DAYTONA:デイトナ

カブにはハンドルカバーはお約束です。
ただ、現行のホンダ車はウインカーの位置が下の方なので、ハンドルカバーを装着しても親指の操作性がいい物(親指を動かす部分が広い)を選びました。

スイッチ周りも被せるタイプは、ハンドルカバーとすれてハンドル周りの塗装が剥がれる可能性があるから選択肢には入れませんでした。

C125への取り付けですが、特に問題無く装着できました。
右側のカバーですが、アクセルのスムースな動きを考えて、少しだけ加工しました。

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ノーマルウインカーが自己主張が強すぎるので交換をしました。
取付後はコンパクトになり、ウインカー位置もいい感じに纏まりました。
ライトとのバランスが良くなって、スマートな見た目になります。
また、フロントウインカーが目線で見える位置に来たので、消し忘れを含め見やすくなりました。

ウインカーにしては高い商品です。
耐久性があるといいのですが、使い始めたばかりなのでわかりません。

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バーエンドが直接サスペンションに取り付けるタイプでない商品を探していて、バーのラインもよく日本製と言うことで購入しました。
実際、届いた商品はなんだかなぁと言った品質感でした。具体的には、丸バーは良いのですが、板ステー部品の質が悪すぎます。角はヤスリも掛けておらず、溶接部もメチャメチャです。ボルトのかみ合わせも悪いし、長めです。
正直、デイトナってこんな品質だったっけ？これで日本製？首を傾げるばかりです。
店頭でしたら絶対買いません。

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ソロシートを付けるとどうしても純正のバッテリーケースだと予備のヒューズを挟む部分がはみ出してみっともなかったが、これを付けると隠れてスッキリする。

取り付けも簡単で説明書を読みながら手順通りやれば５分以内にできる。

ただ注意しなければいけないのは、バッテリーのアースを噛ます部分をしっかり考えないといけない。ケースをボルトで取り付けつ部分が２箇所あるが一方は車体の金属パーツでない部分で、アースが機能しないので、しっかり車体の金属部分を見極めて噛ませないといけない。自分はこの２分の１を外して取り付けていたので注意が必要。ちゃんと確認すれば間違えることはないと思います。

ソロシートを取り付けていて、カラーを噛ますカスタムシートを付けているわけだはないので他のシートに適用するかはわかりませんが、バッテリーの縦の出っ張り、ケースの横の出っ張りは解消されるのでコンパクトになり、色々と対応しそうです。
ただ、痒い所なのでそうなのかもしれないが、結構値段が高いように感じた。

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地方に出かけた際、駐車スペースが必ずしも舗装とは限りません。
土ベースの上にサイドスタンドを掛けても徐々に傾いていきそうで、気が気でなりませんでした。

私の車種はサイドスタンドプレートも当時設定が無く、付けても走行中に脱落の心配もあり、あまり好みではありません。

携帯しているときは邪魔な付属ロープとフックですが使ってみれば納得。
地盤の良好な所まで移動してからこのスタンドホルダーを取りに来る手間がありません。

やむなく購入したスタンドホルダーですが、出かける際にはシートバックに必ず入れています。

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四発CBR250RRに乗ってた頃、ナンバープレートの端が曲がるのが気に入らなかった。
乗り換えの際に購入したが、いい感じです。
まずナンバープレートが曲がりません。
大型バイクへの取り付けなので緑の淵周りに黒色の淵が出来上がるので気持ち質感がよく感じます。
プラシーボ効果かもしれませんが。

ちなみにその次に乗り換えたバイクにも使ってます。
コストパフォーマンス凄いですね。

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アモ缶使用の自作サイドパニアに使用。

まぁ正直バイク自体のテールランプもリフレクターもあるので別に無くてもよいのですが気分で装着。

しっかり光を拾って反射してくれます。
夜中家の中にパニアを置いてくと遠目にもきらりと光ってくれています。

でもせっかくならば取り付けねじはステンレスだったらよかったかも。

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KLX250SRとDトラッカーで、この商品取り付けに関する部分で
車体フレームの形状にどこまで差があるのかわかりませんが
明らかに「適合」とは言えないレベルの差があります。
そこを工夫で乗り切れば、重量が軽く、ルックスも良く
価格もそこそこ安いのでかなり使える商品です。

個人的にはウィンカーをリアカウル取り付けにしているので
これを付けると見えづらくなります。
そこは台座をスペーサーで持ち上げることでクリアしました。

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取り付けようと思って純正ひんをはずしてみると、純正品はオイルゲージが付いていました。さすが純正品！購入したものにはオイルゲージはありません。オイル交換前だったのでまだつけていません。オイル交換するときだけは純正品にしようと思います。価格は高いのでオイルゲージくらいつけて欲しかったですね。他のバイクにも適合するから仕方ないといえば仕方ないのですが。

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NSR50にて使用
電池タイプで常に水温が表示されます。
NSR50の改造車両はノーマルラジエーターだとすぐに100度まで上がってしまうので水温管理の為にもあった方が安心です。
電池交換も簡単です

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