CHERRY:チェリー

１年くらいハイフラのままでしたがついでに交換
バッテリーの後ろ側にリレーはあります。
変換キットは探すのが面倒なので自分で配線。
平型端子、分岐コネクタ、線、ビニテ、結束バンドが必要です。
メーターのハイフラも無く、リレー音もエンジン音で聞こえません。

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ロシア製サイドカー、ウラル　ギアアップ2015年モデルに乗っています。
或る日の事、リヤブレーキを踏んでもブレーキランプが点かない事に気付きました。
ブレーキのスイッチに付いている筈のスプリングが何処かに飛んで無くなっていました。
購入した正規代理店に問い合わせると、スプリング単体では部品が出ないとの事。
そこで、これを購入した次第です。本当は1本でいいんですけどね。

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純正品ではなくこちらにしました、安いので助かります。耐久性はまだわかりません

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カワサキZ1でPAMSの集合管に装着して使用しました。
CB750のノーマルマフラーのバッフルを集合管に使用する手法は、古いヨシムラ管で見られたようです。取付は変換アダプターの精度も高いのでだいたいの集合管には取付出来ると思います。
サウンドは低音が効いて走っていて疲れません。またマフラーエンドの見た目もあまりこのバッフルを装着している方も見かけませんので、こだわり感を演出出来ます。良いバッフルですよ。

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FCRのメンテに利用。
対応に「FCRホリゾンタル」とあり、ダウンドラフトは対応していないように見えますが、
問題なく利用できます。(FCRのパーツリストを持っているひとは判断つきますね)
品質ですが、精度などは純正同等です。
耐久性は不明ですが、フロートチャンバーのパッキンは消耗品ですから定期的に替えれば何ら問題ないでしょう。
そもそもこの値段なら、傷む前に変えちゃえばいいのです。
あと、自分は固定にコニシの速乾ボンドG103をつかっています。
ノリ残りが強いため、古い接着剤を剥がすのは面倒ですけど、それ以外は良いですよ。ご参考まで。

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今回友人のキャブレターをオーバーホールするので購入しました。純正では無いですが、問題なく取り付け出来て漏れなどありません。値段が安いので助かります。

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FCR用のフロートパッキンは1200円前後します。
このチェリーの価格に驚きます。

昔はチェリーのキャブ用のゴム部品はガソリンにあまり強くない印象がありましたが
その後、ラバー材質を改良した（らしい）ので、リベンジに、と期待してリピートしました。

実はまだオーバーホールをしていないので使い勝手や耐久性が未知数なのですが、
もし、短期間でまずいことになってしまったら、再度投稿したいと思います。

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排気漏れも無く、普通に使えます。

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チョイノリ後期型はなぜかミラーホールが10�oです。ミラーステーが太くなり過ぎるのが嫌だったので変換アダプターを噛ませて細身丸型ミラーを装着すればいいのではという発想からスタート。あと怪しい中華製ハンドガードがクリアランスなさすぎたのでそのスペーサーも兼ねて購入。値段的に仕上げは妥協の範囲内。サイズと材質に問題はなさそうですので満足です。

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以前XR250に、冬の風対策の為に原付用風防（カブによく付いている物）を付けていました。
ミラーの取り付けに共締めだったので下から風が巻き込むし、オフロードヘルメットのバイザーが当たるので外して早数年｡
最近は、CRFrallyとかのイメージで小ぶりなバイザーを付けるか、ノーマルのままにする方がいいのか考えていました。
当方、田舎の夜間に帰宅という、まさに虫攻撃を喰らうと言うシチュエーションなので、これからのシーズンに向けて装着を敢行しました。

取り付けは、汎用ということで、加工前提にて購入。追加汎用ステーにて角度と高さを調整｡

風防効果は、ポジションにもよりますが、ゴーグルに虫が直撃するのが少なくなったので、効果はありました。シールドの上端部が、少し反りが付けて有るのも効果に影響が有るのかな？

クリアタイプのシールドにしたため、視界不良はありません。2点固定なので、危険な時は可動する様に固定しましたが、多少びびりが出る為、タオルが詰めてあります。
パッと見は、わからない見栄えなので、さりげなくてお気に入りです。

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