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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価29834件 （詳細インプレ数：28524件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13250 | |
| おおむね期待通り: | 10996 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4117 | |
| もう少し/残念: | 845 | |
| お話にならない: | 592 | |
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 4 |
| 視認性 | 3 |
良い作りです！
初めはZ2ミラーを考えていたのですがノーマルと余り変わりないとこや、人と違ったパーツを付けたかったのでこの商品を選びました。
デザインはとても良いと思うのですが思っていたより少しだけ小さく、その分視界も悪くなるのですが、小さい分だけ軽くなるので満足してます。ボルト4本は64チタンに交換しさらに軽量化しました。振動はz9の場合3500rpm越えた辺りから酷くなり後方視界が悪くなっていきますが私的には問題無いのですが人により気になると思います。コスパの良い商品で車検は通らないのですが直ぐ交換できるので良いと思います。最後にミラー上部に白でBCと書いて有り選ぶ時には書いて無かったか見逃していたのか気付かずいざフタを開けたらびっくり！コレは気に入らなかったので後々カーボン調シールで隠しました。後、初めは低めに取り付けていたのですがミラーにヘルメットがかけにくいので今はもう一段上に取付け直しました。良好です！
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
ツーリングにあたってどんな場所に停めるか分からないので、念の為購入しました。
言ってしまえばただの板なんですが、紐がついているのでバイクに乗ったまま回収が楽にできるので便利でした。
思ったよりも厚みがあるので、持ち運ぶ際は気をつけたほうが良いと思いました、汚れるものなのでバッグの外側に固定しておくとかでもいいかもしれません。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
消耗品です。
特にいうべきこともありません。普通のガスケットです。
ただしアルミの一般的なものと違い、黒い表面加工がしてあります。ボルトを抜くとこれが落ちているので、クランクケースとの合わせ面に密着してオイル漏れを防ぐ効果があるのでしょう。実際、オイル漏れはぜんぜんおきません。
欠点はこの表面加工がとれるせいで、古いガスケットを使いまわす気にならないこと。あるいは、そうさせることでオイル漏れを防ぐ心憎い性能があるのかもしれません。"
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
純正ケーブルがかなり劣化していたので、交換しました。
取付には別に難しいことはありません。車種によってはプラグキャップの固定にシムが必要ですが、それの確保は別途考える必要があります。この製品はあくまでケーブルのみです。
点火系の劣化はエンジンのフィーリングに露骨に影響を与えるので、錆びていたり割れが出ているケーブルはすぐに交換するべきですね。
30000km走っても、現状とくに問題は起きていません。寿命も長いようです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 4 |
未舗装の後進国にも対応する立派なエアクリーナーボックスが純正で付いていて邪魔くさいのでパワーフィルターにしました。エンジン廻りがすっきりし吸気音もいい音で満足してます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
取り付け事態は 問題はなく簡単な方です。
ただセッティングに関しては 車両の固体差なのか標準ではかなり濃い目でした。
現在は調子良く 気持ち好く走れています。
やはりセッティング次第ですね。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
配線加工や電装品を自作で取り付けた時のハーネスを束ねて処理が出来てとても便利です。見た目のスッキリ感とノーマルっぽい感じが良くて満足の出来る仕上がりになります。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
当方のNSR50はラジェーター、配管が純正と異なるので少しずれた感想になります。
シリンダーもデイトナ製の６２.９ｃｃキット、キャブはＰＥ２０のせいなのか取り付け自体は出来ますが綺麗に取り付けは出来ませんでした。
一部分はカットをしています。
チョークレバーも引きにくくなりましたが当方の車体は購入時からインナーフェンダーも付いていない為巻き上げた小石等がキャブに向かっていく事を考えると面倒です。
キャブの脱着は取り付け前とは変わらないので整備性は良いです。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
この時期になると寒さには勝てずグリップヒーターが欲しくなってきました。
グリップは先日新しくしたばかりなので交換するのはもったいない、
そうなると巻き付けシートタイプにすれば損失はないと思いこの商品を購入しました。
シガープラグタイプと迷いましたが配線をするのが面倒だし、直ぐ使いたかったので
USBタイプをモバイルバッテリー運用することにしました。
結果としては問題なく暖かくなり十分な性能とお手軽さと感じています。
安いだけあってギボシ端子周りが貧弱です。
非常に細い電線なので変に引っ張ると電線が切れてしまいそうな感じがします。
２Pのコネクタに改造しようかと思いましたが
安い物にお金をかけて改造したら本末転倒になってしまいますので優しく取り扱うことに。
シート幅が105mmですので非常に小さく感じます。
原付を所持している方だと使い回しなどできますので、
利点として捉えることもできるではないでしょうか。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 4 |
| 制動性能 | 4 |
| フィーリング | 5 |
純正ブレーキシューで7000km程走行後にこちらに交換しました。
最初はもわっとした握り心地で純正並みの制動力でしたが100km程走行後にあたりがつきだすと純正の比ではないぐらい効くようになりました。純正使用時はリアブレーキ主体で停止していましたが交換後はフロントブレーキだけでも普通に止まれるようになりました。
それでも前輪がロックする制動力はありませんが坂道でフロントブレーキロックレバーを使用して手放しで停車した時にも以前より傾斜に負けてずり落ちにくくなったので客観的にも効果自体はありそうです。
面取りなどは特にしていませんがブレーキ鳴きはありません。
難点としてデイトナはパーツの適合表の更新が遅いのが玉に瑕です。やっと2017年のスーパーカブが対応表に掲載されましたがクロスカブが載るのはいつのことやら。
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