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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価29887件 （詳細インプレ数：28571件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13279 | |
| おおむね期待通り: | 11015 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4128 | |
| もう少し/残念: | 848 | |
| お話にならない: | 596 | |
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 4 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
エイプの頃も使用していましたが純正よりシューがしっかり
食いつく摩擦力に安心感があります。
主観ですが純正の操作感で制動力が１?２割増しにしたイメージです。
普通に使用してロックしてしまうような爆発的な制動力の向上はありません。
寿命に関してはエイプ時代に２万キロ以上は走行しているはずなのですが
余裕で持ってました。
基本ですが取り付け時に摩擦面の面取り（角を削る）をしないとﾁｮｯﾄの水分で
キーキー鳴き始めます。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 4 |
| 視認性 | 4 |
TW200(2JL)に取り付け。
もともと不釣り合いな220km/hメーターを装備し、街乗りでは見難かったが、当製品でようやく実用的になった。
LEDバックライトの明るさも十分で、何より交流電源車両に煩わしい配線加工をせずとも対応できているのが有り難い。
FTRやグラストラッカーなど、ステー次第で幅広い車両に使用できると思われる。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
長距離走行で、腰、臀部が疲れました。ゲル座布団が良いと目にしたので購入しました。今回の製品は、メーカ商品で有り、臀部後部に保護カバーが有り楽そうでした。取り付けも簡単でした。まだ、長距離走行はしていませんが楽に走行出来ると思います。今からの、真夏の炎天下での、駐車での耐久はどうかな？
タオルか、日陰に駐車と考えています。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
上がアンダーガード付属ボルト/下がXCガード付属ボルト
KLX125はコストダウンの為か下回りが無防備なので
納車後とにかく真っ先に装着してしまいました。
まだ「着けて良かった」と実感するに至ってませんが
形状はシンプルで良いかな。
付属の取り付けボルトは頭が飛び出してまして
障害物に乗り上げたら思い切り引っかかる形状なのが残念。
単に引っかかるだけならまだしもボルト/ステーがズレたり
破損したのでは本末転倒ではないかと。
何か良いモノはないかいな？と当家のガレージ漁ったら
ZETAのXCプロテクター用のボルトが丁度良いサイズでした。
完全な平面にはなりませんけど無加工で流用でき
接触の衝撃を逃すくらいにはなるかと思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 3 |
| 形状 | 5 |
シグナスのハイスロ化のついでに取り付けました。
色んなメーカーから、様々な形状の物が出ていますので、
基準は本人の趣味嗜好によるものが大きいと思います。
自分にはこの形状が一番響きました。
アクセントカラーを赤にしていますが、今回はガンメタ。
値段はもう少し安くてもいいかなって思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 0 |
NSR50にて使用していました。
キャブをPE24に変えていた為街乗り用につけました、NSR50だとストレートタイプはフレームに当たると情報があったので曲がりタイプにしました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 3 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 3 |
NSR50にて使用
街乗りでは充分です、リアブレーキでもしっかり制動できます。
使い切る前に交換したのでライフは不明です。
コストパフォーマンスは良いと思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 3 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 3 |
NSR50にて使用
街乗りなら充分です、ジャックナイフもできます。
ライフは使い切る前に交換してしまったのでわかりませんでした
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 3 |
| 制動性能 | 4 |
| フィーリング | 4 |
峠道 50キロほど走行後
もともとこの車両はリヤがほぼ効かないらしく、ワタシのももれなく効きませんでした。ブレーキワイヤー、アームと替えましたがあまり効果がなく、一番面倒そうなシュー交換は後回しになっていましたが、もう耐えられないので交換。結果、コレ初めに替えたらよかったんじゃね？というくらい効きが変わりました。ロックするほどではないものの、以前とは雲泥の差です。この価格でこの効果ならオススメです。ただ一点、ライニングの削れカスはいっぱい出ます。が、安心走行の為ならガマン出来ます。ライフは不明ですが、ノーマルよりはもちろん早く減ると思われます。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 5 |
ナンバープレート味気ないですよね！
ぶっちゃけネジもみんな一緒だし、チタンネジと迷いましたが、デイトナプレミアムゾーン！
カッコいいですよね。
オイルキャップとマスターシリンダーもプレミアムゾーンなので合わせました。
値段はポッシュとほぼ一緒ですので、好みですかね。
シルバーアッシュで統一しているので、渋いです。
カラーもいいので検討してみてはいかがでしょうか？
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