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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価29834件 （詳細インプレ数：28524件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13250 | |
| おおむね期待通り: | 10996 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4117 | |
| もう少し/残念: | 845 | |
| お話にならない: | 592 | |
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 0 |
| ライフ | 0 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 4 |
１４０００ｋｍで純正から赤パッドに換えて、今回１９０００ｋｍでゴールデンパッドχに換えました。赤パッドはブレーキを軽く掛けた時に、やんわり効く感じが好きだったのですが、５０００ｋｍしかもちませんでした。
赤パッドがあっという間に使用限度になり、ゴールデンパッドがχにアップグレードしたので試してみることにしました。制動力は純正や赤パッドより明らかに高くなりました。しかし一方で、軽く掛けた段階から結構な制動力を発揮するので、スピードを調整するような使い方の時は、シビアでやや使い難さを感じます。すごく使い難いという程でもないので、慣れてくれば問題なさそうではあります。
ライフはこれからでないと判りませんが、純正と同等であれば制動力が上がった分、こちらの方が良いかなと思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
純正ラバーステップが摩耗と亀裂が入った為に交換。
キック時にラバーだと安定しないがガッチリしている為安心してキック出来る。
緩みどめにネジロックの塗布をしています。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
Ｋ＆Ｔのエンジンハンガーを取り付けてしまったところ、プレート幅が広く、付属のボルトでは寸足らずになってしまい取付け不可でした。諦めきれず、ネットやホームセンターを巡り、ステンレス製の長ねじ（細目）を取り寄せ、寸法出ししてグラインダーで切断し、取付け可能となりました。
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4.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
ワイヤリングをするのは、今回が初めてだったから、何回かやってみて、コツがつかめたみたい。これにして良かった点は、出したい分が思う様に出せてからまないのと、残りを気にせず使える事。本格的にサーキット走行する事もないので、ゆるめにしておいて、失敗しない様にやって行こうと思う。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 4 |
見た目重視でレッドを購入しました。まだまだ CB650Rのパーツが少ない中、購入。サクッと着けれました。純正のバーエンドから比べると少し軽い気がしますが、振動等心配しましたが流石のデイトナ問題ナシ。他にも同じPREMIUMZONEオイルフィラーキャップも購入しました。がコチラも良し。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 5 |
| 視認性 | 4 |
sr４００ＦＩに取り付けました。
ＦＩ仕様のsr４００は燃料残高（給油対面具に点灯する）に繋ぐと残高ランプが点灯しっぱなしでした。これは常に微粒の電気が流れているため、インジケーターが反応しないという現象に悩まされました。
配線にリレーをかますと燃料残高の表示は解決します。
ただこちらの商品は直射日光に弱く。太陽が真上にあると反射して少し見え辛い。勿論、取り付け位置を工夫すると視認性もいいです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
とうとう買いました。
デイトナプレミアゾーンシリーズのマスターシリンダー
悩みに悩み、純正の良さが失われないか？
隙間ができてしまわないか？
ほんとに良いものなのか？
３ヶ月ぐらい悩みまして、ウェビックで何度もカートに入れ、そして削除繰り返し、やっと購入しました。
装着は数分！なんとなんと！
付けたら最高じゃないですか！
これは買った方がいいです。PCXに付けましたが、シンプルハンドルにマスターシリンダーにオシャレ追加です。
ついでにマスターシリンダーのネジも交換しましたので、錆びにくいねじとマスターシリンダーななりました。
次はオイルフィラーですかね、ワンポイントオシャレありがとうございます。
ただ価格が五千円近いですが、この造りならしょうがないです。モリワキのマスターシリンダーよりいいと思いますので、皆さんも購入してみてください。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| フィーリング | 5 |
注文から商品届くまでの間、迅速に対応して頂きました。
商品は取り付け前ですが、見た感じはGOOD。
あとは付けての耐久性が未知数なのでこんな感じの評価しました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
右側
付いてしまった傷
以前、別車両に装着してました。息子に貸した際に転倒したが、かなりダメージを減少してくれた。
隼にも装着したかったが、カウルの穴あけが必要な為尻込みしていた。
他のインプレを見ると型紙が付属していて、穴を開けることが容易であるとあった為購入。
しかし説明書では最初は20ミリで穴を開けて、カラーの寸法の22ミリまでヤスリで広げるとあったが、現実的には仕上がりが汚くなる。
私は最初から22ミリのホルソーで穴を開けた。
最初に左側から作業したが、こちらは一発で決まって装着。
右側は、型紙に沿って慎重に穴あけをしたが、2ミリくらい前方にズレたようで、ネジ穴と合わなくなってしまった為、カッターとヤスリで修正。
穴の形は綺麗にならなかったがら本体を装着すれば目立たない。
しかし、ヤスリで穴を必死に広げる作業はとても大変。
棒ヤスリで作業したが、私が不器用なのか力を込めて削っていたらその勢いでカウルに2箇所ほど傷がついてしまった。
ヤスリがけは慎重に。
もっと、型紙の精度が良ければ良かった。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
2ｍｍ削りました。
見た目が気に入り購入しました。
カワサキ用なのでそのまま付けると3ｍｍ程隙間が開きます。
知り合いに頼み内側を削ってもらいました。
2年以上使ってますが色落ちもなく気に入ってます。
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