DOGFIGHT RACING:ドッグファイトレーシング

チャンバーバンド、ゴムクッション取り付け時に新品へ交換しようとしましたが、ゴムクッションを取り付けた為にバンド部がきつく、ボルト締めるのが大変、スプリング取り付けは断念しました、取付なくても緩みは心配しなくてもいいのかと。
普通のバネ座です。値段もそこまで高くないです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

チャンバーのバンド、ゴムクッション取り付けに伴い、取り付けボルト関係を新品へ交換。
ゴムクッションを取り付けたせいか、バンド部がきつく、スプリング取り付けは断念。
普通のバネ座です。値段もそこまで高くないですが。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

チャンバー部へバンド、ゴムクッション取り付け時にボルト交換と一緒に交換です。
普通の平座です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

チャンバー部へゴムクッション取り付け、ボルト交換と一緒に交換です。
普通の平座です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

チャンバー固定部にクッションゴム取り付けに伴い、ボルトも交換です。
形状、サイズが合うなら代用品での固定でも良かった。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

チャンバー部のゴム取り付けに伴い、ボルトも新品へ交換です。
サイズ、長さが合うなら、代用でも良さそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

TZR250RS(93年モデル)をコツコツとレストアし、最後の仕上げに純正チャンバーから交換しました。
錆びが発生しにくいことと、軽快なサウンドを体感してみたくステンレスチャンバーを選びました。

3XV用の場合純正のようなエキゾーストガスケットは必要ありません。
耐熱のシリコンガスケットは別途必要になるので準備が必要になります。
自分で作業しましたが純正チャンバーの取り外しから交換完了まで1?2時間程に、別途シリコンガスケットの硬化時間分は待たないといけないので2日かかると考えておくと良いと思います。
あとはスプリングを張る必要があるのでスプリングフックも必要です。
取り付け時に驚くのは重量で純正の半分以下なので、「かるっ！」となります。
説明書も昔ながらのものですがしっかり付属しており、取り付け方法や注意点の説明が丁寧にされています。
ステーの穴位置やサイドスタンドスイッチ部分のへこみ加工等ピッタリでした。

チャンバー交換後しばらく走ってみましたが、低回転時にスカスカになるのかと勝手に思っていましたが全くそんなことはありません。
純正と比較してもそこまでそん色無いと感じました。
また、アイドリング時は想像以上に静かで何年物か不明の純正チャンバーよりも静かになりました(笑)
高回転まで回した時のパワー感、トルク感は劇的に変わり、めちゃくちゃ楽しくなるので飛ばしすぎ注意です。
ジャッカルチャンバーも使っていますが、中から低速域に関してはジャッカルチャンバーに軍配があがると個人的には感じました。
高回転域はこちらの方が楽しいので一長一短だと思います。

当時のSSフクシマの時の仕様とは違ったり細かい仕様変更等があったりするそうですが、それでもドッグファイトレーシング製のチャンバーがこの時代にも新品で手に入るのは非常にありがたく、おかげで新品のステンレスチャンバーを堪能することが出来ました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

装着時タンクに接触するのでダンパー側を斜めに削り装着
確かにハンドルの安定性は増したが値段に対しての効果はいまひとつ

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

サイレンサー用の耐熱ステッカーです。ドックファイトで直接注文するかなと思ったのですが、こちらで注文する事ができました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

加工しないと　どうしてもタンクの先端に接触してしまう。
値段の高いくせに、ステアリングダンパーとして効果も微妙。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。