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DAYTONA:デイトナ

ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価

世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA:デイトナ」。アメリカ・フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。

総合評価: 4.2 /総合評価29882件 (詳細インプレ数:28565件)
買ってよかった/最高:
13279
おおむね期待通り:
11015
普通/可もなく不可もない:
4128
もう少し/残念:
848
お話にならない:
596

DAYTONA:デイトナのカスタムパーツのインプレッション (全 2465 件中 1521 - 1530 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
T・Hさん(インプレ投稿数: 39件 / Myバイク: ZRX1200ダエグ | XMAX 250 | Z900RS )

利用車種: WR250R

5.0/5

★★★★★

純正からの交換ですが、かなり効きます。制動距離が短くなり今までとは比べ物になりません。ブレーキを握れば握るだけ効きます。流石に強く一気にかけるとロックしますが、コントロール性はかなり良いと思います。これだけ制動力があれば問題ありません。

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投稿日付: 2015/06/19 15:53

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

5.0/5

★★★★★

KTM690EDR純正サイレンサーは○形ではなく菱形に近い形状ですので、正直ステンレスバンドの長さが足りるか不安でしたが、ギリギリ何とか周りました。
本当にギリギリなので、この車輌への取り付けは1人では無理です。
さらに傷防止のバンドを、ステンバンドの内側に取り付ける事が最高に難しい(ステンバンドが短い為)ので、私は焼けてもいいのでステンバンド裏に両面テープを貼り、あらかじめ傷防止バンドをステンバンドに貼り付けてから作業しました。
一度ガードを装着してからのガード本体の増し締めは非常に困難なので、最初サイレンサーに位置決めをしてから付属部品の位置確定をしボルトを締めてから装着した方がやりやすいです。
写真の両面テープは付属部品ではないので、使用される方は別途購入が必要です。
用途はサイレンサーヒートガード・サイドバック焼失防止ですが、普段乗りで装着していても山で転倒したときにサイレンサーへの傷防止になると思います。
素材はアルミなので軽量ですが、サイレンサーとの接点が小さいので、派手に転倒したときはサイレンサーに穴が開く可能性もあります。

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投稿日付: 2015/06/18 22:29
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紋zさん 

自分のサイレンサーだと付属のステンバンドが長すぎるのでホムセンでバンドを別途購入しました。
バンドでの傷は諦めるしかないですね。自分の場合はバンド取り付け前にサイレンサーが傷だらけだったので気にしませんでしたが、新車だと諦めきれないですよね。

しょうさん 

あと数ミリ長ければ簡単に巻けたのですが、2本接続して使おうと思ったら今度は長すぎで巻取れない部分までバンドが行ってしまい。最後はサイレンサー形状にバンドを叩いて慣らして・・・大変でした

ガレージタナカさん(インプレ投稿数: 17件 )

5.0/5

★★★★★

点灯時のダメージを減らす為に有効だと思います。取り付けはある程度の経験と工具があれば楽勝だと思います。私は画像の工具のみで作業できました。取説にはジャッキアップが必要と書かれていましたが、ジャッキアップなしでもできました。

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投稿日付: 2015/06/11 12:33
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ふみさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: スマートDio )

5.0/5

★★★★★

この度は、迅速なお取り引きありがとうございました!

やはり信頼あるデイトナ製!きっちり出足も良くなって、メーター振り切ります。

別物のバイクに化けました♪

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投稿日付: 2015/06/11 08:09

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

5.0/5

★★★★★

純正パッドからの交換。

交換した日からすぐ効いてくれますね。
赤パッドと悩みましたが、耐久性も効力も良さそうだったのでこちらを選びました。

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投稿日付: 2015/06/09 08:32

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ガレージタナカさん(インプレ投稿数: 17件 )

5.0/5

★★★★★

中華110に使用は間違いで、88CCに使用しました。純正よりも強いトルクをかけられるので、特にハイコンプの88はメタルガスケットでの吹き抜けがたまにあるようなのでヘッドガスケットでの圧縮漏れ対策に最適です。

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投稿日付: 2015/06/08 23:22

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ガレージタナカさん(インプレ投稿数: 17件 )

5.0/5

★★★★★

中華110に使用しました。中華のヘッドナットは締め付け時に締まった感じがなく1.2kg程度しかトルクがかけられませんでしたが、交換後は1.5kgで締めれたのでヘッドガスケットでの圧縮漏れの心配が減りました。

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投稿日付: 2015/06/08 23:13

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KzKさん(インプレ投稿数: 293件 / Myバイク: CRF230F | トリシティ 155 | R1-Z )

5.0/5

★★★★★

この手のパーツはサイズの計測がキモですが、意外と適当に測って、購入してしまうこと、、、ありますよね。

あっていると思っても、実は穴の中の太さが違ったりと。。。

今回は実測したものの、わずかな誤差でうまく入らず、
鬼のように叩いて無事にバッフルを装着いたしました。

Vツイン大排気量車の唸るような重低音が消えて、まあ、我慢できるレベルの排気音になりました。

音の嫌なところを削ってくれるこの手の形状のバッフルは便利ですね!

ねじ部分の作りがややちゃちぃですが、この値段であれば我慢できる部分です・

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投稿日付: 2015/06/08 19:06

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mobiさん(インプレ投稿数: 81件 / Myバイク: CRF1000L アフリカツイン )

利用車種: GSX-R1100

5.0/5

★★★★★

自作フェンダーレス化に伴いリフレクター部が無くなったので、これまた自作ステーで装着しました。
GSXの元々のリフレクターは、これの倍くらいの面積はあろうか、というサイズで、当初はそれくらいのものを改めてつけようと思っていましたが、ステーのサイズ、デザイン上これに。
とにもかくにも、もう一台の自車であるRMXには10年以上前から、同社のナンバーステー付きの同様のリフレクターを愛用しております。
長年愛用できる、奇をてらわない安定のデザイン。
大きすぎず小さすぎず、ちゃんと規格クリアで車検対応、これが安心感ですね。
もう少しデザイン性に富んだものもありますが、この年代のバイクにはこういった無骨とも思えるデザインが一番しっくり来ます。
価格が安いのもいいですね。
…とはいえ、実は購入翌日にWebikeさんの売価がセールで下がったが哀しかったですが…(苦笑

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投稿日付: 2015/06/08 17:27

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さん(インプレ投稿数: 59件 / Myバイク: CBR1000RR FIRE BLADE [ファイアブレード] | XR250 | CRF150F )

5.0/5

★★★★★

DAYTONAさんは購入前後の対応がとても親切なので安心して使わせていただいてます。
本製品の取付時間は素人でも約30分ではないでしょうか?色のバリエーションも豊富で廉価ですから、非常にお手軽なドレスアップパーツだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2015/06/08 12:32

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