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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価29834件 （詳細インプレ数：28524件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13250 | |
| おおむね期待通り: | 10996 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4117 | |
| もう少し/残念: | 845 | |
| お話にならない: | 592 | |
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
気分的なものなのかも知れないが、オイル交換する際に、ドレンボルトに鉄粉が沢山付いていると付けてて良かったと… オイル交換が楽しくなるアイテムの一つです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 3 |
値段がほどほどで直ぐに交換出来るのでマルです！
取り付けもバンドでキャブに締め付ければ終了です！でもしっかりと締めないと走行中に外れますので､締めすぎに注意しながらしっかりとして下さいね､私はそれを怠ったので3回ほど落としました｡
モンキーとゴリラのvm26に取り付けしてますが､スペースは確保されてます｡
やはりキャブ調整で濃いめにメインジェット等を設定変更してみて下さい､私は10番以上から下げて行きました｡
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
取付はとても簡単で、ヘッドライトも明るくなります。
良い製品だと思います。
これでリレーが2個じゃなくて1個になっていれば最高だと思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 5 |
ハンドルをアルミに替えたのでバーエンドも赤色にしようと思い値段が安くちょっと変な形状のこちらを買いました。
アルミ製なのでバーエンドにしては軽いので振動吸収はあまりしませんね。
まあ見た目のドレスアップ用品でしょう。
いろんなカラーが有るので合わせやすいのがいいですね
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
以前のデイトナがサビとオイル漏れが激しくなり汎用品か流用品か悩んでいたところ、この新型(？)デイトナを知り、自分的に大枚を叩いて購入！一番良いのが材質がアルミってことと、アイボルトの位置を変えることによって車高が上げれるってこと。
バネレートや伸び速度はもちろん大事だけど、それと同様に後ろの車高も大事！５ミリ10ミリをバカにしちゃアカン(笑)
けど値段が……
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| ライフ | 4 |
| 制動性能 | 3 |
| フィーリング | 5 |
ノーマルパットのような偏磨耗はありません。
まだパットが残ってます。ライフは充分です。
ノーマルホースが約3万キロ走行でヘタってきたので、ステンメッシュホースに交換するのに合わせパットも交換しました。9,340?使って実測2.6?減り、パットは半分くらい残っておりました。赤パットの感想としては、ガツンと効くわけではありませんが、コントロール性能がとても良いです。コーナーでの減速などリアブレーキでのコントロールがやり易い。ただ、ブレーキダストがいっぱい出ます。キャリパーのクリーニングはこまめにやらないといけません。ちなみに、ローターはウィルズウインのワンピースローターを使用しております。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
フォグランプ用にスイッチを購入しようと迷った挙句、この商品を購入しました。
ON/OFFをただ押すだけのスイッチです。
７月の大雨でもちゃんと動作して防水性は保証済みな感じです。
厚みが薄く取り付けスペースに困らないのが良いです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
| ライフ | 0 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
レボリューションのパッドからの変更で購入しました。
効きは良いです。初期の制動が断然違います。
適度に暖まらないと(1?2回のポンピング程度)タッチ感がイマイチなレボリューションのパッドと違って、握った分だけ効く感じがあります。
ライフはわかりません。峠の下りも試してませんが、感覚的には、いけそうな雰囲気です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
w650、c1型の純正マフラーの芯抜き後の消音車検対策に購入。
付属のネジを内側から締て固定、マフラーに穴あけ必要なし。
少し大きさが合わないのでグラステープで外径を合わせました。
あくまで一時的な対策です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 4 |
| 視認性 | 5 |
初めは若干本体サイズが大きく感じましたが、慣れると違和感はなくなりました。
表示は自光式ではなくバックライト式ですが、夜間でも明るすぎず視認性に問題は感じません。
取付車両は、デンスピ変換アダプタを使用しているため初期設定が取説どおりできないのですが、自走しての設定は危険だと思い、イグニッションパルスと各ギアに相当するスピードメータパルスを発生させる回路を作成して机上で初期設定して取り付けました。
取付後の動作は問題なく各ギアを表示してくれました。
スプロケットを変更した場合に再設定が必要なのを見るため、リアスプロケットを２丁ほど小さいものに変えてみましたが、表示は問題なく正確に表示してくれて許容範囲は結構ある感じです。
不満と言えばクラッチを切るとすぐに表示が”-”となってしまうのですが、直前のギア表示を保持してくれて、ニュートラルに入れた場合に”N”が表示される仕様でも良かったのではないかと思います。
とは言え全体としては満足しています。
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