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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価30280件 （詳細インプレ数：29005件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13487 | |
| おおむね期待通り: | 11122 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4178 | |
| もう少し/残念: | 865 | |
| お話にならない: | 608 | |
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
取付前の状態です、純正よりも軽いっス
ノーズダイブ時にフロントフェンダーに当たるのでプレート曲げてマウス
【何が購入の決め手になりましたか？】
【実際に使用してみていかがでしたか？】
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
ボルトが合えば簡単楽々?
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
フルブレーキ時に干渉する部位がないのかを検討しましょう
【比較した商品はありますか？】
キジマと純正と比較して、値段と信頼でえらびました。
音は軽快な感じでなかなか中やんです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
バーエンドミラーは、最初はネットで安い物を試しに使っていました。
NSR50は、純正の位置だと振動によるブレが酷かったのですが、バーエンドにしたら、ほとんどブレずに後方視界が確保しやすくなりました。が、安物は安物で、特にセットで付いていたエンドキャップの固定が甘く、しばらくすると緩んできてしまったのですが、デイトナに変えたら、ちゃんと固定されて安心です。
バーエンドキャップが別売りなのと、ミラー本体も1本ずつなので、高くつくのが難点です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 5 |
| 整流効果 | 4 |
結構大きい！
プロテクションもまあまあ。
ネイキッドの良さを殺さないシンプルさがイイです。結構大きいので、傷付けないよう作業に神経使います。ステーとの合わせに結構コツが要ります、温かい日中やドライヤーを使うと柔らかくなり楽かも。ステーが別売りですが、他社のネイキッド用のシールドに比べても安価です。デイトナ製品は派手さは無いですが、信頼感が有り愛用しています。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
デイトナ製エアロバイザー、ブラストバリアー、ブラストバリアーXを取り付けるためのCB1000R専用ステーです。
専用品だけあって取り付け精度は抜群。
汎用品のブラストバリアーXを装着しましたが誂えた様にぴったりと収まりました。
ただ、取り付けるための六角レンチが長いものでないと締め付け辛いです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
現状キャップ黒一色で味気ないですね（笑）
二本の皿ねじを緩めますと中には蓋が
おっ光輝いてますね（笑）
最後は油面と締まり洩れチエックで終わりですね
過去乗ってきたバイクのブレキーマスターシリンダキャップは全て交換してきたので今回も交換
黒一色は味気ないですよね（笑）
取り付け取り外しは簡単ですがチョットチュウして欲しいポイントを。
１．皿ネジを二本外す
ここでのポイントは過去の経験でサイドスタンドしかないバイクは出来るだけ真直ぐにフルードこぼれ 防止のため
２．バイクを揺らさないように注意したほうが、ブレーキーフルードこぼれ無いために。
３・旧部品を外す時にも注意が必要かと思います
４・交換する部品を合わせてしっかり被せてビスを入れる
５・ビスを均等に締めていく
６．後はピッタリ隙間が無いか、フルード洩れは無いかチエックする
これらは皆さんやって居られるかと思いますが失敗経験有りますので。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
フェンダーレス装着と同時に交換しました。
H2SXSEのリア用を交換しましたが、純正ハーネスを流用すると点滅しません。
色々調査した結果、H2SXSEに装着する場合は純正ハーネスを撤去し、テールランプの後ろにあるカプラーから直接接続すると点滅するようになります。
ナンバープレートの後ろにウインカーベースがあるので、10mmのスペーサーを入れての装着でギリギリ全体が見える状態です。
延長アタッチメントなんかも充実していただけたらありがたいかもです。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 4 |
| 整流効果 | 4 |
CB125Rに取り付けしております。小排気量車にエアロは効果絶大で、加速、最高速ともに体感出来ます。今まで3速でないと登れなかった坂が４速に入るようになりました。
ルックスも違和感無く純正オプションのようです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 5 |
尻痛対策を重ね、純正のシート形状が自身に合っていないと判断した結果、本商品の購入に至りました。
2週間ほど使用しましたが、実に快適です。純正に比べて平べったい形状が、尻痛軽減に功を奏しているように思います。ただ、コージーシートの薄くて硬いところが残念なので、今後のモデルチェンジに期待します。
あと、RC90でも装着できましたが、ボルト位置の穴が僅かにズレており、片方だけで締め付けています。走行には支障がないので、ヨシとします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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4.2/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 1 |
商品説明文にエンド非貫通と書いてあったので購入しましたが貫通してました。
別途グリップエンドが必要になります。
写真は貫通でしたが使いまわしだと思い、説明文を信用してしまいました。
自分でメーカーに確認などをしてから注文しましょう。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 4 |
| 制動性能 | 4 |
| フィーリング | 5 |
TL125の純正ドラムブレーキの効きが悪くなってきたのと、ブレーキ鳴きがあまりにも大きくなって来たので、このシューに交換。効きも若干良くなったのと、何よりも今までうるさかったブレーキ鳴きが無くなりました。久々に乗ると一回だけ鳴きますが、その後は静かになりました。大満足です。
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