MAVERICK:マーヴェリック

差込み部の内径さえあえばどのエキパイにもつけれます。

音もにおいもレーシーな雰囲気を漂わせます。

早朝深夜の長時間の暖機運転は団地、住宅街などは気を使ったほうが良いかもしれません。
それでも「ちょっと。」と、いう方にはバッフル装着もアリだとは思います。
が、私は無しをお勧めします。

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ノジマフルエキに装着しました。バッフルは付けていませんので、爆音に近いです。高速巡航時はとてもよい音色です。早朝のご近所さんには少し迷惑かもですが、大満足の商品です！

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ノジマのフルエキに装着しました。
少しZX-14には小さいかなと思ったけど、自分的には納得です(^_^)v
作りはとても綺麗で、エッて所からパンチングが入っています。その為見た目より爆音ではなく、パンチング内径が以前は60mm（K2tec）でこれは43mmと絞ってるので、低速 加速ともにいい感じです(^^)
しかし、ノジマのフルエキはサイレンサー差込口が60.5mmではない為、中間パイプを特注したので高く付きましたT^T

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まずは何と言っても見た目ですね。
元々サイレンサー部分が細く長いのが好みだったのですが・・・
太く長く若しくは細く短くが多く出回ってて・・・。
イマイチ手を出せず悩んでました。
そんな時、たまたま見つけたマーヴェリックのマフラーに一目惚れです。
もう一つ気に入った所は好みのマフラーにセレクトで探せるって所。
まぁ~爆音なので車検は通らないのは分かってたのでフルエキで交換する勇気は無く（自爆）
私はスリップオンですが（笑）
これでフルエキで交換してたらと思うと・・・（笑）
取り付け後直ぐに鈴鹿の工場へ遊びに行ったぐらい気に入ってます。

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ストライカーのフルエキのサイレンサー（差し込み径（60.5Φ）を交換しようと購入しました。
ケース400mmの長さで細身のサイレンサーはかなりかっこいいです。

エンド形状もスラッシュカットで目を引きます。造り自体もかなり職人技という感じで細部まで丁寧に作られている感じです。走ってエンジン掛けるのがもったいなくなります。

取り付け自体は差し込み変えるだけで簡単です。
音色もかなりいい感じの音ですが、やっぱり音量はかなり大きいです。気にされる方はバッフルも同時購入の方がいいと思います。

総合的に見て金額的にもそこそこで楽しめますのでお勧めの商品です。

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見た目は最高です！
音はトリックスターサイレンサー(全長400mm)からマーヴェリックチタンカーボンサイレンサー(全長370mm)で短くなったのでアイドリングから全然変わりました。
ですが…ここでは全長390mmって記載されてたので特別にチタンプレート付けてもらったのにサイレンサーバンドで隠れちゃいました。

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オランダのLASER（レーザー）のマフラーは2in1デュアルサウンドシステム採用でスポーツ走行用のバッフルが付属されています。爆音はあまり好きではないが一般公道用のバッフルでは高回転の吹けと音質の悪さと音量が物足りない。
付属のスポーツ走行用のバッフルはと言うと、これが爆音過ぎて困る！
そこで目に留まったのがマーヴェリックのスポーツインナーバッフル！
4?6dbほど音量を下げてくれるらしく、価格も安かったので衝動買い♪
実物の作りはいい！サイレンサーを外しスポーツインナーバッフルを入れるだけの簡単な作業！
サイレンサを取り付け、キーをON!　エンジン始動！
爆音かと思いきや、あら~甲高い音が消音されいい感じの音に変身！
ノーマルのバッフルより低音がきいた音質の排気音に！
音量がノーマルではもの足りず、スポーツ走行用バッフルでは爆音過ぎて困っていた私にピッタリの音になりました。

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購入しました。

まず、デザインが良い。

音が渋い。

見た目がグッド。

音量に関しては個人差があると思いますが、僕は近所を走るときは5速しか使えません。

しかし、しびれます。

無駄な吹かしなどしないので高速や峠などでしびれてます。

期待通り越したサウンドに大満足です。

しかし、音を気にする方はバッフルをお勧めします。

採点を付けるとしたら個人的には200点です。

強いてあげるなら金額が・・・ですね。

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CB1300の頃から使い続けているクラフトアルマジロさんのMV110。
このサイレンサーなら、リッタークラス全般に使用できます。（センター出しは不可ですが）
キャタライザー内蔵のフルエキに取り付けるなら音量はさほど気にする必要は無いと思います。
（我がZZRはスリップオンのキャタ無しなので、音量はかなり上がってますが・・・w）

全般的に良く出来た汎用サイレンサーです。
音量が気になる様なら、内蔵式のバッフルを装着すれば問題ないです。

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