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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価30292件 （詳細インプレ数：29017件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13497 | |
| おおむね期待通り: | 11125 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4178 | |
| もう少し/残念: | 865 | |
| お話にならない: | 610 | |
GSR250にGIVI汎用スクリーンスクリーン（A660）を装着する為に必須なので購入！！スイッチ類も問題なく装着でき廻り止めの為に着く切り欠きの位置も問題なく装着に何ら支障がなかった。
パイプ自体がメッキ加工されているので、純正より高級感がまして尚良し！！
強いて言うと、パイプ内にパイプをカットした時に出ただろうと思われるバリが有り、グリップエンドが入れにくかった。
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5.0/5
同じデイトナ製の4v-ohcキットに合わせて購入、取り付けました。
同キット用のキャブセットが廃盤になっているため、同型一式を改めて購入という形です。
一先ずはそのまま取り付けて回してみましたが、全くもってセッティング合いません。
デイトナ推奨のスロットルバルブ#3.0、MJ115、SJ50になるように必要部品を買い足しています。
推奨のセッティングだけあって、微調整するだけで気持ち良く回る状態になりました。
ビッグキャブなのでスタートは癖がありますが、回り出すと一気にいく感じです。
吸気音対策で武川製のコネクティングチューブと純正エアクリを使用しています。
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5.0/5
モンキーのナンバーが黄色からピンクに変更になったついでに取付ました。
どこのメーカーでも同じようなものなのですが、他社より安かったのでデイトナ製に決定！
開封してみると質はかなり良好、更にビビリ止めのクッションも付属
更に更にボルトはステンレス＆装飾カラーも付属
他の方も書いてますが、まさにいたれりつくせりです。
メーカー純正で出てたり、他社もありますが、このデイトナ製が1番内容がしっかりしていてドレスアップを意識しています。
他の車両にも他社製を装着していますが、デイトナ製にすれば良かったと後悔してるぐらいです。
迷わずこいつで得すると思います。
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5.0/5
以前、使用していたのが壊れたので、信用度の高いデイトナ製を購入。
期待通りに、安心して使用出来る。
ついでに、モンキーにポジションランプを追加した。
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5.0/5
NSR250用に購入
純正の水温計はアナログなのと位置的に見づらい事もあってデジタルの水温計を探していたところ、この商品がセールだったので購入しました。
機能的には水温計以外に時計と電圧が計れて、どちらも付いていないNSRには一石三丁です！
取り付けも説明書が付いているので簡単に付けられました。
ただ思った以上にサイズが大きく、ミラーに挟むステーが使えないNSRでは取り付け位置を決めるのに少し悩みました。現在は綺麗に収まっていませんがトップブリッジに仮止めしてます笑
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5.0/5
アドレスV125S に取り付けました。まさにサイレント！
早朝深夜にアイドリングできます。
走りは・・低速のトルク感が若干なくなったみたいなので、WRを16グラムにしてみました。
すると・・下からパ~ンと気持ちよく吹け上がりました。
これでしばらく様子を見てみようかと思います。
このマフラー、レビューがなくて躊躇しましたが個人的に・・・・
いいです。おすすめです。
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5.0/5
ミニモトの荒巻ショックが色あせてきたので(ごーるどだったので)思い切ってデイトナのアルミリアショックに交換。初期セッティングはかなり柔らかいセッティングなんでプリロード等いじった方が良さそうです。ちなみにスイングアームはタケガワのSタイプ8センチロングスイングアームでリアショックは265mmです。
ミニモトの荒巻ショックとは比べものにならないくらい乗り心地が良くなりました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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アシ用スクーターを買い換えたのに伴い、以前のスクーターでも愛用していた「グリップヒーター」をまた改めて購入・装着しました。
一度使うと、冬場はコレなしでは過ごせません(^^ゞ
当然、手だけしか温まりませんが、寒い中で一箇所でも温かい場所があると、それだけで何とかやり過ごせるものです。
取り付けはヤマハ純正に倣って、フロントブレーキスイッチのプラス線から電源を取り、ウィンカーのマイナス線から流す形で配線を行いました。
スイッチを入れると2~3分後には薄手のグローブ越しに温もりを感じ始め、5分位経つとかなり温かくなります。
素手ではちょっと熱すぎるかもしれません。
この商品には強弱の調整機構はありませんが、熱くなったら切る、という単純な対応で充分使えます。
これから春まで活躍してもらいますが、春になったら簡単に取り外せる、というのもこの商品の良い点ですね。
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5.0/5
DAYTONA製は種類豊富で長さを変えるときにもチョイスしやすい。
切れるととても困るケーブル類。
マメな給油と定期的なチェックが大事。
レバーの握りが重いと感じたら新品ケーブルにたっぷり注油して交換してみると、あまりの変わりように驚くことだろう。
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5.0/5
ゴールデンパッドは他に所有するバイクでも使っているので制動性・耐久性・フィーリングの良さは分かっています(^ω^)
今回はV125のキャリパー交換と同時にブレーキパッドも良い物にと思いゴールデンパッドに交換する事にしました(^-^)
キャリパーはブレンボ（ヤマンボ）なのでゴールデンパッドはヤマハのジョグと共通です。
適合車種は
ジョグEX '93 YG50EX E フロント
ジョグZ '91-'92 YG50Z B/D フロント
スーパージョグZ '93-'94 YG50Z E/F フロント
スーパージョグZR '00 YG50ZR フロント
スーパージョグZR '95-'98 YG50ZR G/K フロント
ジョグZ Sタイプ '92 YG50ZS D フロント等
シンタードメタルのゴールデンパッドは雨天時の走行でも安定していて錆にも強いので安心して使えます。
ローターへの攻撃性も低くロングライフなのでツーリング派からカスタム派の方にオススメ出来ます。
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