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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価29834件 （詳細インプレ数：28524件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13250 | |
| おおむね期待通り: | 10996 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4117 | |
| もう少し/残念: | 845 | |
| お話にならない: | 592 | |
幸い今までに経験は無いので…使用したことはありませんが。
山の奥の方を一人で走っていると「ここでパンクしたらやだなぁ」と不安になることがあります…ので、もろもろそろえておきました。
まあ…念のため。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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3.0/5
コスパには優れていますが、Oリングを
後から購入しないといけないので、手間がかかります。
もう少し価格が高くても、リングが付属していたほうが
良かったと思います。
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NC700Xの微妙に前傾したシートが長距離だと辛く、交換しました。
取り付けはとても簡単です。一部ノーマルパーツを流用します。
座った感じは少し固めに感じますが、長距離を走行しても疲れず良い感じです。ベタッと平たい形状です。
以外にローダウン化します。
これが最初は足つきが良くなったと喜んでいたのですが、相対的にハンドル位置が上がってしまい、オフ車的なポジションからクルーザー的なポジションに変化した事で曲がりにくさを感じる様になってしまいました。
フロントにオーリンズのスプリングを入れた事でフロントが多少上がり、ノーマルシートの前傾が気にならなくなったので、ノーマルに戻してしまいました。
乗り方や目的によって評価が分かれるシートだと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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【こんな方にオススメします】
・とにかく安くあげたい。
・シガーライターから電源を取りたい。
・不要な夏場には取り外したい。
【こんな方にはオススメできない】
・カウル等の関係でハンドガードやハンドルカバーが装着できない。
・見た目をすっきりさせたい。
ヒーター部の巻きつけ自体は5~10分程度でできるでしょう。
配線の処理については車種よって悩むかもしれません。400Xの場合左右のグリップの距離の関係でうまく隠せる位置に引き回せなかったので2時間ほど悩みました。
シガーライターを付けてない車両でも、付属の結線コネクタで直接電源を取り出すことが可能です。
紐を取説通りに編み上げるとグリップエンドで結び部が目立つし邪魔にもなるしほどけやすいので、僕はグリップエンド側から編み上げていってケーブルの裏側で結んで目立たないようにしました。
紐の材質的にほどけやすいので、相当固く結ぶか、なにかほどけないようにする処理・工夫が必要だと思います。
発熱量は正直物足りないです。
おそらく、ホンダ純正グリップヒーターの「弱」レベルと思われるので、ハンドルカバーがあれば良いですが、最低限ハンドガードが無いときついと思います。
とりあえず、グリップヒーターを試してみたいけど、大掛かりな工事はちょっと…という方にはオススメできます。
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立ちゴケ防止用に購入しました。他メーカーの物より価格が安くシンプルなデザインが個人的にお気に入りです。ただ、付属の左右カラーが同じ袋に入れて梱包されていたため擦れ合いキズが入っていたのが残念です。補修パーツが充実しているのは嬉しいですね。
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3.0/5
初インプレです。
冬もツーリングにいきたい！でも寒いのは我慢できん！
と思いグリップヒーターの購入を決意。
最初はHONDAのスポーツグリップヒーターをつけようかと思っていたのですが、電気の知識がないため自分で取り付けできず、購入から取り付けまでお店に任せようと思って見積もりだしてもらったら
全部込みでお値段なんと5万円弱(´エ｀；)
そんな金なかったし、以前取り付けたシガーソケット電源があったし、春になったら取り外したかったので本品を購入しました。
取り付けは簡単、いざスイッチオン！して試走に出たのですが
冬用グローブ越しでは「あったかい」というより「冷たくない」という程度。まぁ何もないよりマシになったし、値段や取り付けの手間を考えるとこんなもんなのかな？？
それから、靴ひものように縛って止めるようになっているのですが
ひもの編み込み部分が手のひらに干渉して邪魔です。
ひもをはずして、自転車のチューブ等で固定する方法を模索中。
値段は安いし、一応ぬるくはなるので最低限のランクはクリアできていると思います。
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3.0/5
ツーリングなどごく普通の乗り方をされる方には十分な性能だと思います。交換してから数カ月経ちますが、特に不満はありません。
また、赤色のパッドということで、見た目のささやかなアクセントにもなるのではと思います。
値段的にも性能的にもどれを買えばいいかわからないという方はとりあえず赤パッドでいいのでは。
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純正のブリーダーキャップが紛失してしまったので、代替品として利用しています。
TDM900純正よりも若干径が小さいせいか、ちょっと広げてブリーダーに被せています。
そのせいか、少し劣化が早いかもしれません。気がつくとゴムがボロボロになっています。
ただ、高い商品ではなく、汚れやすい部分にあるゴム製品なので、消耗品と割り切って使っています。
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3.0/5
ウインカーのLED化するためにシャープな形のものを探していると、このウインカーにたどりつきました。純正に比べ光量、点滅のはぎれのよさは向上しました。クリアですが昼間でも十分に明るいです。
インプレには浸水すると書かれていたので対策してみたいと思います。
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VTR250 13年式に取り付けました。
専用設計なだけあって取り付けに不具合はありませんでした。
ヘッドライトを外し、ヘッドライトステーのボルトを外してヘッドライトステーとヘッドライトの間にこの専用ステーを挟み込みます。
突起部がヘッドライトステーの貫穴に入るようになっています。
このクリアランス分角度が調整できそうです。
デイトナ製の他のバイザーに変えたいときでも、バイザーだけ交換できるようなので、ステーだけ別売と言うのは良いと思いました。
ブラストバリアー自体も含め満足しています。
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