力造(Rikizoh):リキゾウ

脚付きが格段に良く、いざという時に助かります。
リンクでローダウンしてる訳ではないので、最低地上高も変わら無いのが良いポイントです。
100キロ程度のツーリングなら尻が痛くなる事もないです。

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とにかく普通に良い商品です。
調整機構が付いてないレバーの人は変えてみてもいいんじゃないかと。

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154cm女性ライダー。
セロー250乗車時は両足が微かに着くか着かないかくらいでいつも片足でぎりぎり停車している感じ。
このローダウンシートを取り付けると40mm下がってくれるので足つきが向上して信号での停車時も安心して止まっていられる。ただ、オフブーツを履いた時は足首が固定されている分両足付きはすこし難しい。
シート取り替えは車載工具で裏のボルトを取れば直ぐ外せる。面倒なので蝶ボルトに交換した。

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エンデューロや林道ライダーに評判だったので購入してみました。
取付が簡単そうに見えて少々苦戦しますが、かなり厚めに作られていてガード性能はかなり高いです。
大きめの岩を乗り越える際これがついていれば失敗してもしっかりエンジンを守ってくれます。

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シルバーのプレートを購入しTLR200に取り付けました。
特に説明文に書いてありませんが皿ボルト2本も付属されるようです。
年式の古い車種ですがこれを取り付けると近代的な印象になりますし板厚も十分であるように思えるので機能外観共に良好と言えると思います。
取り付けは3本とめるだけなので大したことは無いのですが、簡単な取り付け説明書のペラ一枚ぐらい入っていた方が良心的だったと感じました。

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細部まで徹底した作り込み（端面の面取り等）、シンプルなデザインがいいと思います。

ただ、付属のスペーサーは貧弱で長さが足りないように思います。
このスペーサーで取り付けると、4点でフレームと接触します（そこで強度を持たせる設計かもしれませんが）。接触している部分からフレームのサビが発生したり、異音が発生するのでは？

さらに、隙間を埋めるスポンジが付いていますが、これが水を吸って、フレームサビの原因になるような気がします。
トライアルのような使い方をする場合は、スポンジではなくゴムでしっかりガードした方がいいと思います。

で、私は、スペーサーをひと回り太いもの（18mm）にして、フロント側は22mm、リア側は16.5mmの長さにして、フレームとのクリアランスを保っています。スポンジは付けていません。なにも対策せずにポン付けではサビや異音に悩まされると思います。

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持った感じ、軽すぎてビックリ！
これは軽量化に抜群です。
取り付けもまったく問題なしで、ポン付けできました。
サイレンサーとあわせて交換しましたので、軽い軽い！
あとは音量も適度で抜群です。

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純正のアンダーガードがオモチャのように感じてしまう程の厚み。
極厚です。
フロントタイヤで巻き上げた石が当たったりしてもビクともしない。
純正のモノは当たるたびにポコポコ鳴って、ガードされているがエンジンケース大丈夫かなと少々心配になる。
底面がフラットなのでオフスタンドの座りもとても良い。
エンジンも守られて一石二鳥。

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画像の通り1個だけなので両方必要な方は注意。
物は良かったので評価5です。
ZETA COMPミニトレイルに使用しましたが寸法バッチリ。
もう1個買います。

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トラ車のバーエンドの予備としてセットを購入。

プラ製で消耗してもみっともなくなりにくく、薄くてシンプル。
何せ安いため消耗品として割り切って使える。

先日練習中にスロットル側が紛失したため出番がやってきた。
スロットル内側は普通のナットでエンドを止めるボルトは短く、ネジをかけるまでにかなり苦戦した。正直二度とやりたくない。

グリップ交換の際には高くてもS3に交換しようとその時誓った。

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