ADIO:アディオ

【使用状況を教えてください】
タンデム時
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。赤いステッチが自車のシートとお揃いで、純正品のようです。
【取付けは難しかったですか？】
簡単
【使ってみていかがでしたか？】
良い
【付属品はついていましたか？】
無し
【期待外れな点はありましたか？】
無し

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上り坂で停止するときでもブレーキから手を放していいので楽チンであるる。
しかし勾配が急になると自重が勝り後方に動いてしまう。

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消耗品なので定期的に変えてます。

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ノーマルハンドルの位置が高く、垂れ下がり気味なのも気に入らないので交換しました。
ギリギリの低さでボディに当たることもなく、マットブラックもいい感じです。

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ノーマルエアクリーナーに比べ吸気量が格段に上がるので、エンジンの吹け上がり・加速と排気音が比例して向上しました。加速については毎度利用する登り坂の最高速到達ポイントの全然手前で最高速度に到達しました。※最高速度は変わりませんが・・・
　排気音は低音が強くなりました。おとなしめだが気持ちイー忠男マフラーが、ヤンチャなチョー気持ちイー忠男マフラーとなり無駄な吹かしが増えてしまいます。燃費が悪くなるなどの書き込みも拝見しましたが、運転次第（自制心）でノーマルと変わらないかと思います。

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マジェスティＳに装着。
装着は簡単です。ノーマル形状のレバーなら社外レバーでも装着できると思います。自分はKOSOのレバーと併用してます。
パーキングブレーキ操作は片手ではできません。
レバーを握りながら右手でロックします。
片手でロックができたらもっと便利であると思います。

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インシュレーターのバンドに付けました。
たぶん静電気が溜まってなくて前と同じ感じです。
効果が感じ取れないのなら既に除電されてるのかもね。

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除電ナットをチェーンアジャスターナットに付けてみた。
ホイールを回してみました。
すでに除電されてたのかホイールの回り方は同じに見える。
最近のラジアルタイヤには静電気を流す部分があるので除電されてあるのかもね。

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少々高いように思いましたが、停車時、両手が離せないため取付しました。作業は簡単。十ドライバーとペンチ(下部ナットの共回り止め)を使用。軸ネジを外し本品を取付、別購入のネジを取付しナット締めし完成。これで停車時両手を離す時は、パーキングロックをしています。

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ラムエアフィルターのフタ用に再購入。大きさ
、厚さ共にちょうどいいです。

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