが、メーターユニットごと一度トップブリッジから外さないといけないのが面倒でした。

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VT750Sのクラッチレバーを調整式にするにあたり、下記3点重視で検討しました。
1：レバー単体で交換が簡単に出来ること。
2：一般的な「ビレットレバー（カスタムパーツ）」を使用せず、標準っぽいカスタムを目指す。
3：ブレーキレバーと併せて、レバー単体の購入が簡単。
結果として、ブレーキレバーのように「レバー単体交換」では不可能であったため、本製品一択になりました。
操作性は満足できるものであり、1in.バー＋機械式クラッチを採用しているバイクのカスタムにはお勧めであると思います。

悪い点ではなく「気になった点」は
：ハンドルバーをクランプする部分に「スペーサー」があったほうが良いのでは？
ということです。
私は、合計1.6mm厚になるように普通のワッシャから自作しました（画像では分かり難いですが・・・・）

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