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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価29834件 （詳細インプレ数：28524件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13262 | |
| おおむね期待通り: | 11007 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4122 | |
| もう少し/残念: | 846 | |
| お話にならない: | 595 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ドライブレコーダーを取り付けのため購入しました。
BMWはキャンバスシステムのため、不用意に電源を取り出すとエラーメッセージが出るとのことなので、アクセサリー電源の接続は、ランプ類からの配線ではなくETCの+配線から取り出しました。
本体は、座席下バッテリー後方のスペースにマジックテープで固定しました。
常時電源と３個の電源取り出しができますが、全部で20Aまでなので、補助灯の取り出しができるように容量を大きくしてほしいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
古い車両なので突然の不具合対策に購入。
コンパクトなサイズでイメージ通りでした。
早速、取り付けてみました。
電圧量が一目で分かるので安心！
スマホの充電も心配なし。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
トリッカーのフロントに前回ゴールデンパッドXを使用しました。最初の純正パッドは10000キロまで使い0．5mm山位まで使い、ゴールデンパッドXは8500キロでパッドセンサーの音が頻繁にではじめたので合計18500キロの段階で残りパッド山0．８mm位で今回交換に至りました。今年４月に新車でトリッカーを購入し純正パッドで約4ヶ月使い、ゴールデンパッドXも約4ヶ月で終わりました。ゴールデンパッドXは効きはソコソコでした。現在のローターの段付きをみると、割と段付きがあるので攻撃性は割と高いと感じたので今回ハイパーシンタードに落としました。交換後１００キロ乗った感想は、ゴールデンパッドXに比べて制動力は８０％コントロール性はブレーキを握る力及び、握っている時間も１０％位今までより多くかかる感じです。制動性としてはまあ、こんなものかといった感想です。耐久性は現在はまだわかりません。次回又、ハイパーシンタードで交換するかと聞かれると、ゴールデンパッドXに戻すかもしれません。ゴールデンパッドXの方が制動力が高いのでブレーキングが楽な感じがします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
水温・油温計&イモビアラーム取り付け時に、今後の電装品の拡張を考慮して取り付けして貰いました。
まだ何かを取り付けたワケではありませんが、施工時の手間が少しでも簡略化出来ればと思って。
電装品を追加してないのでまだ何とも言えませんが、ETCを付けるトキにラクになればと思っています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 3 |
武川のオイルクーラーを取り付けたので、油温管理用に取り付けました。
アタッチメントを使ってラバーホースから割り込ませようとしましたが、センサーが合わないとの事でドレンより取り出しました。
カタログやHPだとクッキリと表示されてましたが、実際のトコロはちょっと見辛いかなぁ……
逆に夜間はクッキリと見やすいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
油温把握がメインなので、水温の方はシンプルなEZにしました。
ON/OFFはスイッチを押すだけのカンタン起動なので、今の時季は電池節約？も兼ねてOFFにしています。
HGとは逆に、昼間はこちらの方が視認性良好ですね。
もう千円位高くても良かったので、バックライト機能を付けて欲しかったかな。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
純正のブリーダーボルトは必ずサビて朽ち果てそうになるのでこのステンレス製へと交換したほうが安心です。
差し換え後は必ずエア抜きとマスターへのフルード補充を忘れずに。
ブリーダーキャップはストレート製の物を使用しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
※ブリーダーキャップはストレート製の物を使用しました
ダエグの純正油圧クラッチのブリーダーボルトをこのステンレス製の物へと交換してみました。鉄製の純正ブリーダーボルトは経年により必ずサビるので交換したほうが安心かと思います。交換後はエア抜きとマスターへのフルード補充は忘れずに。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 4 |
レブル250 Sエディションに取り付けました。
振動対策としては十分な機能があると思います。
また、デザインもシンプルで気に入っています。
ただし、レブル250では取り付けに苦労しました。
ハンドルをデイトナ 40B インナーウエイトに変更しているので、バーの中にM6のネジが切ってあるはずと思って、エンデュランスのグリップヒーターのバーエンドを外してみたところで、アクセル側が塞がっていました。
レブルのアクセルスロットは小さな穴が空いているだけで、奥行きがないためにバーエンドを付けることができません。ここにバーエンドが入る程度の穴を開けてやる必要があります。また、スロットとバーエンドが干渉すると、アクセルが戻らなくなって危険なので、少し浮かせてやらないといけません。
レブル250＋デイトナ40Bハンドルに付けるには、ボルトを用意してやる必要があります。
付属のものは50mmより少し長め。これではボルトが余ってしまうので、40mmのものを用意します。
これで左グリップ側は取り付けることが可能です。
右グリップ（アクセル）側は40mmのボルトで取り付けるとアクセルに干渉して戻らなくなってしまいますので、ワッシャーを入れてやる必要があります。僕は1.5mmのゴムワッシャーを2枚挟んでアクセルへの干渉を回避しました。
低価格で効果も良いのですが、取り付けはショップに頼めばよかったかなと思っています。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| デザイン | 3 |
| 取り付けやすさ | 5 |
ノーマル状態
武川ナンバープレートステーとデイトナナンバープレートホルダー
武川のナンバープレートステーとあわせて取り付けました。
取り付けも簡単でナンバープレートを守れます。
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