ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA:デイトナ」。アメリカ・フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 /総合評価30292件 (詳細インプレ数:29017件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13497 | |
| おおむね期待通り: | 11125 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4178 | |
| もう少し/残念: | 865 | |
| お話にならない: | 610 | |
【何が購入の決め手になりましたか?】 価格の安さと、インプレッションの評判が良かったから。
【実際に使用してみてどうでしたか?】 まだ当たりが付いていないため正確な判断はできませんが、今まで付けていたSBSのストリートセラミックと比べ、初期から制動力が立ち上がり、奥でグッと止まる感覚も早いです。
【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】 もともと適合車種にNX125が入っていないため若干の加工が必要かと思いましたが、無加工で取付できました。
【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)】 新品のパッドを入れる際はピストンを一旦キャリパー内に戻す(押し込む)必要があります。その際作業前にパッドを外した状態でキャリパー内、特にピストン周辺に付着したブレーキダストを中性洗剤で洗浄し、しっかり水気を切ったあと古いパッドを挿入しその間をタイヤレバーなどで押し広げると均等にピストンを戻すことができます。
【期待外れだった点はありますか?】 とくにありませんが、パッケージを簡素化しても価格を下げてもらえればありがたいです。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】 適合車種の再確認をしていただければ助かります。他メーカーのパッドには今回購入したAX-1の適合商品にNX125も記載されています。私のように絶版マイナー車の場合は消耗品の入手が生命線ですから。
【比較した商品はありますか?】 SBS オフロードレーシングシンター 603RSI ブレーキパッド
【その他】 今まではSBSのストリートセラミックを使用していましたが、純正相当というかジワリと効き始め奥でグッと止まるといった効き味で、パッド自体が柔らかく減りが早い上、盛大にブレーキダストが出て、削れて止まるといった感じの商品でした。赤パッドはインプレッションでも評判がよく、もう少し初期からしっかり効くを感じを狙って赤パッドを今回購入しましたが、初期から効き初め、早い段階で制動力が一気に高まり止まる効き方でいい感じです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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タイトルの通りバーエンドミラーへの交換に伴いミラー穴の穴埋め及び別体式マスターのリザーバータンク固定の為に購入しました。
≪良い点≫
・ニッチな用途のパーツだが、しっかりとラインナップしてくれるのは嬉しい
・ドレスアップ目的の物と違いリザーバタンクやスマホマウント等の固定が可能
≪イマイチな点≫
・高い
・当初は真っ黒だったが日が経つにつれ湿気等で白っぽく腐食してくる
デイトナの別体式マスターを買えば1個は付いてくるものですが、クラッチ側の穴埋め及びスマホマウントの固定に使いたかったので同じ物を探していました。
ネジ1個と考えると少々割高ですが、レアなネジですので重宝しています。
本格的に腐食してきたらまたリピートしようと思います。
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4.0/5
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純正と他社製品が何点かありますが
ロット違いによる
長さなどのムラが見られます
その点デイトナ製は
安定した品質と
商品ムラも無く
安心して使えます
改造車には特にお勧めです
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4.0/5
【何が購入の決め手になりましたか?】 2.5刻みのジェット
【実際に使用してみてどうでしたか?】 2.5刻みのジェットとあって、細かく調整がきくところ
【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】 特になし
【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)】 きつく締めすぎない。かつ緩まない締め具合が難しい、、、
【期待外れだった点はありますか?】 特になし
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】 特になし
【比較した商品はありますか?】 無し!
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4.0/5
隼を新車で購入して5年、約27000kmにてこのゴールデンパッドへ交換しました。
握った分だけ反応してくれて、リニアにコントロール出来るようになった印象です。
そして、ガッチリ握った場合はガツン!としっかり効いてくれます。
価格にも満足しており、あとはどのくらい耐久性があるか期待したいです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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4.0/5
ナビ代わりに使う携帯電話の電源取りをメインの目的として取り付けました。取り付けにはタンクを外す作業や配線の取り回しを考えなくてはなりませんが、ゼファーの場合にはネイキッドということもあり簡単なほうかなと思います。器具を接続しなけれ電気は流れないので、電源はバッテリーから直接取っています。
心配であればヒューズボックスやアクセサリー電源から取ることをおススメします。コード長も必要十分にあるのでほとんどのバイクで使用出来そうです。2口あるのでアイデア次第では色々出来そうですね。
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4.0/5
GPZ900RにSTACKの電気式スピードメーターを装着する為に購入しました。
純正のスピードメーターケーブルにつなぐだけで、スピードを電気信号に変換してくれます。もちろん信号の値をメーター側が認識できるのか?設定できるのか?ということがあるのですが、同メーターでは問題なく設定ができました。
電気式センサーにありがちな設置場所が限定されたり、シビアだったりすることもなく、純正メーターケーブルのメーター側を本品に繋いで、プラスとマイナスとメーターにセンサーのラインを繋いで、本品を適当な場所に固定するだけなので簡単です。比較的お手頃な価格もいいと思います。
メーター専用のセンサーを買うか迷ったのですが、私は本品を購入して正解だったと思っています。
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愛車マジェスティSが1万1千kmを超えたので、Vベルトの交換を行いました。
Vベルトはいろいろなメーカーのものがあり、値段もかなりバラつきがあります。
純正でもよかったのですが、ハイスピードプーリーと合わせ、かつインプレで評判の良いデイトナ製を選択しました。
純正と長さは同一との事ですが、駒数は純正より多いようです。
(これが走りにどう影響するのかですが。。)
交換後の慣らし中ですが、加速は滑らかです。トップスピードが少しでも上がれば儲けものです。
値段はやや高い方ですが、やはりデイトナ製を選択してよかったと思います。
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愛車マジェスティSが1万kmを超えたので、Vベルト交換と同時にウエイトローラーも交換しました。昨年の11月にデイトナハイスピードプーリーに交換し、約4700km走行しました。それほど摩耗とかしてないか?と思いましたが、実際とんでもない状態になってました。。6個のローラーは全て激しく偏摩耗し、ハイスピードプーリーのテフロンも付着して、表面も凸凹です。
交換はプーリーが外せれば、入れ替えるだけなので、極めて簡単です。
交換後は、ものすごい滑らかに加速するようになりました。消耗品で、高いものでもなく、交換すると効果が体感できるので、マメに点検した方がいいかも。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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4.0/5
リード110から電源の取り出しの為に購入しました。
説明書も入っているので配線の知識が無いかたでもカウルを外せれば15分程度で作業完了できると思います。
自分は電気の知識がありますが配線が面倒なので購入しましたがもう少し安ければなあ...というのが正直な感想です。
しかし配線初心者の方には取り付けも簡単で値段も安めなのでオススメできる製品だと思います。
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