DAYTONA:デイトナ

車種問わず使えてメンテナンススタンド使用時や､傾斜地でギヤを入れての駐車が出来ないパーキングブレーキの無いスクーター等には便利なグッズです。
ツーリング時に携帯しています。

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Reble 1100に装着したエンジンガードに、デイトナ プレシャスレイ-W LED FOG LAMPを取り付けました。
この際、フォグランプの電源は、 デイトナの電源ユニット「D-UNIT（ディーユニット）」から取り出しています。
上記の取付作業は、全て、懇意にしているバイク店に依頼し、延べ2時間弱で作業完了しました。
フォグランプの取付けにあたっては、商品に付属の取扱説明書だけで、特段不自由することはないと思いますので、素人でも作業可能だと思います。
ただし、上記の電源ユニットだけは、Rebleの電源ハーネスからの取出し等にひと工夫必要ですので、バイク専門店に依頼するのが無難だと思います。

フォグランプ点灯時、並びに、エンジンガードへの取付状態及び電源ユニットの取付状態の各々の写真は、添付のとおりです。

点灯時の使用感は、「明るい」の一言に尽きます。
RebleのヘッドライトはLEDのため、一般的なハロゲンランプ等との比較において、その横方向の照射範囲が狭く感じます。
フォグランプ点灯時は、街路灯等が無い山間部のワインディングにおいても、安心して走行できます。
他社のフォグランプと比較したことはありませんが、Rebleにエンジンガードを取付けている方には是非ともおすすめしたい一品です。

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CRF250L に赤青からゴルドに交換試しました。

赤いパッドはオフロードでは本当に良かった。でもオンロードでは制動力が低すぎて、危険に感じた。

このゴールドのパッドは違う。オフロードではフロントABSがすぐに作動してしまう。だから、ABSをオフにしてオフロードを走ろうものなら、転倒してしまうだろう。CRF250LのABSはオフロードでも非常に良く機能するので、私はオフにしたくない。

オンロードでは制動力が向上し、ABSが作動しやすくなったため、ここでの新たな制限要因はブレーキディスクのサイズやキャリパーではなく、オフロード用タイヤの選択になります。

制動距離は約半分になりました。

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【使用状況を教えてください】
数年前に購入した車両の細々としたカスタムをするにあたり購入した車両の一つです。
SV６５０Xのスタイルが気に入って購入しましたが、純正ウィンカーのデザインが好きになれなく（あくまでも個人の感想です）社外品に交換しようと思い立ったのですが、当時はLEDタイプのウィンカーが世に出始めて数年しか経過していない時期で現在ほどバラエティーに富んだデザインが広まっていなかったため「視認性が良く（車検対応）」と「信頼性」の観点から国産メーカーのオプション品扱いのウィンカーを購入しました。
バイクメ?カーのオプション品でも「汎用品」であるため配線の接続端子が「ギボシ」タイプでそのままでは所有車両に取り付けることが出来ない状態でした。
車体側の端子や純正のウィンカー端子を切断＆加工する事が嫌だったため、Ｗｅｂｉｋｅさんでスズキ用のウィンカー端子のオス側が売られていないかを検索したところ本商品に出会いました
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
「スズキ用」と言っても年式で接続端子の形状が違う事もあるので、対応車種欄に「汎用」としか記載されていなかったこともありギャンブルで購入してみましたが運良く適合してくれました。
【取付けは難しかったですか？】
購入した社外ウィンカーのギボシ端子（オス）に本商品のギボシ（メス）を接続し、車体側の端子に接続するだけなので「配線」自体の取り付けは簡単ですが、フルカウルタイプの車両等はソコに辿り着くまでの作業や配線取り付け後の外装戻し作業の方が大変かもしれません。
【使ってみていかがでしたか？】
配線接続後点灯確認し問題が無い事を確認後正式に組み立てたので無駄な後戻り作業をせずに済みました、現在も問題無く使用できています。
【付属品はついていましたか？】
Ｗｅｂｉｋｅさんの商品紹介画像に掲載されている通り、変換ハーネス2セットの商品です、ウィンカー前後で使用する場合は2個購入してください。
【期待外れな点はありましたか？】
商品自体に問題は全くありません、欲を言えば「もう少し安い」とありがたいかな。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
取り付け事態は上に書いたように簡単なのでプラスとマイナスを付け間違えないようにだけ注意してください。
フルカウルタイプのバイクはカウルの脱着時にカウルの爪を折ったりしないように慎重に作業してください。
【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書は同梱されていませんが商品名が「何」に使用するモノかを物語っているので、それを分かって購入する人であれば問題無く使用できると思います。
【注意点】
上記の【取付けのポイントやコツ】に記載した事を注意して作業していただければ大丈夫です。
【一緒に購入するべきアイテム】
交換用のウィンカー本体、を必要本数購入してください。
【メーカーへの意見・要望】
この手の商品は無いと地味に不便なので爆売れする商品では無いと思いますが、可能な限り継続販売をよろしくお願いします。

