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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価30270件 （詳細インプレ数：28995件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13487 | |
| おおむね期待通り: | 11122 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4178 | |
| もう少し/残念: | 865 | |
| お話にならない: | 608 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
【使用状況を教えてください】
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
かんたん
【使ってみていかがでしたか？】
【付属品はついていましたか？】
【期待外れな点はありましたか？】
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 4 |
レブル250の時にアルミ箱を装着していて、耐荷重が少ないから耐えきれず金属疲労でステーが折れた。
今度はエンデュランスの耐荷重10kgに変えたかったか、メーカー在庫切れで致し方なく
デイトナの方を購入しました。
もうちょっと、堅剛に作っていただきたいです。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 2 |
| 取り付けやすさ | 3 |
耐荷重7kgは少なすぎる、プラ箱なら大丈夫だと思うけれど
デザインがダサくて無理と思ったので、アルミ系の箱を付けましたが
箱の重さに負けて
金属疲労でステーが折れました。
せめて、10kg程度は耐え得るものを作って欲しいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 見えやすさ | 4 |
他メーカーより質感がしっかりしている。
デジタル数字が大きく見やすい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 防護性 | 3 |
ハンターカブJA55の社外品サブフレームが22Φだったので、
取付ました。
転倒時の保険でつけましたが、ほぼ見た目な感じ、
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 3 |
| 見えやすさ | 3 |
乗っているカブのミラー社外のミラーが付いていたのですが60キロぐらいで少しぶれて見えずらいのでこの商品を買ってみました。前の型はクラッシクタイプで視野が広いのに対しハイビジとなっていましたが、それほど広くは見えません。形的には満足です。ただ、ブレはそれほど変わらないです。意外とブレていて、前の2本で3000円位のと変わりません。ちょっと残念でした。あと、ロットが短く低いので見ずらいです。仕方なくロングのロットを買いなおしました。高くつきました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
セロー250に取り付け。
制動力、コントロール性ともに不足なく使えます。
寿命はまだ分かりませんが、安いのでコスパは良いと思います。
純正のシムが装着できないからか、音が気になります。
しばらく使っていると、「ｸｫ~ﾝ」と言うブレーキ鳴きと「ｼｭﾙｼｭﾙ」と言う擦れる音が出ました。
鳴きは面取りとグリスアップで解決、擦れる音もマシになりましたが、相変わらずたまーにｼｭﾙｼｭﾙ鳴ります。
別に交換する程ではありませんが、次は違うやつを買うかなぁ。
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3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 防護性 | 3 |
純正から、プレミアムゾーンに変えましたが、振動があるので、ヘビーウエイトタイプに変更。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| コストパフォーマンス | 3 |
上 誤 下 正
スズキのVストローム250SX用に購入しました。
実は過去に、（適合が）【スズキなど】とパッケージに書いてある文字だけを確認し、ロクロク確認をしずにピッチ1.25のタイプを購入しました。
しかし、Vストローム250SXのピッチは1.5でピッチ違いで
使うことができず、今回の購入に至りました。
メインバイクで同じものを使っており、オイル交換時に
ボルト先端に鉄屑がついているので、一定の効果はあると
思っており、次回のオイル交換が楽しみです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
古い缶の時の写真
伸びきったダイヤフラムの蛇腹
写真を撮ったのですが、肝心な写真を誤って削除したためありません m--m
①リアブレーキフルードのリザーブタンクのネジを外すのですが、ジクサー150はどうもタンクを傾けないとプラスドライバーが入りにくいので、10mmのボルトを緩めて、タンクを少し斜めにしてドライバーを挿しこみます
?写真が無いのですが、赤丸のドレンボルトにチューブを付けて、フットブレーキペダルをポンピングするとブレーキフルードが出てきますので、ビンでも良いので溜めます
?画像の白い機器はキャンプのマットを膨らませたり、空気を抜き取ったりするエアーツールで、ブレーキフルードの吸い出し、エア抜きにも使えます。これが無くてもポンピングでだいたいは出切るので大丈夫だと思いますが
④抜き取れたらフルードを足すのですが、MAXの線まで入れますが、多くね？ と思いつつ知らないでそのままフタを閉めると、当然あふれ出しました
ジクサーはブレーキフルードが足りなくなるとフタのダイヤフラムのジャバラが伸びる仕組みみたいですね。取り付け前に畳んであげます
そして、また上述のチューブとエア抜きツールとフットペダルを踏んであげてエア抜きします
いずれにしても、このメンテナンスは、ある程度慣れた人でないと難しいかもですね
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