DAYTONA:デイトナ

レブル250 Sエディションに取り付けました。

振動対策としては十分な機能があると思います。
また、デザインもシンプルで気に入っています。
ただし、レブル250では取り付けに苦労しました。

ハンドルをデイトナ 40B インナーウエイトに変更しているので、バーの中にM6のネジが切ってあるはずと思って、エンデュランスのグリップヒーターのバーエンドを外してみたところで、アクセル側が塞がっていました。
レブルのアクセルスロットは小さな穴が空いているだけで、奥行きがないためにバーエンドを付けることができません。ここにバーエンドが入る程度の穴を開けてやる必要があります。また、スロットとバーエンドが干渉すると、アクセルが戻らなくなって危険なので、少し浮かせてやらないといけません。

レブル250＋デイトナ40Bハンドルに付けるには、ボルトを用意してやる必要があります。
付属のものは50mmより少し長め。これではボルトが余ってしまうので、40mmのものを用意します。
これで左グリップ側は取り付けることが可能です。
右グリップ（アクセル）側は40mmのボルトで取り付けるとアクセルに干渉して戻らなくなってしまいますので、ワッシャーを入れてやる必要があります。僕は1.5mmのゴムワッシャーを2枚挟んでアクセルへの干渉を回避しました。

低価格で効果も良いのですが、取り付けはショップに頼めばよかったかなと思っています。

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武川のナンバープレートステーとあわせて取り付けました。
取り付けも簡単でナンバープレートを守れます。

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めちゃくちゃ良く効くわけでは無いですがオフロード走行では充分です。ロックの限界が掴みやすい一定の効きってかんじです。

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KSR2の純正ホーンが鳴らなくなってしまった為購入しました。

純正中古品と同等かそれ以下の値段で新品が購入出来ますので、非常にコスパは高いと思います。
同価格帯で他社製のホーンもありますが、今回のように内部が故障すると基本的に分解・修理は出来ないものですので、安心と信頼のデイトナブランドを選びました。

パッケージには「MADE IN TAIWAN」とあり、個人的には中国や他の東南アジア諸国製の品よりも信頼しています。
材質は鉄製ですが、表面に厚めのメッキがされており、メッキの質感はそこまで高くありませんがサビには強そうです。ステーも同様です。


KSRのホーンは直流ですので普通に使用出来ました。
めったにないと思いますが、ホーンが交流の場合は鳴るのか未確認です。

裏側に例の調整用のナベネジがありますが、取説には「破損するので回すな」と記載されています。
とりあえず何も触らずにそのままの音質で使用には問題ありませんでした。
経年劣化で鳴らなくなった時にネジを回して調整できるのか、ネジを回すと本当に破損するのかは未確認です。


KSRの場合は2stのオイルタンクを外して作業します。
完全に取り外さなくともぶら下げておくだけで大丈夫ですが、オイルタンクに２本あるうちの１本だけネジを外して作業してしまうともう一方のネジ穴に負荷がかかってしまい割れてしまう可能性があるので、２本共外して作業する方が良いと思います。
ちなみにオイルタンクの純正新品は生産終了しています。


純正のステーには振動防止のゴムダンパーがあるので使用したかったのですが、ホーン本体のネジ長が微妙に短く使用出来ませんでした。
首下が長いと車種によってはスペース的に厳しくなるのかもしれませんが、緩み止めのスプリングワッシャーすら挟むのが困難な長さでしたので、もう5?10�oかネジを長く設定して欲しいと思いました。
とりあえず強めに締めこんでいます。
当KSRには対策レギュレーターを装着済みでしたが、スペース的には問題なく取り付け出来ました。
裏側のナットは、右側のシュラウドを外して普通のサイズのTレンチで問題なく締め付けるスペースがありました。

位置的に雨や泥がかかる場所なので、端子をよく清掃して接点グリスを塗布してから取り付けました。


音質は純正ホーンより大きくて野太く、軽自動車程度になりました。
めったに使わないけどいざという時に鳴らないと結構焦るホーン、しっかりと主張できるようになり、満足しています。

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バンディット1250Fに装着しました。説明書には標準のセンサーと交換するように書いていますが、制御の関係で専用に配線しました。バンFには水温計が無いのでリアルに温度が上昇していくのが解ります。走行中は80度前後で停止中は90度以上になり95度を超えるとラジエーターファンが回り始めます。又、水温計には最高値のメモリー機能もあります。時計はバンFの時計よりも時刻のずれが少なく正確です。電圧計もありますが、時計と同時に表示することはできません。とても多機能で満足していますが、不満なところは表示のバランスが極端で水温表示が大きく時計と電圧は腕時計並みの大きさです。せっかくのバーグラフも細くて分かりにくいです。特に昼間はカバーパネルの光沢が反射するので取付角度により視認性が大きく変わります。逆に夜間の反転液晶は文字が光りとても見やすいです。

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デイトナのフェンダーレスを、取り付けてますが、ボルトの長さが足らなかった。あらかじめ足らないかも、ということで、別に購入することでが、勧められていましたが、これくらい、付属しててもいいとおもいます

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ちょっとした傾斜のある場所での駐車に使っています。
いつもレブルのサイドバッグに入れてあって、必要な時に出すようにしています。
これがなくてもギアを1速にいれておけば良いのですが、場所の移動などを簡単にしたい場合、ニュートラルに入れているときだけの利用です。
これをずっとつけているとブレーキ関係に影響がありそうなので、必要なときだけ短時間での利用にしています。

さっとつけることができて、使い勝手は良い漢字です。

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ホンダモンキーにヨシムラCRミニキャブレターに使用中です
取り付け、機能と問題は無く使用出来るので良い品物だと思います
もう少し価格が安いと良いなとは思います

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AJSキャドウェル125に使用しました。
オイルフィルターがない為、鉄粉等の除去の目的で購入しました。
マグネットは中々の強さでした。

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PCX125でも使用してますが、オイルが滲みもしないので安心して使ってます。
AJS キャドウェル125での使用ですが、オイルフィルターがないのでマグネット付きドレンボルトも合わせて交換しました。

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