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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価30292件 （詳細インプレ数：29017件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13497 | |
| おおむね期待通り: | 11125 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4178 | |
| もう少し/残念: | 865 | |
| お話にならない: | 610 | |
未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
5.0/5
【何が購入の決め手になりましたか？】 必須項目
サイドバック装着時に熱によるバック破損対策で購入しました。 ガードする面積も広く、価格が安いので購入しました。
【実際に使用してみてどうでしたか？】 必須項目
私の車両のサイレンサーにはギリギリでバンドが届きました。サイレンサーとは点で接していますが、やはり大排気量のエンジンではサイレンサーと同じぐらい熱くなりました。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】 任意項目
サイレンサーの径をしっかり測ってから購入する事が大切だと思います。
私の車両は本当にギリギリで、取り付けにえらく時間がかかってしまいましたが、何とか装着できました。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】 任意項目
サイレンサー形状が円ではない車両は、取り付けバンドをサイレンサー凹凸に合わせて最初から折り曲げておくと取り付けしやすいと思います。
【期待外れだった点はありますか？】 必須項目
全く無しです。
ヒートガードの用途以外でも、転倒時の擦り傷防止になりました。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】 必須項目
取り付けバンドの長さを選択できるとうれしいです。
【比較した商品はありますか？】 必須項目
この手の商品は、これしか選択肢はないかと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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【何が購入の決め手になりましたか？】
一番最初の購入のきっかけは、ただ色が“赤い”パッドだからと云う理由でした。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
赤色のブレーキパッドに換えてみると、制動し易く純正パッドよりもカッコ良くなりました。
また、最初の交換時には意識しなかったのですが、突発的な急なリアブレーキ使用時にタイヤをロックさせることが激減しました。
【取付は難しかったですか？】
形状は純正ブレーキパッドと全く同じですので、サービスマニュアルをお手本に簡単な作業で取付出来ます。
【取付のポイントやコツを教えてください】
ブレーキパッドを取外した際には、せっかくですのでキャリバー外装やポッドの清掃整備点検をされておきますと、より安心できる安全なバイク走行が可能になります。
【期待外れだった点はありますか？】
このデイトナの赤のリアブレーキパッドは、ライフも長く10000-12000kmは使用出来る期待通りの製品です。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
特になし。
【比較した商品はありますか？】
純正の青パッドや他社の黒パッドと比較すると、このリアブレーキ用のデイトナの赤パッドのライフは半分くらいです。
【その他】
純正や他社のブレーキパッドはパッドの材質が硬くディスクローターに対する喰らい付きが強いのローターに対する負荷が大きくローターが減りやすいですが、このデイトナの赤パッドは材質が硬くなくローターに対する喰らい付きは適切で負荷も少ないですので、ローターがほとんど減りません。
ディスクローターが減りにくい分、このデイトナの赤パッドが減ることにより制動性が確保され、ディスクパッドの交換頻度は高くなります。
ディスクローターの交換頻度を高くするか、ブレーキパッドの交換頻度を高くするかの違いになります。
私はブレーキパッドの交換頻度が高くなることを承知の上、このリアブレーキ用のデイトナ赤パッドを使用しています。
私の使用しているリアブレーキのディスクローターの交換目安厚さは4.0mmとなっていますが、このままデイトナの赤パッドを使用している限り 多分あと20年使用してもそこまで減ることはないと思います。
それほど、赤パッドはディスクローターに優しいパッドです。
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信頼のブランドですし、ここでの評価も良いので購入しました。
使用感としては、ガスケットが”効いている感じ”があり、安心して使用できます。表面のザラザラ処理が効いているようです。
もちろん、オイル漏れ等の問題も無く使用中です。
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【何が購入の決め手になりましたか？】
決め手は“色”です。
このデイトナの赤パッドの色が”赤“だからです。
私の乗るHONDA CRF250Lエクストリームレッドは、赤いオフロードバイクですから(笑)
【実際に使用してみてどうでしたか？】
“色”は制動性に及ぼす影響は気持ち程度も皆無ですが、使用してみてこのデイトナ赤パッドはブレーキ操作がし易くディスクローターへの攻撃性の極めて低いブレーキパッドだと云うことがよくわかります。
【取付は難しかったですか？】
難しくないです、簡単です。
【取付のポイントやコツを教えてください】
私の乗るHONDA CRF250Lのフロントブレーキにはニッシン2ポッドブレーキキャリバーが装着されています。
キャリバーから古いブレーキパッドを外すには六角レンチでスライドピンを緩めて抜くと古いブレーキパッドが簡単に外れます。(落下します。)
取付は取り外しの逆順序になりますが、新しいブレーキパッドは使用した古いブレーキパッドよりもパッドの厚さがありますので、その差分以上にキャリバーポッドを少し押し戻して必要域を確保してから新しいこのデイトナの赤パッドを差し込みます。
