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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価30292件 （詳細インプレ数：29017件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13497 | |
| おおむね期待通り: | 11125 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4178 | |
| もう少し/残念: | 865 | |
| お話にならない: | 610 | |
5.0/5
チャンプrsに使用しています。なぜヤマハ車のクランクケースカバーはプラスネジなのかよくわかりません。何回もウエイトローラーのセッティングで外してるうちに舐めてきたのでこちらの商品に交換しました。舐める心配から解放され満足です。
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5.0/5
モンキー88cc (NSRキャリパー)で使用してます。
もともと赤い方を使ってましたが、今回は金色にしてみました。
赤より効き始めが若干遅めに感じます。
効き出すと赤より効きが良いです！
感覚を掴めば、結果金色でヨシです。
後はどの位保つかです。
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5.0/5
グランドマジェスティ400で使用
冬場はグリップヒーターを愛用しているので向けてウインカーもLED化しました
LED化していない時にグリップヒーターON、ウインカーONだと13V前後、ハザードONで12.8Vほど
走行すれば14V前後に落ち着くのでそこまで気にしなくても良いのですが…
今までは街乗りもツーリングもグラマジェ1台で毎日乗っていたのですが、普段用に原付を買って以来たまのツーリング以来は全く乗らず
なのでとにかく負担軽減に節約出来るところは全部節約してやろう、という目論見で交換です
（家の前でハザード出しながら停車しておく事もあるので…）
【取り付け易さ】
交換自体は純正と差し替えるのみ！
リレー自体も小さくて軽いので元々リレーがあった箇所にタイラップで固定しました
これだけ小さくて軽ければ両面テープで貼っても全然大丈夫ですね
取り付けで困る事は皆無だと思います
付属の変換カプラーを使用で差し替えるのみで交換は数秒！
【品質】
安物リレーだと完全に消灯しない事があったりしますが…
こちらは流石の品質、完璧です
LEDバルブは2個1300円、13連LEDの物を前後に使用しました
LEDバルブが出始めた頃から色々使っていますが、最近は安くて明るさも十分ですね
そちらにも驚きました
明るさも純正同等
リアに関してはスモークレンズに交換していますが純正以上に明るいです
それでいてハザードONにしようが電圧計の数値は全く変わらず
【総評】
困ったらこれにしておけば間違いなし、というリレーです
今はもっと安いICウインカーリレーもありますが…
完全に消灯せず抵抗を噛ませて使用してたこともあります
それが嫌だったので大満足
カチカチ音は無くなりますが、走行中は風の音でほとんど聞こえないので特に気にしていません
グラマジェの純正リレーの音は高級感があって好きではありましたが…w
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5.0/5
Bws100に取り付けました。
A社と迷いましたが、DAYTONAデイトナ AQUAPROVA
にして正解でした。
非常に見えやすくてオススメです。
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5.0/5
シングルの23W球は他のメーカーからも出ていますし、値段も様々ですが、デイトナ製で安心ですし、値段も安い部類に当たると思います。二個セットでこの値段なら文句はありません。
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5.0/5
ウインカーをLEDに作り替えるため、ウインカーリレーをLED対応のリレーを購入しました。
色々なメーターのウインカーリレーがありましたが、迷った結果、デイトナ製をチョイスしました。
早速取り付けてみましたが、純正のリレーより若干点滅が早いような気がしますが、まったく問題ないですね。
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5.0/5
VFR400R(NC30)に街乗り、サーキット走行に使用。
交換は普通にカウルの着脱出来る人なら問題ないと思います。
NC30は熱がこもりやすく、水温管理が大事ですので装着しました。
時計機能や電圧測定機能は重宝しています。
値段も高くなく、防水付きで、夜は液晶もカッコいいです。
あえて悪い点を挙げるなら、メーターの厚さが少し厚い事と、オンボードカメラだと水温が見えにくい事です。
逆にそれ以外に不満はありません。
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5.0/5
インプレッションにバッテリーレス車への取り付けが記載されており、最悪電池駆動を覚悟して購入。
シリンダーヘッド左側に水温センサーがついており、外すだけであればタンクはずさなくとも12mmスパナで交換可能です。スタンド状態で外してもLLCがあふれることはありませんでした。
バックライト電源はメーター球配線に割り込ませて取得。
エンジンONで水温表示／バックライトONとなり、問題なく動いております。（耐久性はまだ不明）
時計表示もできるので、ミニクロックをつけておりましたが、台座だけ残してハンドルマウントしています。
欠点は、本体から伸びる配線が3本別れておりスマートではなく、一本一本の線がかなりごついので配線チューブでまとめづらいです。
また、本体が結構大きく、厚みもあるのでマジックテープ装着は少し不安です。
冬場は問題無いと思いますが、わりかしCRMはオーバーヒートする話を聞くので、水温が見れると安心して乗れます。
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CR-miniのセッティングパーツとして、♯3.0を購入しました。コアなセッティングパーツなので、品物の評価は難しいところですが、作りや品質に不満はありません。コアなパーツであるだけに、販売してもらえるだけでありがたいくらいです。装着後のフィーリングですが、PJの番手を3つ上げても低速の薄さを感じました。
ノーマルに比べ、明らかに走り始めトルク感がなくなり、アクセル開度を大きくしながらのクラッチミートになりました。反面、全体的なパワー感や高回転での伸びは、比較にならないくらい良くなってます。
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