MAVERICK:マーヴェリック

キッチリ排気抵抗と音量抑制してくれます。サイレンサー内へ設置するので目立ちませんが、ストレート構造のサイレンサーの場合、テールエンドからMVスリットの底面が見えて格好悪いです。私は、底面を黒に塗装しました。排気抵抗があるので、内径45のストレート構造でも中低速トルクが純正並みにあります。音量は純正と比較して、アイドリングから中低速時は少し大きい重低音です。高回転時は音が大きいとは思わないです。値段は張りますが、良い商品と私は思います。

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MVスリットの【消音タイプ】を取り付けました

【消音】と【スポーツ】を購入して比べてみました
エンジンはヤマハのFZR1000です
最初は【スポーツ】で走行しました
消音はされているようですがもう少し消音された方が好みですので却下
そこで、今度は【消音】を試しました
消音されていて発進時のトルク感も増えました
ですが、やはり好みではありませんでした
却下したいところですが、もう1台のバイクに【スポーツ】を使うことにしたので、こちらの車両には【消音】で行きたいのです
(更に追加で購入するのが嫌なので)
そこで穴を空けてみることにしました
穴のサイズは8mmです
たった8mmでも音量は変わるようです
10mmでもいいかもしれません

またサイレンサー出口からMVスリットがうっすら見えるので、耐熱艶消しブラックで塗装しました
いい感じす

また今回走行して穴を開けるタイミングで焼け色がついたのですが結構綺麗でした。写真を掲載致します

こちらの車両にもアウテックス
ハニカムキャタライザーを取り付けています。
同時に取り付けできるのがありがたいです。
音量と環境を同時に調整できました。

飽きっぽいのでいつまで使うかわかりませんが、穴開けを拡大していき遊んでみたいと思います

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ワイバンＲフルエキにマーベリックMV83タイプを装着。
あっという間に交換完了ｗ
やっぱいい音するわぁ！

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公道使用不可仕様なので、おげれつなサウンドかと思っていましたが、意外と静かでした。本体はスリムで多少の軽量化にもなっていると思います。取り付けは工具を使った事がある方なら間違いなく簡単に取り付け出来るレベルだと思います。価格が少し高めと感じたので星4つとしました。本当はフルエキが欲しかったなぁ。

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何より、前から挿すタイプなので外から見えないのが良いですね。
消音効果も程よいと思います。
FZ1にノジマのフルエキとマーヴェリックのサイレンサーを組み合わせていますが、そのままでは引くほどの爆音だったので急遽バッフルを追加しました。
音質を落とさずに音量を程良く下げてくれています。

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マーベリックのMV83（L:400、2P）をノジマのFASARMエキパイ（スパイラルコレクター）に取り付けたところ、ノーマルキャブでは抜けが良すぎて3000回転ぐらいでガロガロといった音がして通常走行で常用する音がキレイでなかったのと、低回転のツキが悪かったので、排圧調整も含めてMVスリットのスポーツタイプと消音タイプを両方購入。

スポーツタイプはバッフル無3000回転ぐらいで発生する割れたような音はマイルドになり、低回転のツキもよくなりました。ただ完全なストレート構造ではなくなるので音質は個人的にはもう一声でした。（好みの問題）
消音タイプはJMCAサイレンサーよりちょっと大きいぐらいまで消音されて、音質も多段膨張式っに近い音になりましたので、これも好みではありませんでした。ただし、低回転のツキはびっくりするほど改善されました。
最終的には音質をとってオートマジックのインナーバッフルに落ち着きました。

ただし本製品の装着は本当に簡単で、サイレンサーを外したら本製品をサイレンサーへ入れるだけです。ツバ部のひずみもなく、作りもしっかりしているので製品としての出来はとても良いです。
グラスウールなども使用していないので特別に保護しなくても持ち運びできるので、ツーリング先にサイレンサーバンドを外すレンチとスプリングフックを持っていけば消音が必要な場面で容易に装着が可能です（ただ、外すときは冷えてからでないと非常に熱くなってるので注意は必要）。先日行ったツーリングでも日中は外して、朝晩など宿の近くでは装着して走行するなどの使い方ができました。
また、本製品はサイレンサーのエンドバッフルのようにパンパンするような音にはならず、きれいなマフラーの音になるので消音目的でもエンドバッフルより優秀です。

結果として、JMCAサイレンサーぐらいまで消音したい人は消音タイプ、ほどよい消音効果を狙う人にはスポーツがいいかと思います。

参考までに近接騒音測定をしたところ以下のような結果となりました。（小数点切捨て。あくまで適当に真似して、おもちゃのような騒音計での素人測定なので測定値は参考としてください）
オートマジックのインナーバッフルとの合わせ技では大して音量は下がらなかったので、消音目的ならMVスリットだけでいいと思います。

MV83サイレンサーのまま：106ｄB
MV83+オートマジックインナーバッフル（S壁Mサイズ）：104dB
MV83+MVスリット（スポーツ）：102ｄB
MV83+MVスリット（消音）：97dB
MV83+オートマジックインナーバッフル（S壁Mサイズ）+ MVスリット（スポーツ）：101ｄB
MV83+オートマジックインナーバッフル（S壁Mサイズ）+ MVスリット（消音）：96dB

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シフト、ブレーキ側両ペダルに刻まれた文字は恐らくどのメーよりも大きくカスタム感がありカッコいい
まだ取り付けてから乗っていないが見た目はいい感じである。
ブラックにしたがステップやノブなどの補修部品をゴールドにして更にカスタム感をアップしたい。

取り付け自体は中級？かな？
ただしノーマルステップのネジロック剤が強力で、特にブレーキ側のヒールガードとマスターシリンダーをくっつけてるボルトは強敵です。
なめてしまってネジモグラなるものを購入それでも回らず結局バイク屋さんで外してもらいました。

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MV83の470�oに使用。
爆音和らいで頭が痛くならなくなりました。
ですがアールズギアの車検対応スリップオンと比較すると音量は大きいです。
程々の音量になり乗るのが楽しくなりました。
音質良し、見た目も損なわず、値段はちょい高めに思います。

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【使用状況を教えてください】
軽量化と憧れのマーベリックに。
街乗り。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
カーボンが高級品かはわからないが、97でも細い。

【取付けは難しかったですか？】
簡単。60挿しこみエキゾーストにしてあれば。

【使ってみていかがでしたか？】
音がうるさい。
が、すごくレーシー。
元々2.4キロ位から1.2キロ軽量化

【付属品はついていましたか？】
バンド。

【期待外れな点はありましたか？】
無し。安い。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
見た目は最高だけど爆音
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
簡単
【使ってみていかがでしたか？】
3Pとスラッシュカットと悩みましたがスラッシュカットで正解
【付属品はついていましたか？】
サイレンサーバンド
【期待外れな点はありましたか？】
ちょっとうるさいかなぁ
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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