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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価29834件 （詳細インプレ数：28524件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13250 | |
| おおむね期待通り: | 10996 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4117 | |
| もう少し/残念: | 845 | |
| お話にならない: | 592 | |
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
必要なものがすべてそろうというのはやはり便利なものです。
Oリングやガスケットのサイズを調べなくていいのは非常に楽ですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
製品の質感、機能等は文句無しです。好みはともかくとしてカッコも良いですし、腕の映り込みが最小限になるので、これまで幾つかミラーを試した中ではもっとも見やすいです。
アームの作りがしっかりしているので、ミラー自体がブレることもほぼ無いです。
注意点としては、グリップの外側を握る人の場合、手がアームに干渉する事。
夏用グローブではそこまでですが、冬用等の厚手のグローブの場合、やや違和感があります。
タイトルの通りですが、個体差なのか何なのか、私の場合は車検に通りませんでした。
新保安基準では直径78mmの円が鏡面に収まる必要があるのですが、どう測り直してもギリギリ収まらないとの事で、純正ミラーに戻す必要がありました。
他の方で車検NGだったという声は聞かないので、個体差であるとは思うのですが、新保安基準適合を謳っている商品でこれ、というのはちょっと納得のいかないポイントです。値段も値段ですので。
ミラーを戻すのに手間がかかる訳では無いので、それまでといえばそれまでですが。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 取り付けやすさ | 4 |
カービングシェルケースがギリギリ干渉しない？
ガッツリフェンダーレスしてませんが、気に入ってます。
取り付けも、純正を外して付け替えるだけですが配線の取り回し(コネクターの脱着)に少し苦労しました。
タナックスのカービングシェルケースがフェンダーレス(ウィンカーの位置が変わる物)に使えないとの事でしだが、ウィンカーの位置は純正の位置とあまり変わらないのでこの商品で正解でした。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
BOLTのリヤフェンダーに不満のある方は意外と多いんではないでしょうか？
取り付けは約30分から1時間もあれば可能だと思います。
動画などではフェンダーサイドのボルトを外してガバッと上げて作業している動画がありますがそこまでしなくても作業できました。
一つ気になるとすれば純正フェンダーを外すとフェンダー内のカプラーが剥き出しなるので雨などの防水が大丈夫かが心配です。
全体的にしっかりとした作りなので振動にも安心できるかなと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 見えやすさ | 3 |
ズーマーの整備ついでにウインカーをLEDにしたいと思い、色々さがしていました。はじめはオークション等で中華製のものを購入しましたが、ウインカー根元のゴムのぐらぐらを確認しているうちに根元から駄目になってしまいました。「安物買いの銭失い」をこの時ほど感じたことはありません。その後にたどり着いたのが本商品です。中華製と比べ地味ですが、作りはしっかりしていますし、ズーマーに派手なウインカーは似合いません。小ぶりですがウインカー本来の役目をしっかり果たしています。
おそらくポン付けできる車種は少ないので、基本的な配線加工が必要です（長さも含めて）。収縮チューブなどを使うとさらにきれいに加工できます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
エンジンがあったまったら、グローブをつけて指の腹で軽く押しながら回して、正面へ。
普通に設置。正面にならず
sr400ファイナル、抜けの良いマフラーに交換したことからアフターファイヤーが頻発しました。ネットで調べると、燃料を濃くしないと熱だれやオーバーヒートの危険があるとのこと。燃調は費用がかかるため、エンジンが熱くなりすぎないように、把握するため、油温計を導入。
今どきエンジンの温度を気にするとは思ってもいなかった。
設置位置のずれは、エンジンがあったまればグローブをつけて、指の腹で調整は可能でした！
効果は夏に発揮されるのかな！
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
イメージ通りで、取り付けは簡単でした。
付属品は、全て付属していました。
取り付けのコツとしては、先にキャリアのバーを付けて 締めずに緩めてから荷台を付けるばスムーズに付けられます。 キャリアの要望とすれば、ナット•ビスの予備を入れて頂けると助かります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
純正パッドが怪しくなってきたので交換用に購入です。
値段も手頃で、見た目の赤色が良い感じで気に入っています。
性能も値段の割には十分です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| 機能性 | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
ズーマーのリミッターをカットしたため、純正メーターでは最高速度が測れなくなってしまった。最高速度の計測と今後の駆動系カスタムで速度がどこまで伸びるかを知りたく、本商品を購入しました。純正がブラックパネルなのでホワイトパネルはカスタム感があります。また暗闇ではきれいな白発光をします。
取り付け自体は難しくないですが、配線の加工作業が必要です。重要部品ですので自信のない方はショップに依頼した方が無難だと思います。
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デイトナの機械式メーターを取り付ける際に本商品も同時購入しました。同じメーカーだけあって相性はばっちりです。コツは特にありませんが、ステーだけでも何種類かあるので自分のバイクに一番合うものを選んでください。私の場合ハンドルも交換していたため、取り付け後は若干ケーブル類の取り回しが変わりました。様子を見てケーブルも変えるかもいしれません。
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