DAYTONA:デイトナ

GB250クラブマンに問題なく取り付けできました。
性能について、元々ついていた社外のガスショックが相当へたっていたため、路面のでこぼこを拾ってタイヤがうまくグリップするようになり満足しています。峠を走っても安定感が増したため強くバンクすることができるようになりました。
プリロードは3段、衰退力調節はちょうど真ん中で使用しています。

外観についてはシンプルでプラブマンなどクラシカルなルックスのバイクにはマッチすると思います。クラブマンの純正より10mmほど短いですがタイヤがフェンダーと干渉するようなことはありませんでした。逆に車高が少し低くなったことによって足付き性の向上と、水平のラインが出てバイクの見た目のバランスがよくなりました。

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チェーンを交換するに当たってリアスプロケットも交換しました。最初AFAMかXAMのアルマイト処理されたものにしようと考えていましたが、デイトナさんから出ているこちらのスプロケットがかなりお安かったのでこちらにしました。届いた商品を見てみるとスチール製ですがバフ仕上げで見た目がよく、また純正のスプロケットと形状も異なっていてデザイン面でもコスパ面でもお勧めできる商品だと思います。

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大きさは純正と同様。
調整範囲も広く好みの角度調整が可能です。
タナックス製のバレンと比べ重量が軽いです。
ミラーと本体部分の隙間が少し気になりますが、まぁーこんなもんでしょう。

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見た目がカッコよくなりました
温度計もしっかり反応しています

温度計の上限値が高すぎるので詳細の温度がわからない
もう少し上限値を低くしても良いかもしれません
上限200℃は高すぎます

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後輩のDT50に装着しました。
ノーマルのフォークでは若干きつく
取り付けボルトに数ミリの隙間が
できましたが、4点締なのでグラツキは
ありませんでした。ぐらついても
スペーサーを入れると大丈夫です。
穴あけも簡単なスキルさえあれば楽々でした。
ラジエータの干渉もなく設定できます。
タコメーターケーブルと干渉しますが
チャンバー固定部分近くにあるブレーキホースを
通してあるU字にタイラップで縛ると
干渉も問題ありません。
後輩いわく気にってます。

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ダグアウト・モタードテールについてるルーカステールが気に入らなかったので交換。
スモークウインカーレンズとの相性もばっちりでもとからこの状態であったといわれても頷けますw
商品の写真ではスモークレンズっぽく見えますが実物クリアレンズです。
スモークレンズのテールランプが欲しい方はご注意を。
スモークウインカーとは相性はいい方だとは思いますが。
LEDについては眩しいくらいに明るく、ナンバー灯も付いておりますので安心して利用できます。
さすがはデイトナ

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運転時の前傾姿勢改善の為購入しました。

自身のスペックは175cm、75kgです。
ノーマルでは若干の前傾姿勢ですが、足の置場のせいで肩、腰に疲労が溜まり、長距離運転では肩、腰がパンパンになります。

【運転姿勢】ほぼ垂直になり、上体が起きるため肩への疲労は一切無くなります。

【形状、操作性】幅は20mm減ですが、角度に変更が無いため操作に違和感は全くありません。

【コストパフォーマンス】5、6000円程度でここまで効果があるパーツはなかなかないと思います。

【取り付け】取説に必要な情報が足りないため、経験値が必要になります。ケーブル類の延長などは必要ないが取り回しの変更が必要になるので車両に合わせた調整を行ってください。

【総評】日常使い、長距離運転で非常に効果のある部品です。体型によって多少の差はありますが、買いの逸品です。

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立ちごけ時にサイレンサーに外傷が入ってしまいました。　当サイトで探していたら、お気に入りのデザインだったので購入しました。　傷も目立たず、取付けもボルトオンで簡単です。（サイレンサーの温度が下がって取り付けて下さい。）

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同じV125Gに乗っている方が付けていてカッコイイので真似をしました。アダプターがないと取り付けられないことや調整が面倒な点があるとは言え取り付けると雰囲気が激変！バックミラーを変えただけでカスタム感があります。後方の視認性も良く、ミラーの向きを内側にしてハンドルと同じ幅にすると渋滞時のすり抜けの時にクルマのバックミラーにミラー同しがぶつからなくて便利です。
値段が高いですがオススメです。

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改造が進み、どうも点火タイミングがベストな位置からずれている（スカスカ空振っている、滑っている）ような感じで、特に中回転以上でパワーが出ないため高性能なCDIを探していました。

そこでシグナス用ですが、これが一番YBに流用できる可能性が高そうだと踏んで取付けました。配線を入れ替えて装着、きちんと動作しました！

性能の方は効果絶大です、回転の上がりがめちゃくちゃ早い！！！

低回転に関してはイリジウムプラグである程度改善していたのですが、さらに安定感が増しました。高負荷でもほとんど失火しません、さすがです。

100rpmごと（だったかな？）に細かく制御されているというのは伊達でなく、スロットルワークにリニアに反応し、バラツキがありません。キャブ車からインジェクションになったようなスムーズさですw

価格が結構張りますが、性能には大いに満足です。お客様対応の電話は微妙でしたが・・・w

ちなみにYBへの流用なら他のCDIでもいけそうです。

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