GRANDTOUR:グランツァー

スロットルが戻るのを、物理的にブレーキレバーと干渉させてオミットするための道具です。

いい感じの位置で固定することができるので、微妙な速度調整もできますが、走行振動で微妙に緩む(スロットル閉じる)ため、ちゃんとしたクルコンみたいにビタビタに速度合わせられるわけではないです。


戻す時に、ちょいと上目にしてあげないと、ブレーキレバー握った時に干渉し、スロットル開いてしまうので要注意です。
あとは、レバーと遠めだとそもそも役目を果たさないので、あらかじめレバーとの隙間を測っておきましょう。

もう5年ぐらい使っていますが、ロゴの剥がれ以外問題ないです。

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総評：ツーリングの補助的なものとして使うのならば、クルーズコントロールの無い車種にはありがたい製品です。しかし、電子制御のクルーズコントロールには安全面・性能面で負けます。（使用車種はZ900RSですが、ハンドル・ブレーキレバー共々純正です）

良い点
・長距離走行時（200kmツーリング時）に手首の負担をかなり軽減してくれました。
・製品が大きくないので通常のスロットル操作の邪魔にならないです。
・スロットル固定、解除ともになれれば簡単に操作できます。

悪い点
・固定する時、スロットルを回しながら逆方向に本製品を倒すので、操作に慣れていないうちは不意に速度を上げてしまいます。
・思った以上に細いです。そのため丁寧にブレーキレバー側に倒さないとハンドル軸側に倒れます。
・物理的に摩擦を利用してスロットルを固定するだけなので、上りの坂道はもとより、平坦な道でも徐々に速度が落ちていきます。逆に下り坂では、加速していくので注意が必要です。

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2022年の12月に愛知と茨城を高速道路で往復(850km)する時に購入し、その後3年ほど経過しました。

スロットルアシストは自分の中で必需品と化しましたが、ロックシステムは高速以外では出番があまりないのが正直な所(田舎道や堤防だと便利だけどね…)

いざ使おうとするとグリップに巻いたゴムバンドからレバーが横方向にズレていてロックしても徐々に緩んでしまったり…と正しく運用するのにコツがいるカンジです。

しかし、アナログ式のクルーズコントロールとしてはやはりアクセレーターロックシステムが一番洗練されており、耐候性に優れ他社製品と比べてコンパクト、脱着も簡単で見た目も物々しくないです。

アナログ式である以上は多少の欠点は仕方がないと思います。

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某youtuberさんがだいぶ前の動画にておすすめされており、普通の手を置くタイプのスロットルアシストより完全に手を放すこともできるこちらのタイチがいいかなと思い購入しました。GSX250Rでは特に速度が安定しないなどの症状もなくロンツーにどんどんいけそうです。しかし値段が少し高く感じます。1500円くらいだったら最高でした

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CB1100で使用中です。　
CBはアクセルが重いため戻ってしまうことが多いですがアクセルが軽いバイクならお手軽に使えると思います。
またエンジン特性によっては好みのスピードでアクセル開度を固定するのが難しい場合もあるかもしれません。
私のCBはフューエルコントローラをつけているせいか90Kｍくらいで固定しようとしてもエンジン回転数がトルクの立ち上がりと合ってしまうようで速度が上がっていってしまいます。
それでもあると無いとでは大違いな便利グッズです。

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