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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価30276件 （詳細インプレ数：29001件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13487 | |
| おおむね期待通り: | 11122 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4178 | |
| もう少し/残念: | 865 | |
| お話にならない: | 608 | |
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 3 |
テールランプからの張り出しも長めで、泥はねもちゃんと防いでくれそう
車体と繋ぐブラケットはアルミ製。かなりシッカリとした創りです
配線は純正カプラーと同じ色のカプラーに繋げるだけの親切設計
リフレクターがスリムタイプなのも好み。LEDナンバー灯グロメットで振動対策済
シート下カバーは外したままに。雨天時ここから雨水の侵入の有無が気になる
シート下は既にギッシリ。この中をどう配線を取り回すかはほとんどパズル
新型KATANAの純正スイングアームリアフェンダーも好きなのですが、初車検のタイミングで心機一転、フェンダーレス化を試みました。
発売当初は選択肢も限られていたKATANAのフェンダーレスキットですが、今は迷う程各社から販売されています。
商品選択の肝は価格と品質とデザインのバランス。
『ナンバーとリアウインカーを移設する』ためのブラケットなはずなので、20000を越えると本当にその価値があるか目が厳しくなってしまいます。
その点この品物は価格も手頃で、デザインも気に入りました。
車種専用キットなので、説明書通りに作業を進めれば、問題なく換装できます。
一応ある程度ちゃんとした工具類とメンテナンススタンドの使用を推奨します。
サイドパネルを外す必要があるので、事前にサービスマニュアルやネットで爪やスナップフックの位置を調べておくと思わぬ破損も防げると思います。
配線は全てカプラーオンです。ナンバー表示灯もギボシが初めから付けられているので付属のカプラーを付ければ、純正カプラーに簡単に装着できます。
難点を言うなら、本来のスイングアームに取り回されたケーブルを車内に引き込む作業が非常にやりにくかったです。これはこの品物が悪い訳ではないのですが、最近のバイクの宿命かリアシート下の空きスペースがほとんど無いので、配線の引き込みと取り回しに苦労しました。
作業時間の半分はこの部分に費やしました。
配線さえ完了してしまえば後はボルトオンで完成してしまいます。
ナンバーの裏にPPのプレートがあるので、ナンバープレートの裏が泥でベッタリと言うことも無くなります。
地味に嬉しいのが、ナンバープレート取り付け用にアルミ製のカラーが付属して来る点。単体で販売されてるくらいの品物で、ちゃんとアルマイト処理された非常に凝ったデザインの物です。
総合的に見て、価格とデザインと品質で非常に高次元でバランスが取れたキットです。
KATANAのフェンダーレス化を検討されてる方にはお勧めします。
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役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 3 |
赤から金に変えたが正直違いはわからなかったので、街乗り、ツーリングメインなら赤の方がコスパは良いと思う。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
初心者でも簡単に取り付けできました。
値段で選びましたが見栄えも満足です。
純正とゴムバンド用フックの位置が少し違うので合わないものがあります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
XT250Xにセローのライトを装着してこれを付けました。
セローのライトはLEDとは相性が良くないんですが、
これはそれなりの配光でカットラインも出ます。
(とはいえ元々が小さいのでマルチリフレクターには敵いませんが)
左右発光のLEDバルブは真ん中が暗くなったりするんですが、
これは大丈夫でした。
サイズもハロゲンと大して変わらないので素のセローにも付くと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| 機能性 | 5 |
| 見えやすさ | 4 |
2021年にTW225を購入し、元から装着されていた中華メーターからの交換です。
中華メーターのトリップが壊れツーリングの際に走行可能距離の目安が分かりづらくなり、お値段は高いですが信頼性に期待して購入しました。
取り付けに関してはLED照明の為かメーター側の配線が細く（恐らく0.2sqサイズ）で、車体側の配線は0.5sqサイズと思われ、ギボシ端子ではカシメに不安がある事ですね。私はエーモンの圧着接続端子と収縮チューブ＋ギボシで接続しました。
LED照明はバックライトが中華メーターは青？紫？の様な感じに速度表示の目盛り部（メーター外周のみ）が光る感じでしたが、本商品はメーター全体が白く光り明るく見えます。
インジケーターランプはウインカー及びニュートラルランプは程よい灯りですが、ハイビームはやはり明る過ぎる気がします。
滅多にハイビームにしませんし消し忘れ防止になると思えば良いのかも…
今更ですが参考になればとレビューさせて頂きました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ヴィクトリーブラスト重量
ステルスX6重量
装着画像
装着画像
先日Z900にステルスX6を装着したのですが、鏡体がプラスチックのせいか3000回転ほどで鏡面のブレが出て街乗りするのには視認性が悪いのが気になりました。
以前使っていたフェッララ2では街乗りでそこまで気になることは無かったので、鏡体がアルミ削り出しのこちらに交換しました。
重さ的には50gの差があり、プラスチックの方が軽いのが原因かなぁ？
走ってみると5000回転くらいまではブレも気にならず視認性はよくなりました。
それ以上回すとそれなりのブレは発生するのでご注意を。
外観もステルスX6よりもスッキリしていて、最初からこちらにしておけばよかったなぁと思いました。
もう少しお安ければ文句なしなんですけどね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
純正シートの金具の取り付けは簡単でした。
2cmのシートダウンとのことですが、若干足つきが良くなった程度かなと思います。
純正シートより固めですが、2時間ほど走りましたが尻は痛くならず、快適でした。
まだ長距離を乗っていませんが、見た目も良く、今のところ買って良かったかなと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
以前からミニバイクレースで使用していて信頼できる商品なので 今回は知り合いにおすすめして取り付けてあげました やはり交換前から比べると きき具合、コントロール制、良くなりました 知り合いも満足してくれました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
CBR600の右スイッチ（ホンダ純正）。線の色違うためグロム流用には配線図必須。
グロムのホンダ純正の左スイッチがホーンが肥大化しているのに馴染めず、また今までは回路を弄って何とかハザード化していたのですが、そのスイッチの設置場所が自然でなく、「うーん」と思っていたところに、CBR400の右スイッチにはハザードがある以外はグロムと形状だけは完全互換であることを知ったので、この汎用左スイッチとデイトナのハザード＋ポジションの機能が入ったリレーと一緒にグロムに導入し、左右のスイッチを入れ替えました。
自分で作業した感想としてはウインカーやポジションへの割り込みもありますし、線の色はホンダとデイトナでは違うので、グロムの配線図とその理解は必須になります。
配線図から適切な配線が出来なくてポン付けを希望されている方にはショップへの依頼以外には選択肢はないので、その辺りは購入時に注意が必要ですね。
あと、使用感ですがスイッチ類はカッチリ感がホンダ純正より薄い感じで個人好みもありますが、私はホンダ純正並みのカッチリの方がよかったなぁとは思いました。
ただ左スイッチを交換したことで、ホーンが最下部、ウインカーが真ん中にきて、無意味にクラクションを鳴らして気まずい思いをすることがなくなっただけでも満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ZRX1100のオイルエレメント交換時に必要になります。
オイルが漏れてもいけないので、交換する時には一緒に交換をおすすめします。
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