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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価30270件 （詳細インプレ数：28995件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13487 | |
| おおむね期待通り: | 11122 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4178 | |
| もう少し/残念: | 865 | |
| お話にならない: | 608 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
デイトナのUSBタイプAの電源取り出しを使用していましたが、3年半の使用で故障
私の今の環境ですとスマホの充電以外に使わなくなったので、こちらを購入しました。
結果としては動作も問題なく、見た目もスマートです。
私はRAMマウントの取り付けバーに取り付けました。
後はケーブルや端子の耐久性が良ければ
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役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
書付きフレームにコツコツと部品を組み上げていく
タンクとサイドカバーが付くと１９７０年代オートバイ世界の再来だ。
イグニッションスパークテスターで火花チェック
趣味が旧いオートバイの再生なので、常時２、３台同時進行している。ＣＢ２５０エクスポートは書付きフレームを手に入れ、エンジン、車輪、マフラー、タンク、サイドカバーもすべてオークションで少しずつ手に入れて組み上げてきた。配線は中国製のレプリカワイヤーハーネスを配線色の違いに苦労しながらつないだ。フロントフェンダーはebayで手に入れたベトナム製。きちんと純正パーツを探して再生している方には叱られそうだ。キャブレターを日に３度取り外ししたが、どうも片肺くさい。いろいろと不調箇所を探すうちに「点火系？」と思いイグニッションスパークテスター（中国製。日本では５００円?１０００円くらいで市販されている）で計測すると片側が弱い火花でしかも時々さぼっている。中古コイルで生きていそうなものを使うことにしたがケーブルがだいぶ硬化している様子。細かいヒビもありそうだ。困った時の頼みの綱ウェビックで探すとディトナの７５４１６というプラグケーブルがあった。さっそく購入して古いコイルにつなぎ火花チェック。「おおー、いい感じだ。」すでにナンバーは取得してあるが、公道デビューはもう少し先のことになりそうだ。あと何回かウェビックの助けを借りる必要がありそうだ。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 5 |
ローター交換と、キャリパーのオーバーホール時に一緒に注文しました。
慣らしで、40km/hと60km/hでそれぞれ1kmほど引きずってみて熱入れを数回して対応しています
制動力・コントロール性は、街乗りなら指一本で十分ですし、ロックもできます。ノーズダイブの量も思ったようにコントロールができます
峠を振り回すほど腕はありませんが、効きの立ち上がりを早くする場合、指2本あれば十分な気はします
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
取り付けは簡単。
でも短いかな。
コスパは悪い
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 4 |
広角になったかはあまり分からないですが見た目的な感じはGoodです。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
取付全体
取付全体上から
ほぼ真中の6角ネジはイスの下から外したネジを利用してステーの前側に使用します。
説明書は見にくいです。純正の外したネジを別の場所で使用するのが不慣れで少し迷いました。取付完成後はしっかりした作りや見栄えもよく満足しています。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
いつもOリングやフィルターなどは個々に買ってストックしているのですがストックがなくなっ多ので購入しました。
必要なもの全て揃っていて便利です。
また半額近く割り引きしていることもあるので個々で買うより安いかも。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
取り付け前
取り付け後
ライトが暗く、しかもチカチカしていた為、改善されるか不安はありましたが、ダメ元で購入してみました。
イメージを遥かに超えた明るさになり、しかもチカチカは全く無くなり、交換絶大！旧車にはお勧めですね。
Ｐ◯Ｍ◯社製はリレー２つをライトケースに納めるタイプで、かなり無理があります。こちらはリレーがバッテリー側にあるので、取り付けはタンクを外す必要はありますが、難なく取り付けできます。このキットがあれば、他に購入する物はありません。
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役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
取付写真
ブレーキに配線取付と配線保護のためケーブルコイル巻き付け
スマホの充電が無くなるのが早くてバイクでも充電できるように購入しました。私のバイクではクラッチ側にしか付けられなくて尚且つクラッチ側を分解しないと取付できませんでしたが難しくなく簡単に取付できました。配線も難しくなく延長配線が付属しているので安心して取付られます。難点は配線が細い部分があり尚且つ、むき出しになるため切らしてしまうか不安になります。私の場合保護のためケーブルコイルを巻きました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 0 |
| コントロール性 | 5 |
要注意事項を書きます。
2020式バーグマンストリート125インドキャブ仕様
商品をよく見ていただきたいのですが、パッドの片側には固定する穴がありません。つまりそちら側のパッドは固定された状態でも左右上下だけでなく進行方向に対してわずかに扇形にも動くんです。それがどういうことかといいますと、ミクロン単位のごみがブレーキ構造内に入り込んだ場合、稀に排出されずにすごいビビり音を出すんです。
で、パッドを分解して掃除するわけですが、そのとき組み方を間違えるとパッドの突起を本来の場所ではなく変なところに差し込んでしまう可能性があるんです。
今国内販売されている個体のブレーキが改善されているかどうかはわかりませんし、当時純正部品を組みなおしたときに実際に発生しましたので、軽い気持ちで交換するとしっかりはまっていないのにブレーキが組みあがるという変な事態になる(もちろんブレーキは効きません)ので注意してください。
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