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【使用状況を教えてください】
アイドリング時からハンドルに伝わっていた細かい微振動が、装着後は角が取れたようにマイルドになり、特にエンジン回転数を上げた際の不快な「ジリジリ」という痺れが大幅に軽減されます。長距離ツーリングでも手の疲れやしびれが残りにくくなるため、実用性は非常に高いです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
これまでは高回転域に入ると、指先が痺れるような細かく鋭い微振動がハンドルを通して絶え間なく伝わってきていましたが、装着後はその不快なジリジリ感が嘘のように消え、低く落ち着いた鼓動感へと変わります。片側約117gのウエイトが絶妙な重石となり、ハンドルの共振を力強く押さえ込んでいるのが手に取るように分かります。
見た目に関しては、派手すぎないマットブラックの質感がハンドル周りを引き締めてくれます。純正品のような自然な馴染み方でありながら、しっかりとした重量感があるため、操作時の安心感も増した印象です。

【取付けは難しかったですか？】
取り付け自体も非常にシンプルで、ボルト一本で完結する手軽さも魅力。振動対策をしたいけれど、バイクのシルエットを崩したくないという場合には、これ以上ない定番の選択肢だと言えます。

【使ってみていかがでしたか？】

装着作業は非常にシンプルで、六角レンチ一本あれば数分で完了します。ハンドル内径に合わせて付属の2種類のストップラバーから最適な方を選び、バーエンドを差し込んでボルトを締め込むだけ。締め込むほどに中のラバーが膨らんでしっかり固定されるため、走行中にガタつく心配もありません。ただ、一度外して再度取り付ける際に、中のナットをハンドル内に落としてしまわないよう少しだけ注意が必要です。

【付属品はついていましたか？】
取り付けは非常にスムーズで、ハンドル内径に合わせて付属のラバーを選び、六角レンチで締め込んでいくだけです。ボルトを回すと内部のラバーがしっかり広がり、ガッチリと固定される手応えがあるので、走行中に緩む不安も感じません。実際に走り出してみると、単なるドレスアップパーツではないことがすぐに分かります。特にエンジン回転数が上がる場面で、ハンドルに伝わっていた細かなジリジリとした振動が角の取れたマイルドな感覚に変わります。片側約117gという重さが絶妙で、ハンドリングが重くなりすぎることもなく、不快な痺れだけを効果的に抑えてくれている印象です。

【期待外れな点はありましたか？】
長距離を走った後の手の疲れ方がこれまでとは明らかに違い、もっと早く交換しておけばよかったと思える仕上がりです。機能性とビジュアルのアクセントを両立させたいなら、間違いなく満足できる選択肢になります。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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純正から交換しました。デザイン、調整のしやすさなど、不満はありません。振動によるブレなども気にならず、サイズが少し小さく感じますがデザイン重視でクリアです。

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年式古い車両に設置しました、標準でETCなどが着いてないので配線をスッキリさせたくてこれを選びました。
電気には詳しくないのですが各々リレーやヒューズを増設することを考えるとめっちゃ効率的だと思います。

【使用状況を教えてください】
常時電源をバッテリーの充電用につかうためにこれを選びました。キーオンはETCとグリップヒーターにつかっています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
想像通りでした。

【取付けは難しかったですか？】
電気はニガテなんですけどどうにかなります。

【使ってみていかがでしたか？】
今のところ全く不具合ありませんけどみなさんが書いてるように蓋が外れるのであればトラブル防止で近日中に対策します。
【付属品はついていましたか？】
はい。
【期待外れな点はありましたか？】
もう少し小さいと設置に自由度が増しますね。


