DAYTONA:デイトナ

ストリートトリプルR(2012)にバーエンドミラーを装着するため購入。
ハンドル径は合っておりますが、取付にあたってバーエンドを固定しているネジの「受けとなっている部分」も外さなければならないので苦戦しました。

画像2枚目の細長いネジを回すことで、受けとなっているハンドル内のネジを外します。
細長ネジをある程度閉めて、ゆっくり優しく左に回すことで受けネジも一緒に回ってくれます。これが正しい方法かは分かりませんが、自分は潤滑剤を吹き付けてからそうする事で外せました。

取付後は特に問題なし。同じデイトナ製品のバーエンドミラー、ハイサイダーにピッタリです。

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ストリートトリプルR(2012)に取り付け。(バーエンドアダプターはデイトナ汎用品を使用)

雰囲気が一気に、ネイキッドからストリートファイターへ変わりました。ハンドル周りがすっきりしてカッコいいです。

純正ミラーより小さめですが隣の車線までしっかり見えるので、後方確認的に純正から変わった感じはありません。しっかりした作りで、取付後に走行しましたがブレ・ズレは無し。

バイクの横幅が広くなってしまうのではと懸念していましたが、ミラーの尖った方を内側に向けて付ければほぼ変わらないという結果でした。

全体を通して満足です。
ビフォーアフターを画像に撮りましたので、ご参考に。

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純正に比べてとてもよく効きます！
効きますがコントロールもしやすく、ロックすることなどはありません。
もちろんグッと踏めばロックはします（笑）
ライフは純正に比べれば短いですが、効き具合を考えれば長い方かと思います。

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冬場のツーリング用にグリップヒーターの取付を検討していましたが、お気に入りのグリップを交換したくはなく、大仰なスイッチも取り付けたくなかったのでこれにしました。
シガーソケットとUSBのふたつの給電モデルがありますが、シガーソケットのほうが消費電力が多く、暖かくなるようです。

取付は非常に簡単で、ただグリップに巻くだけ。欠点はシートの合わせ面あたりはまったくあったかくならないことです。グリップ径の四分の一くらいの面積にあたるので、使用中にずれてしまうと結構つらい。

それ以外はスイッチもシンプルなオンオフのみで取付場所も選ばず、着脱もシガーソケットから引っこ抜くだけですぐに夏用に戻せるので、グリップヒーターというものの感動をためしてみたい人には、何も言わずにおすすめできます。

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精度もバッチリで質感も非常に高いです。ちょっと控えめなフェンダーレスなのでおじさん向けかもしれません。でもメーカーが言う通り、質感が高くて大人のフェンダーレスに仕上ています。

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dtracker125に装備しました。
初めての加工でしたがカウルを少し削るだけで初心者でも簡単に装着することが出来ました！
説明書が丁寧でよかったです。

耐久性は純正キャリアよりありそうです。

キャリアの位置が純正のものより前なのでタンデムは少し狭いかも。一人で乗るぶんには問題ないです。

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webikeの説明でデイトナ スーパーオイルフィルター品番67927に該当と説明にあるが、詳細を見ると違うようである。

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今使ってるUSB電源がご機嫌斜めで、まともに充電してくれないので新発売のこちらのUSBを購入し、取り付けしました！

肝心の充電の性能ですが、メチャクチャいいです！
前に使っていた物は調子悪すぎで50mA程度しか出ませんでしたが、交換後は2000mA越え！！
ナビと音楽を聞きながら走っても全く問題ありません！


ここだけでも満足ですが、せっかくなので本商品のメリットデメリットを書くとすると、、、

メリット
・USB powerdelivery対応で高速充電可能！
・USBケーブル一体型なので、USBケーブルを新たに買う必要なし！
・ブレーキスイッチから電源を取ることが可能！

デメリット
電源のケーブルが赤い色で中途半端に長いのでブレーキマスター周りで目立つ
USBコネクタが破損するとハーネス含めて全取っ替え
となります。

メリット部分に触れるとすれと、USBケーブルとの相性を考えながら色々ケーブルを探す必要なく、電源さえ取れればPDが補償される(言いすぎか？)のは実は結構大きいです！
PDの機能を使おうとすると色々な制約があり、組み合わせによっては機能しないということも多々ありますので、この点は実は他のUSB電源に比べると使い勝手が非常にいいです！
ブレーキスイッチに割り込ませることができるハーネスが付属しているので、適合する人にとっては電源の取り出しもしやすいようです！

デメリット部分に触れるとすると、メリットの部分に関わるブレーキスイッチ割り込み用ケーブルが入力側をイメージしてか真っ赤なケーブルなので、ブレーキマスターの周辺で非常に目立ちます！
私のバイクの場合、アルミフレームのためマイナス側をどこから取ったらいいのか？と迷ったため、結局プラスマイナス共にバッテリー付近に付けているリレー電源から取ることにしました！(ハンドル周りで配線も余らないので結果据わりが良くなりました)

変圧ボックスの取り付け位置も気にする必要がありますので、実車合わせは必須かと思います。(私はクラッチワイヤーに抱き合わせました)

コネクターが破損さえしなければ性能は文句なしですので、壊れてもリピートするかもしれません…！

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2020年式　ZX6Rのリアウインカーを純正から交換するなら、このプレートが必要です。もう一つ小さい　KawasakiとYAMAHA用のプレートもありますが、こちらが正解でした。私は知らずに小さいタイプを買って無理やり付けていましたが、変なので買い直ししました。

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もしかしたら純正以上のフィルター能力があるのかもしれませんが体感は出来ないので分かりません。純正と迷いましたがデイトナは他の商品でも信頼性が高いので選択しました。

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