ADIO:アディオ

取り付け前はKOSO レーシングエレメントを装着していました。見た目が良くなり、ノーマルエアクリよりは早くなります。吸気音が結構大きくなるので静かなものを希望している方は洗選択から外した方が賢明です。ノーマル、KOSO レーシングエレメント、今回のADIOを使った結果、KOSO レーシングエレメントが速度が出るのですが雨の日には使えないので中間のADIOエアクリで今の所満足です。

尚、取り付けはショップに依頼しているので取り付けが大変かどうかは分かりませんがそう難しくはないと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

前々から欲しかったパーキングブレーキ（ブレーキストッパー）をV125に取り付けました(^ω^)

坂道や不安定な場所に駐車する時にバイクから離れるのが不安だったのですけど…
このブレーキストッパーで不安解消です(^O^)

ホンダのスクーターでは標準？ ディオには標準で付いているのでV125を購入した時に標準で装備されていない事に不満を感じていてホンダのレバーを加工してV125に取り付け様かとも考えた事があったので…
このADIOの製品を見付けた時は感激しましたo(^▽^)o

ブレーキストッパーの取り付けと同時にMOS製のブレーキレバーからNHRC製の6段調整式のブレーキレバーにドレスアップも兼ねて交換しました。
※NHRC製のレバーでは微妙に干渉する部分があったのでブレーキストッパーを少し削って取り付けました。

取り付けはレバーのボルトを抜いて挟み込むだけなので簡単ですがライトカウルを外す必要があるので少し手間が掛かります。
ブレーキストッパーの装着後の調整はリアブレーキのナット（アジャスター）で調整するだけです。

ADIO製はホンダ純正のブレーキストッパーと違って解除する時にカチっとした手応えは無いですが…
しっかりとロックが出来てスムーズに解除する事が出来ます。

前から見た時にパーキングブレーキなので金具がPの文字になっている所がお洒落ですね。

立ちゴケ等で大切な愛車を傷付け無い為に…
ADIOの後付けのブレーキストッパーは超オススメです。

もう少し値段が安ければ星は満点でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ツーリングで非常に役にたちました

SETし解除も握るだけで気持ちよくスムーズに動きます

取り付けも簡単で、かゆい所に手が届く様な商品です

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

購入しました。
取り付けは簡単で、ボルト・ナットを付け外しするだけ。
今まではハンドルを切った状態でのシート開けは、手や頭で支えていたので、これでシートを開けるのが快適になります。
価格が割高なのが難点ですが、おススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

とりつけは、カウルを取るのが面倒くさいだけで、いたって簡単です。ちょとした勾配の信号待ちのとき、手を離せなかったのが、これをつけてから、ナビをチェクしたり、スマフォを確認したりでき、たいへんべんりです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

PCXのシート下の荷物出し入れが、大変楽になりました。写真はサイドスタンドでハンドルを切った状態です。この様にサイドスタンドでも、問題なく使用できます。
前期モデルの場合、アイドリングストップの為のセンサーがこのノーマルヒンジ部分に組込まれてます。それを部品ごと交換するので、センサーもなくなり、付属品にて配線を常時ONする形で直結です。ノーマル時は体重がかかった時にセンサーをONさせるため、ヒンジ部分がグラグラしてました。交換した後はシートのグラつきが無くなり、安定感が増した気がします。
ただシートを閉じた時の最後のロックがカチッという時、気持ち固くなったかもしれない。

取り付けはラチェットレンチ1本で10分少々でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

［Webikeモニター］

本当にリア周りはスッキリしてカスタム感が出ていい感じになりました。

プレートもしっかりした作りで純正フェンダーを加工せずそのまま外して取り付けられるので純正フェンダーを残しておけるのはありがたいです！

コストパフォーマンスも満足出来ます！ただ、取付がカウル類を外さなければならないのでだいぶ面倒です。

なので星4つです。でも満足度は満点です！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。