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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価30288件 （詳細インプレ数：29012件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13497 | |
| おおむね期待通り: | 11125 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4178 | |
| もう少し/残念: | 865 | |
| お話にならない: | 610 | |
BMW純正のBREMBOキャリパーとクラッチのブリードバルブが一部メーカーライン製造時の治具用ワンウェイバルブ（メクラプラグ封止）だったこともあり、全て交換しました。
これで通常手順でフルードの交換やエア抜きができるようになったのはもちろんのこと、ステンレスということもあり錆の心配から開放されたのは安心材料が一つ増えました。10年以上運用してますが全く問題ありません。
アルミのキャップが取って付けたような印象になるのがちょっと残念です。最終的にはリアキャリパーと外から見えないクラッチブリードバルブを残してラバーキャップに交換してしまいました。
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4.0/5
夏の昼間や信号待ちですぐに高温となってしまう為、もともとはビッグラジエターの導入を検討していたのですがまさかこんな素晴らしい商品が出ていたとは・・・
冷却ファンはついているけど回らないと意味がない部品であり、それを強制的に回せるこのスイッチは大変重宝します。
しかも安い！！（←ビッグラジエターと比べてしまっているせいなのか？笑）
取付については自分が取り説をあまり見なかったせいか、燃料タンク下のカプラーと形状が一緒だった為、一先ず割り込ませてスイッチON！
・
・・
・・・
ウンともスンとも動かない（汗）
割り込ませるカプラーの場所を間違えてました。
気をつけましょう☆
実際はアッパーカウル内のカプラーでした。
取付けて試走に行きましたがオーバーヒートの心配が無くなるほど安心できました。これは間違いなく、費用対効果は抜群かと思います。
気になったところは、
(1)スイッチがもう少し凝った仕様だと嬉しかった。
(2)車体側の個体差かもしれませんが、信号待ちの時にスイッチ入れていると電力不足になりかけるのか、アイドリングが少し不安定になりました。
気になった点はありますが、間違いなくお勧めできます。
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4.0/5
ヤマハ JOG-Z(3YK-4)に装着。
純正のリアサスペンションが抜けきってしまい、バネのみの働きしかしなくなった為交換しました。
しっかりとタンパーが効いており、（純正サスがヘタり過ぎていたため）乗り味が激変しました。
JOG-Z(3YK-4)の純正長は220mmで、純正より10mm長いですが違いは分かりませんでした。
唯一の欠点として、装着して数週間でエンジンとのマウント部分のメッキが錆びてきました。
外見を気にしなければ、購入はアリだと思います。
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4.0/5
純正でも充分効くブレーキでブレーキの感触も個人的には好きだったため、当初純正パッド買おうと思っていましたが値段で断念…
純正パッドより少しカッチリ効く感じで、同等かそれ以上の制動力の変化を感じました。
純正パッドが25000kmもったので、それ位のライフがあればコストパフォーマンスのいい商品だと思います。
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トライアンフ デイトナ675の2008年式をウインカーLED化に伴いリレーをこれに変更しました。デイトナの純正ウインカーリレーは2極の物で日本製なのですが、この商品に付いている延長のカプラーを使えば、カプラー形状が同じなので単に差替えすればすぐに取付出来、車体への取付ゴムも付いているので純正と同じ位置に取付出来ます。ついでに言うと、カウルを外さなくても車体左側のラジエーター後方にウインカーリレーがあり、カウルの開口部から手を突っ込めば取替え出来るので、5分掛からずに交換出来ました。機能も特に問題なく、ハイフラになっていたのが正常な点灯速度になりました。
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4.0/5
シルバーの車体に銀メッキがマッチしましたw。
ほんとは黒でもよかったのだけど、購入したタイミング的に、価格差があまりなかったので、サビはメッキの方が出にくいかと思い、こちらを購入しました。
サイドスタンドがあると、気軽にバイクを止めらるのがメリットです。
しかし、サイドスタンドの戻し忘れには注意が必要です。戻し忘れると怖い思いをします。経験者談w。
純正は安全装置付になったようですが、（初期の頃はついていなかったようです）おそらく、安全装置が邪魔になるのが目に見えていましたのでこちらにしました。
取付けはレンチがあれば自前で簡単に付けられますが、バネの取付でバネを引っ張って装着するため、家にあったアンテナ用の太めの針金を丸く輪にしたものを作り、それをバネに引っかけ、レンチの棒を掛けて引っ張ったら簡単にバネが装着できました。あとは、可動部にグリスを塗ればスムーズに動きます。
機械ものの作業は、簡単な内容であっても、針金が外れたり、バイクが倒れてこないような安全な作業方法を考えましょう。作業イメージや準備に時間をかけた方が結果は良いです。
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4.0/5
【Webikeモニター】
5FA2専用品が有るのはデイトナだけなので、こちらの商品を購入。
ノーマルでは、アクセルをOFFしてから思ってるよりギア比が下がらず、
再加速でもたつくときがあるので、その対策として導入。
全体的に加速方向になるので、ウエイトローラーの再セットが必要になりましたが、
キックダウンもすばやくなり、加速/減速がスムースにできるようになりました。
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4.0/5
中古で購入した純正テールランプ（中身無し）をLED化し、このカプラーを使いそのまま交換できるように作成。
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4.0/5
【Webikeモニター】
デジタルメーター領域を油温・水温に合わせて200度・100度と切り替えられる細かい配慮やさりげない防水性能にとても満足しました。
ただし、マニュアルにも記載がありましたが、外付けHIDの配線と干渉するのか、スイッチON3回に1回は時計がリセットされる状況になったため、アルミホイルで配線を巻き付け、テープで覆い対処しています。
配線にもう少しお金をかければこの辺の対処ができたのではないかな。ということで-1点とさせていただきました。
全体的にはとても満足しています。
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4.0/5
性能及びコストパフォーマンスに大変満足しています。
オイルゲージから見えるオイルの色は意外と綺麗で、Webとかでオイルがすぐ黒くなるとか色々と書いてありますが、
この商品は意外といいですよ！普通に乗る分にはね。
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