【期待外れだった点はありますか？】
もう少し長持ちするかと期待していたのですか、予想外にライフが短いパッドです。
私の場合、このデイトナ赤パッドのフロントブレーキ使用可能走行距離は5000から6000kmになります。
1年に2回はフロントブレーキパッドを交換することになります。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
このデイトナの赤パッドのブレーキローターへの攻撃性の低さはそのままに、今後のこの赤パッドのライフ延長を期待します。
技術的に難しいのかも知れませんが、研究開発頑張って欲しいです。
【比較した商品はありますか？】
他社の黒パッドや純正の青パッドと比較しました。
【その他】
このデイトナの赤パッドを使用していますと、ブレーキローターへの攻撃性が低くローターの減りがほとんど有りませんのでブレーキローターの交換をしなくて良いです。
また、この赤パッドの減りが早い分ブレーキダストの発生が多くなりますが、掃除すればキレイになります。
問題なしです。
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キャリパーについていたパッドはゴールデンパッドが装着されていましたので最初はそのまま使用したのですが、純正ディスクの円周にキズが入ってしまったので、攻撃性の低い赤パッドにしました。
効きはゴールデンパッドより落ちますが、標準パッドより制動力はあり、コントロール性は定評どおりで安心感があります。
耐久性は劣るとの事ですが、どれくらいもつのか楽しみです。
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車両のヘッドライトをHIDに交換後、こちらの商品を見つけ購入。 メンテナンス時や、アイドリング時ヘッドライトを消すことが出切るので、バッテリーの負担軽減になると思います。
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5.0/5
ウインカーをLED化しよう、と思いとりあえずリレーを交換。
面倒な配線処理はしたくなかったので、色々調べた結果デイトナのものにしました。
購入にあたり、メーカーにメールで色々と質問したのですが、実に丁寧に回答くださったのも購入の決め手となりました。
取り付けについては回答があった通り、リレーに付属している3Pカプラーを使い純正のリレーと差し替えるだけで完了しました。（10分程度）
また、リレーの場所を探すのも純正2本の配線色を教えてもらってたので、それを目当てに探すことが出来ました。
車体に取り付ける際のゴム状のものは、付属のものだと横向きになってしまうので、純正のものを使いました。
今のところウインカーはそのままですが、リレーを替えて点滅速度が気持ち速くなったような感じで、少し歯切れ良い点滅になったように感じます。
リレーに表示してある1分間の点滅回数は、どちらも85回なので自分のテンションの問題でそう見えたのかもしれませんので、ここは参考程度にお願いします。
リレーについてはもっと安価な物もありますが、後々のトラブルを考えるとやはりこれくらいの価格は妥当だと思います。
いずれにしても良い買い物が出来ました。
ウェビックさんも在庫アリの物は速攻で発送準備に入ってくれるので届くのも早く助かります。
写真は純正リレーの位置で、写っているのも純正リレーですが、純正の方が一回り大きいです。
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5.0/5
中古でエンジンオイル交換済みと伝えられていたためエンジンオイルだけ変えていたVTたんですが、よくよく考えてみると最後にオイルフィルターを交換したのがいつか分からない状態だったので中の状態も分らないし念のため交換をしたいな…と思っていました。
今回購入したオイルフィルターが届き、メーターを確認したところちょうどいいタイミングで最後のエンジンオイル交換から2500kmが経っており、オイル交換時期が来たため一緒に交換することにしました(。・ω・ノノ゛
他のメーカーさんのマグネット入りのオイルフィルター等も検討したのですがドレンボルトにマグネット付きの物を使っており、オイルフィルターにはマグネットはなくてもいいかな・・・？と思いやすかったこちらのデイトナさんのオイルフィルターを選びました。
また、値段だけでなく以前にも別の車両でデイトナさんのオイルフィルターを使用していた事があったので安心感があり、メーカーによるオイルフィルターでの差を感じることができなかったのが一番このオイルフィルターを選んだ理由になりました。
早速エンジンオイル(ザーレン・ガイア Autobahn40)を購入してきてからエンジンオイルを抜いてみると、一般的な交換時期まで500kmほどあったおかげか黒ずんではいましたがまだそのまま乗っても問題なさそうなオイルの色でした。
オイルフィルターを外してみると、長い間変えていなかったのかかなり黒くなっており、細かいゴミのようなものが少し詰まっていました。
この様子だと次回交換時はフラッシングオイルを入れて内部をフラッシングしてからオイル交換した方が良いかもしれません。。。
オイルフィルターを付け替え新しいエンジンオイルを入れてやり、エンジンをかけてみるとかかりも以前より良くなり、アイドリングが少し下がって安定しました。
1分ほど暖気してからエンジンオイルの量を確認して、規定の量まで入れて作業完了ですヽ(´▽｀)ノ
中古車両を購入された方、いつ交換したか分からない！覚えていない！という方ははやめの交換をオススメします(｀・ω・´)
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ミラーが純正位置から変更になりハンドルより外側に出てしまう為、社外部品に交換です。
位置も角度も良好、商品も付属部品もとても良い。
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5.0/5
純正パッドからの換装です。交換後の純正パッドは予備として保管しておきます。
ゴールデンパッドは前の愛車でも使っており、ブレーキ感や効きに確証があったため今回も交換しました。やはり、効き始めがスムーズになり深く握るにつれ思う制動力を発揮してくれます。握りに見合う微妙なコントロールができるのが良いですね。耐久性は純正より少し早めに交換する必要があります。
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ありがとうございます。このインプレッションで５００ポイント頂きました。