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ユーザーによる ACCOSSATO:アコサット のブランド評価
1969年創業のイタリアACCOSSATO(アコサット)社はエンデュユーロレースなどコンペティションの世界で数々の輝かしい成績を収めモーターサイクル史にその歴史を刻みました。ACCOSSATOのパーツの多くは、その信頼性を高く評価されイタリアンメーカーに数多く純正採用されております。
| 総合評価: | 3.7 ／総合評価176件 （詳細インプレ数：157件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 58 | |
| おおむね期待通り: | 57 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 34 | |
| もう少し/残念: | 9 | |
| お話にならない: | 18 | |
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| デザイン | 5 |
デザインがカッコイイです！あとは鍵を使用しないで開けられるのは都合が良いですね
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
・純正レバーが遠すぎ且つ長すぎで、しっくりしないので交換しました
・取付けは簡単で、ナット・ボルトを外してレバーを取り換えるだけです
・ダイヤルでレバーの遠近が調整可能で、調整範囲も十分です
・中?小指の３本掛け使用ですが、ショートで丁度良いです
・値段はやや高めですが、精度・色合いなども満足できます
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
物は良い
ちゃんと固定出来て、バタつきもない
が、2014年R1にはサイズが小さい
四隅が隠れない
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
２０１０年型のＺ１０００に取り付けました
取付には軸用のスナップリングプライヤーがあれば、１時間かからないでしょう
ただ、ワイヤーの遊び調整が１クリック１８０度なので難しいので、エンジン側での調整が必要です
せめて、１クリック９０度なら多少やりやすくなるのに…
レバー操作ですが、今回購入したのが２９ｍｍなので、そんなに操作感が軽くなりませんが
ノーマルのレバーピボットピンが６ｍｍの全ネジなので、それがしっかりとしたピンに変わるので、それだけでも操作感は上がります。
さらにレバー操作を軽くされたいのであれば、２４ｍｍを選択してください
ただ、レバー操作を軽くすると、レバーストロークが多くなるので２４ｍｍを使用すると
クラッチを切れない可能性があります。別販売のホルダーを１０ｍｍオフセット出来る
アダプターを使用をお勧めします。（２９ｍｍでも使った方が良いと思ったので私も使用しています）
後、ハンドルの位置にもよりますが、「パッシング」のスイッチが干渉しますので
注意してください。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
他の車種ではどうか分かりませんがMT-10は要加工でした。
そのまま取り付けるとクラッチレバーが開き切りませんのでホルダーと接触する部分を少し削る必要があります。レバー比がノーマルと違うようで凄まじく重くなりますのでクラッチプッシュレバーを伸ばす加工が必要です。5mmほど伸ばしてノーマルより少し軽いくらいに調節しました。
上記の加工で問題なく(?)使用することができます。見た目は高級感がありカッコイイです。取り付けてしまえば調節機構もあるし満足しております。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
ハンドルミラーに交換したため本品を購入しました。
適合車種をみるとMC002にFZ-1と記載されていたので購入したところサイズが違いました。FZ-1はハンドルミラーなので、カウルのミラーカバーならフェザーだと早合点したのが原因です。
Webikeさんに相談したところ、本品に交換していただけました。親切な対応に感謝しています。
やらかしといてなんですが、商品説明にネジピッチの記載があればと良いと思いました。ちなみに、MC002が28mm、MC003が40mmです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
今回はカラーカスタムとして、フューエルキャップのツマミと皿ボルトをレッドに塗装してみました。
自分のMT09がブラックとレッドに自家塗装しているので車体カラーに合わせました。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
タンクキャップをクイックリリース出来るアコサットのキャップに交換しました。
取り付け作業も簡単に行えました。
キーなしでキャップの開閉が出来るので、すごく便利になりました。
デザインもカッコよくなりました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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)
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
YZF-R1に使用。
クラッチのストロークは伸びるけど、劇的に軽くなる。
半クラが楽になった！？
高級感が出るゴールドがおすすめ。
配線加工が不要のベルリンガーのスイッチを一緒に買うことをおすすめする。
ストローク確保のため、ACCOSSATO(アコサット) マウントアダプター 10mm レーシングクラッチ≪オプションパーツ≫ 400-SP02.MA01も同時購入すると幸せになれます。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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)
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
ニンジャ250対応と記載されているタンクキャップがこれ以外なかったので購入しました。
切削がとても綺麗で質感が良いです。
車両が横になってもガソリンが漏れてくることはありませんでした。
キーシリンダーから鍵を抜くことなく給油できるようになったので便利です。
ニンジャ250に取り付ける場合は短い皿ボルトの用意とゴムパッキンの加工が必要です。
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