電気に詳しくなくても自分で作業したいのであればコレはかなり使えます。デイトナなので当たり前だけどしっかりした日本語の取説あるのでそれだけで不安が解消されます。取り付けて数ヶ月で当たり前ですがノートラブルです。

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【使用状況を教えてください】

まず、取り付けが非常に簡単です。強力な面ファスナーをシート裏に貼り付けるだけなので、工具を用意したりシートに穴を開けたりする心理的なハードルが一切ありません。粘着力もしっかりしており、走行中の振動やシートの開閉で剥がれ落ちる不安も今のところ感じられません。
また、収納力に頼りすぎて厚みのあるものを入れすぎると、今度はシートが閉まらなくなるという問題が起きます。メットインにヘルメットを収納する場合、ヘルメットの頭頂部とシート裏の隙間は意外と余裕がありません。厚手のグローブやパンパンに膨らんだ小銭入れなどを入れると、シートを押し付けないとロックがかからなくなり、無理をするとポケットやシートのヒンジに負担がかかります。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

特に便利だと感じるのは、自賠責の証明書や車検証のコピーといった、普段は使わないけれど常に携帯しておかなければならない書類の定位置ができる点です。これまではメットインの底に無造作に置いていたり、他の荷物の下敷きになってシワになったりしていましたが、このポケットに入れれば常にパリッとした状態で保管できます。

【使ってみていかがでしたか？】

また、ポケット表面にある伸縮バンドが意外と優秀です。ちょっとしたウエスや予備のビニール袋、細い充電ケーブルなどをサッと挟んでおけるので、ポケットの中身がいっぱいになっても収納を拡張できるのが助かります。

【注意すべきポイントを教えてください】

Sサイズはコンパクトなので、スクーターのシート裏だけでなく、リアボックスの蓋の裏側に貼っても邪魔になりません。デッドスペースが立派な収納スペースに変わるため、バイク周りをスッキリさせたいなら手軽で非常に効果的なカスタムだと実感できます。

【他商品と比較してどうでしたか？】
一番の注意点は、貼り付ける場所の素材や形状との相性です。シート裏のプラスチックがザラザラしていたり、微妙に湾曲していたりすると、付属の両面テープ付き面ファスナーが剥がれやすくなります。特に夏場の炎天下でシートが高温になると粘着剤が柔らかくなり、重いものを入れていると重力に負けてポケットごと脱落してしまうことがありました。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】

デイトナのフューエルフィルター（商品番号：96452）は、非常にコンパクトで取り回しが良いのが最大の特徴です。非分解式なのでメンテナンスは交換のみという潔さですが、透明な樹脂ボディのおかげで内部の汚れ具合やガソリンの流路がひと目で確認できる安心感があります。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

実際に取り付けてみると、ホース内径にあわせた差し込み口の精度が高く、漏れの不安を感じさせないカッチリとした作りです。ろ過能力についても、古いバイクや金属タンクのサビが気になる車両には必須のアイテムと言えます。キャブレターへのゴミ混入を防ぐという本来の役割をしっかり果たしつつ、エンジンルーム内のさりげないアクセントにもなる実用的なパーツです。

【使ってみていかがでしたか？】
実際に走行してみると、デイトナのフューエルフィルターがもたらす安心感は絶大です。特に長年乗り続けている旧車や、タンク内のコンディションが気になる車両にとっては、キャブレターの詰まりを未然に防いでくれる頼もしい守護神のような存在です。

【注意すべきポイントを教えてください】
加速時の燃料供給もスムーズで、フィルターを介していることによるパワーダウンやもたつきは一切感じられません。ツーリング先で不純物の多いガソリンに当たってしまったとしても、ペーパー式の高いろ過能力がゴミをしっかりキャッチしてくれるので、エンジントラブルの不安から解放され、ライディングに集中できるようになります。

【他商品と比較してどうでしたか？】
また、非分解式だからこそ、汚れたら新品に交換するだけで常にベストな状態を維持できる手軽さも魅力です。透明なボディ越しに流れるガソリンを見るたび、愛車の健康状態が保たれていることを実感でき、日々のメンテナンスがより一層楽しくなるアイテムです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルシートでお尻の痛みに悩んでいたがこのシートに変えてから長距離ツーリングから街乗りまでノンストレスになりました。買ってよかったです。

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