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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価30273件 （詳細インプレ数：28997件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13487 | |
| おおむね期待通り: | 11122 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4178 | |
| もう少し/残念: | 865 | |
| お話にならない: | 608 | |
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
自分でオイル＆フィルター交換をやりたくて、色々調べた結果、デイトナの製品にたどり着きました。コストパフォーマンスも良く、何より安心のブランドです！おすすめですよ?
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
たった1回の立ちごけでも、簡単にエンジンに傷が付いてしまうので、それを防ぎたか購入しました！まだ、転倒したことはありませんが、保険という意味で付けてます。簡単に取り付けもできるのでおすすめですよ?
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 4 |
これまで使用していた格安パッドに比べ、
確実に効くようになりました。
効く分消耗は少し早めな感じだと思われます。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
CB400SFのオイル交換のついでに、こちらの商品を購入しました！価格も安く、安心のメーカーとういうことで使ってみましたが、全く問題ありません。次回も購入したいと思います！
※Oリングと勿論付属されてます。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
JA65ハンターカブの初回オイル交換に使用。
オイル（好みに依るところ大）以外のパーツ一式が揃っているのは大変便利。
オイルフィルターカバーとオイルレベルゲージのOリングの毎回の交換は過剰な気もするが、たいしたコストでも無かろうから、フィルター交換毎が吉か。
オイルのみ交換に備えてデイトナ「 W-03 M12 」のドレンガスケットも同時に揃えておくこともお薦め。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
右の丸いのはRAM MOUNTSです。
加工しないとクラッチと干渉してミラーホルダーにぴったりつきません。
ミラーホルダーから2cm弱離れてしまいます。
ヘッドライト側のパーツを次のように少し加工すればぴったりと写真のように付けられます。
①ハンドルにあたる部分をカッターややすりで2mm弱削る
②ケーブルが出る穴を下方向にケーブル1本分ぐらい拡張してケーブルを下にずらす
カッターで作業しましたが、はんだごてなど熱で溶かしてもいいと思います。
ミラーホルダーにぴったりつくと純正品みたいで、しかも目立たずにとても良い感じです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| コストパフォーマンス | 5 |
H4ハロゲンバルブとの大きさ比較
このLEDバルブの径
ハロゲンバルブの径
穴径を僅かに拡大、廃番のうえにすぐ折れるので要注意だぞい
ボロボロの900SS（900SL）を購入してレストアをしています。
入手した車体は高効率ハロゲンバルブが装着されていました。
そこまでは別に良かったのですが、バルブ表面に青いコーティングがしてある『ホワイトビーム』と呼ばれる物でした。
懐かしすぎる！
ハロゲンバルブである事は全然問題無いのですが、ホワイトビームはイヤ過ぎる。。。
わざとらしい白い光になる事、消灯時にライトを覗くと青いバルブが反射してヘッドライトが青っぽく見える事、そして、光りを白くするための青いコーティングのせいで光量が落ちてしまうのが気にくわないです。
ヘッドライトなんて安全優先で最大限に光量確保したい物なのに、光の色のために光量落すなんて言語道断。
納得いかないので交換する事にしたのですが・・・
900SSは30年前の車体、しかもヘッドライトは小糸などの信頼性の高い国産品ではなくイタリアのCEV製。
古いのでマルチリフレクターでもなく、ガラスレンズ（！）のカットで光軸を出している古典的な物。
右側通行のイタリア人が左側通行（日本、イギリス、オーストラリア）のために真面目な製品作るなんてあるわけない。
車検時に光軸ズレや光量不足で落ちるのはイヤなので、光量アップを狙ってLED化してみました。
余計な補器類無しにそのまま収まるのが良いですね。
飛び出すヒートシンクのために貴重になりつつあるヘッドライト裏のゴムカバーを切断しなくて済みます。
ただし、900SSのSEV製ヘッドライトには残念ながらそのままでは装着できませんでした。
非常にコンパクトでハロゲンバルブとほぼ同サイズを実現しているので大多数の車種はそのまま装着可能だと思われますが、CEV製のヘッドライトはプラスチック製の変なリングでバルブを固定する変な仕様なのです。
このリングに開いている穴径がハロゲンバルブギリギリのサイズで、スコーシ太いこの製品は通す事ができません。
仕方ないのでリングの穴をヤスリで拡大して通るようにしました。（ハロゲンバルブも使えるように無意味な拡大はしていません）
光量はさすがでハロゲンバルブよりも明るいです。
光軸もしっかり出ていて問題無し、これなら車検で落ちる事は無いでしょう。
古い車体なのでLED特有の白い光は似合わないので、最も電球色に近い色温度を選択しました。
かなり黄色味が強いですが、そうは言ってもハロゲン球ほどの黄色さではないのでLEDだとバレてしまうのは少し残念かも。
（かなり特殊な趣味嗜好なので普通は嬉しい色味だと思います！）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
リピーターです。
ローター交換に伴いパッドも交換。
新品同士でこんなに効くとは驚きです。
パッドだけ変えた時とは雲泥の差。
チョンブレで充分効きます。
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セパハンにするとハンドルがタンクに干渉するとかしないとか
なのでつけてはみましたがセパハンは角度によってはタンクに当たらないようにもできるのでなくてもいいかもしれませんが
あれば安心ではあります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
セパハンにしたのでハンドル周りもスッキリさせたくてこちらを購入
純正のメータースターが干渉すると書いてますがヘッドライトステーを外しちゃえば問題なく取りつかれました。
ハンドルロックが使えるのがGOODです！
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