DAYTONA:デイトナ

当たり前ですが何の加工もなく付きました。
GIVIのボックスを付けるの前提だったので、デイトナとGIVIインドネシアの2択でしたが、納期の関係とGIVIインドネシアの詳細が不明だったのもありデイトナを購入しました。
耐久性はこれから走り込んでどうなるかですが、取り付けた感じでは問題点は有りません。
※星一つ減らしたのはADV150より約3,000円の値上げ分です。

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思ったより小さいけど、購入して良かったです。

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【使用状況を教えてください】
エストレヤのリアブレーキに使用しました。元々は純正のパッドが付いていましたが、もう少し効きが良くなればと思いデイトナの赤パッドを選択しました。

【使ってみていかがでしたか？】
他のバイクにも赤パッドを使っていたので期待通りの性能です。正直凄く効くかと言えば、そこまで効きませんが、リアに使っていることもありコントロール重視でガンガン踏めるので気に入っています。
ここら辺は車種との相性もありそうですね。少なくとも小排気量であれば使っていて悪いことは無いと思います。

【他商品と比較してどうでしたか？】
純正パッドとの比較ですが、純正よりは良くなっています。

【注意すべきポイントを教えてください】
ブレーキパッドの交換の際はキャリパーの清掃も一緒にやっておくのが吉ですね。

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あると便利です。スマホ、ナビなどなど
キャンプなんぞも行きたいしねー！

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【使用状況を教えてください】
XJR400Rに装着しました。
去年の夏場にレギュレーターがパンクしていまい電装系の見直しを行うと考え、
元々装着されていたETCや今後装着予定の油温計などを一括管理したいため導入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
想像より結構サイズが大きかったです。
シート下のリレーやイグナイターが付いている部分の隙間に置こうと考えていましたが、サイズ的に難しかったので車載工具の収納スペースに設置しました。
正直常時電源機能が必要なかったので、コンパクトサイズの防水タイプかキジマ製の物を使えば良かったと若干後悔しました。

【取付けは難しかったですか？】
ある程度電装系が扱える方であれば問題ないと思いますが、まったくわからない人は素直にプロに任せた方が
いいと思います。
車種によって取付スペースの問題や配線の長さ・取り回しが変わるので一概に簡単/難しいは言えないかなと思います。
取付に関してはyoutubeに動画をアップしたので参考にしていただければ幸いです。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できています。
今のところETCと油温計だけですが、しっかりと機能しており万が一があってもヒューズが飛んでくれるので安全安心ですね。

【付属品はついていましたか？】
説明書・両面テープ・インシュロック・ステッカーが入っていました。

【期待外れな点はありましたか？】
�@電源配線の使いづらさ
→バッテリーから電源を取るためなので配線が太くなるのはしょうがないことなのですが、とにかく取り回しづらい。収縮チューブでプラスとマイナス、アクセサリーがまとめてあるのですが開き具合が狭すぎてバッテリー端子に届かないし、アクセサリー配線も届かない。
なので、収縮チューブはかなりの長さをカッターで切れ込みをいれて排除しました。

�Aクワガタ端子
→バッテリー電源を取る配線がクワガタ端子になっていますが、どうなんでしょうか。
個人的にクワガタ端子はボルトが緩んでいたりするとすぐに外れてしまう印象があるのでかなり不安でした。
クワガタ端子がはずれたらD-UNIT自体が機能しなくなり、それに付随する電装品も使えなくなるのでかなりリスキーな気がします。私は個人的に丸型端子に加工しました。

�B常時電源のボルト
→私は使用しないので関係ありませんでしたが常時電源用のボルトが薄口スパナじゃないと扱えない形でした。
使用する人にとってはかなり作業しづらい気がします。

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【使用状況を教えてください】
CBR250RR MC22に使用。
先日オイル交換ついでにフィルターも交換しました。
まだ走ってはないですが、オイルが真っ黒だったのでフィルターも交換して正解でした。

【使ってみていかがでしたか？】
パッキンも付属なので、これとオイルだけ買えば良くて楽です。
値段もそこまで高くないので良いです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
パッキンも付属なのがよいです。

【注意すべきポイントを教えてください】
車種によって使用しないパッキンもあります。

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５年程前に中古で購入したストライカーのボルトオンサイレンサーのグラスウールの交換をするにあたり購入しました。
当初は、このセラミックコーティングのグラスウールとリーズナブルなネオファクトリーのグラスウールを組み合わせて使用する事を考えていましたが、パンチングの部分にはステンレスウールを巻いた方がインナーの耐久性が上がるとの情報を目にした事から、ステンレスウールを追加購入し、ステンレスウール、デイトナのセラミックコーティングのグラスウール、ネオファクトリーのグラスウールの３層構造とする事に変更しました。作業については、パンチング部分にステンレスウールを２周巻いて針金を巻いて固定し、その上からこのセラミックコーティングのグラスウールを巻き、最後にネオファクトリーのグラスウールを巻き、針金を巻いて固定してサイレンサーの中身を完全させました。巻き方については、ネットで調べた情報を頼りに進めましたが、緩過ぎてもキツ過ぎても消音効果を損なう様な事が書いてあったため、ほどほどの強さで巻きつけた上で、サイレンサーアウターに対して太めにインナーを作って、アウターに押し込む事でグラスウールを圧縮する方向としました。出来上がってエンジンをかけてみましたが、音に関しては、交換前のインナーの状態がさほど悪くなかった事もあり、中身を交換する前とさ程変わらない感じでした。このグラスウールはセラミックコーティングされている事から耐久性は高いとの事なので、期待しています。

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送料無料ラインにするために購入しましたが、品質も良く満足。

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純正ミラーが視界不良のため装着。
以前中華ミラーを使用した際は割りの部分が折れてすぐダメになりましたが流石デイトナ、高剛性で質感も高くて良いです。
視界も広くなり走りやすくなりました、ボールジョイントの固さも適切で調整しやすいです。
物が良いので仕方ありませんがアダプターまで購入すると結構な値段に・・・

マットな仕上げで高級感のある反面、虫のぶち当りやすい箇所なので梨地に入り込んで掃除が大変です。

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同社 15644 (Type-C 電源) では DJI Action2 のサードパーティケージ越し給電ができなかったため，こちらでは可能か試すために購入。
結果，無事に給電できました。
また，Android スマートフォンも充給電可能でした。
USB Type-C は電源管理が厳格な場合があるので，Type-A のこちらの方がある意味安心です。
それでも，15644 は端子一体型ケーブルなので，使い勝手はそちらに軍配が上がります。
なお，ブレーキ端子には接続せず，リレーを介して電源を取っています。

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