ADIO:アディオ

坂道での停車、駐車時にとても重宝しています。
見た目も「P」の字なのが気に入ってます。
レバーをアジャストレバーに交換した際レバーが通るほどの隙間が無く、
一度曲げて上側をボルト止めした後、もう一度曲げて下側をボルト止めする
必要がありました。
多少歪んでしまうのは仕方ありませんが、問題なく使用できます。

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ＧＳＸＲ１２５用のフェンダーを取りたくて購入。
他社の物よりも格安だったので心配はしていたんですが、作りはバリも無くしっかりしていて、ネジピッチなども狂いが少なく取りつけ易かったです。
ただリフレクターのステーに二種の△シールを張れるようなスペースが付いて無かったので、パフォーマンスだけ★４にさせていただきました。

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前にインジェクション取り付けボルトには使用したことがあり
店頭販売でもアディオさんが取り付けてから買う買わないを決めても良いと自信をもって販売されるる商品でもあり
今回は￥3,000以上で送料をポイント還元中な事もあり
リアサスに付けてみたく買ってみました
やっぱり何となく乗り心地が良くなりました。
今度は機会を見てフロントフォークに取り付けようと思います

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取り付けのステーが、本来なら右用左用とそれぞれ一個ずつ入って居なければならないのだが、私が購入した際は……どっちだったかな、確か左用ステーが二つ入って居て、右用ステーが入って居ない状態だった。その為、Webike様に連絡し、右ステーを送って貰った……などと言った一悶着があったものの、取り付けて見れば中々に良いモノである事を再認識した。
見た目も良くなるし、何よりも純正並みかそれ以上に“頑丈そう”という点は素晴らしく、これならちょっとやそっとの振動でもヘッチャラホイさぁ。ライセンス灯もLEDで明るく、白く……良い。

頑丈で尚且つ見た目も、と言う人には、私はこれをお勧めするだろう。車種対応してればね

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何社かのフェンダーレスと見比べて質感、スタイルが良さそうだったので購入。

純正の取り外しが色々外さないといけないので大変ですが、それらを問題なくクリアできる人
なら取り付けに関しては余裕だと思います。

フェンダーカットや穴あけ加工は必要ありません。ナンバー灯の取り付けに純正の配線を
カットして取り付ける必要がありますが、キットに付属LEDナンバー灯の配線が非常に細い
ので、付属のギボシ端子を使うよりはエーモンなどの細線用の接続端子で繋ぐのをお勧めします。

構造上純正以外のウインカーを使いたい人はかなり工夫するか、ウインカーの取り付け位置自体を車体に変更しないと取り付けられないのでお勧めしません。

ウインカーが純正で良い人にはしっかり付けられ、リア回りもスッキリして質感もばっちりです。

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フェンダーレス製品の中では最安値！？
主観ですが雰囲気がガラリと変わると思います。

【製品について】
　・車種専用ナンバープレート取付ステーとボルト＆ナットが
　　同封でステーの品質も良い。

　・一見自分でも作れそうだが、同様な品質を求めて材料を集め
　　加工することを考えたらキットを購入した方が断然お得です。

　・デザインもシンプルでさり気ない。　いかにも感が無い。

【取付について】
　・車種によるがアドレスはノーマルのリアフェンダーを切り
　　落とします。意外と材質は柔らかく切りやすいですよ。

　・私は普通の工作カッター（中ぐらいの大きさ？）で切り目を
　　数回入れ最後に刃を深く入れ切り落としました。
　　１回で深く刃を入れられなくてもノコギリみたいに上下左右に
　　ギコギコするのではなく、一方向に刃を動かし繰り返し動作を
　　行う方が綺麗に切れるかも知れません。

　・周辺に傷が付かないよう根気が必要です。
　　（ウエス等で周りを保護すると良いでしょう）

【取付フィッティングについて】
　・車種専用だけあってピッタリと装着できます。

　・ステーを固定するため残った両サイドのフェンダーに穴をあけ
　　ますが目立たなくシンプルです。
　　説明通り行えば純正のリフレクターが半分隠れますが、気になる
　　ことはありません。　ここは事前に好みでカットする範囲を決め
　　ておくと良いでしょう。

　・ナンバーの角度はお好みに合わせてステーを上下させて確認して
　　からナットとボルトを締め込み固定しましょう。

【取付後／メリット】
　・レーシーでリアがスッキリし、良い感じで仕上がります。
　・ナンバーの角度を考慮すれば、さりげない大人仕様！？
　・当然、自己満足感があります。
　・リア周りの洗車が楽になりました。

【取付後／デメリット】
　　やはり雨天時などの泥はねでしょうか。
　　私はヴェクスター純正のリアフェンダーを付けていますが、
　　アドレス純正にはかないません。

【所感】
　　愛車がプチカスタムされ気分があがります！
　　また、通勤で毎日のように走っていますが、製品に不具合はありません。
　　これだけなのですが、愛車に特別感が出るかもです(笑)
　　
　　　　

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リア周りがスッキリしました。
取説が小さくとても見ずらいです。
純正フェンダーをそのまま外すので再利用できるのはありがたいです。
リフレクターを取り付けるには穴あけ加工が必要です。
コスト的にはもう少し安くてもいいのではないかと思いますが、それなりに満足しました。

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　フェンダーレス化キットです。1型・2型に共通のようですね（14年以降の3型は不明）。
　内容は説明書の他、ステー本体・反射板ステー・固定用ボルト3本・同ナット3個でした。
　純正のリアフェンダーを切り取って加工しないと取り付けられませんが、リアウインカーやナンバー灯をそのまま使えるので、このタイプを選びました。
　フェンダーの切り取り加工自体は、素材の柔らかさも手伝って、思った程の苦労は無いのですが、何せPCXの場合、リアフェンダーを外す作業の方が手間になるのが残念です。
　サスで車高落としてるもの手伝って、リア周りがスッキリした感じですね

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SH mode用が無いため、なんとかなるだろうとLEAD125用の装着を試みた。
フロントハンドルカバー内のヘッドライトユニットを固定部とストッパーのヒンジ部が干渉するため、若干削る必要があったが、それ以外の不都合は無し。
装着後にブレーキの握り代を調整しないと、ストッパーを掛けてもブレーキがちゃんと効かない場合があるかも。

ポン付けとは行かないものの、面倒な加工は必要ないのでお勧め出来ます。

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エアクリーナーを社外品に変えたので、インナーフェンダー用ステーは必須パーツです。

フィッティングは全く問題ありません。
きちんとインナーフェンダーがリアタイヤの真上に収まりました。

ちょっと価格が高いかな？

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