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DAYTONA:デイトナ

ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価

世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA:デイトナ」。アメリカ・フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。

総合評価: 4.2 /総合評価30276件 (詳細インプレ数:29001件)
買ってよかった/最高:
13487
おおむね期待通り:
11122
普通/可もなく不可もない:
4178
もう少し/残念:
865
お話にならない:
608

DAYTONA:デイトナのカスタムパーツのインプレッション (全 6414 件中 2751 - 2760 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: レブル 250

4.3/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3
形状 4

荷物を積む為に購入しました。
つや消しの黒塗装でシンプルなキャリアです。
レブルには見た目的にも違和感がないデザインかと思います。
シンプル・イズ・ベスト。
もう少しリーズナブルな価格なら言うこと無しです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2017/12/13 20:12

役に立った

利用車種: CB1300スーパーツーリング

4.8/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4
形状 5
  • 本田純正ベースプレートがつけた分25mmほど高くなっています。

    本田純正ベースプレートがつけた分25mmほど高くなっています。

  • 青〇部分にネジ穴がなかったため少し削って取り付け。ステーを渡せば安心ですが。

    青〇部分にネジ穴がなかったため少し削って取り付け。ステーを渡せば安心ですが。

  • 無事35Lボックスが付きました。ちなみにNC用45Lはベースの形状が違うため不可

    無事35Lボックスが付きました。ちなみにNC用45Lはベースの形状が違うため不可

CB1300STは少し特殊なモデル(当方的に)だけあって、
中々適合パーツもないなかで貴重な存在に思えます。

こちらの商品、取付自体はポン付けできるのも〇。
当方の使い方として、NCに取り付けていた35Lのトップケースの取り付けをしたく、
こちらの商品にホンダ純正トップケースベース(DIO110、リード用)
を取り付け、流用しました。

ベースには4つの穴が開いておりましたが、ネジ径が違います
(ベース付属のネジ径の方が太い)、そのためキャリアに開いている
穴の径を太くするためドリルで削りました。

前方はネジ幅の間隔があっていて穴を広げるだけで取り付け、
後方については肉抜きしてある場所をを削って取り付けしました。
試着したところ、結構がっちりついたため、ステーを渡して
しっかり取り付けることはしませんでした。
画像内にある青〇を参照ください。

現行モデルのCBシリーズ、一つ前のSBには純正オプションとして
トップケースも用意されているので、うらやましい限りでした。

今更こちらのモデルにそんな加工をしてまで取り付ける方は
いらっしゃらいないと思いますが、ご参考までに。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2017/12/10 16:48

役に立った

コメント(全2件 )

りきさん 

うまい取り付けですね

カムイさん 

ありがとうございます。何とか取り付けできました(笑)

M.Hさん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: ニンジャ1000 (Z1000SX) )

利用車種: ニンジャ 1000 (Z1000SX)

4.6/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3
  • 左サイドのアッパーカウル取外し状態

    左サイドのアッパーカウル取外し状態

  • リレーが見える(デイトナ製に交換済み)

    リレーが見える(デイトナ製に交換済み)

ninja1000 2018年国内仕様に取り付け実施。前後のウインカー球をLEDに変更し、付属のハーネスを使用して、問題なく動作しています。無名メーカーの物と比べると少し割高ですが、安心感を取りました。
リレーの交換は、左サイドのアッパーカウルを取り外すだけで出来るので、難易度は低いです。ただフロントのウインカー球を交換するために、両方のサイドカウルを外す必要がありますが…
ちなみにninja1000 2018年式(2017年も同じと思われますが)のウインカー球は、フロントがBAU15S、リアがT10ウェッジ球です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2017/12/03 20:10
2人のライダーが役に立ったと考えています

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コメント(全0件 )

S.S-R750さん(インプレ投稿数: 63件 / Myバイク: GSX-R750 | X350 | DトラッカーX )

利用車種: GSX-R750

4.3/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 4
性能・機能 4
コストパフォーマンス 5

ウインターグローブ ?
グリップ交換してまで・・ ?
ハンドルカバー 車種的に厳しい・・ ?

で購入取付ました。

パッケージ通りの取り付けですと あまり温まりを感じられず、詳しい人にアドバイスもらい反転取付、手の平側をヒーター側にすると 熱くなってスイッチを数回切るほどになりました。

紐は 100均手芸コーナーに売っているコードストッパー追加して緩んだら すぐ増し締め可能になりました。

操作に支障を感じることがなく自然なので気に入りました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2017/12/03 18:58
6人のライダーが役に立ったと考えています

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コメント(全0件 )

未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 2件 )

4.0/5

★★★★★
品質・質感 3
性能・機能 3
コストパフォーマンス 5
使いやすさ 5

原付タイヤの虫を外す時に使いました。
リムに当たらず外すことが出来ます。
良い商品だと思います。
価格も安いので購入しやすい商品だと思いました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2017/12/01 18:14

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コメント(全0件 )

未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 3件 )

利用車種: アクシストリート

4.0/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 4
コストパフォーマンス 3
形状 5
整流効果 4

今まで胸に当たっていた風がほぼ当たらなくなりましたが、その分、風がヘルメットの方に抜けてくるので風切り音が少しうるさいです。まあ、シールド内側に伏せてしまえば音もなく冬でも快適ですが。欠点としては、雨の日の夜は製品の特性上、視界が悪くなります。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2017/11/26 00:08

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コメント(全0件 )

ヌートリア2号さん(インプレ投稿数: 108件 / Myバイク: CB223S | その他 | リード125 )

利用車種: CB223S

4.8/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 4
使用感 5
  • 省スペースで高品質

    省スペースで高品質

  • シガーソケットのON OFFに活用しています

    シガーソケットのON OFFに活用しています

必要最小限の大きさで、しっかり作られています。
スイッチの切り替えもメリハリがあり好感触
許容電流も15Aと比較的大きな消費電力の物にも対応
防水であり、信頼できるメーカーなので安心感があります。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2017/11/24 00:16
1人のライダーが役に立ったと考えています

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コメント(全1件 )

ヌートリア2号さん 

この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ No・・オススメしません。

うっかりしてました、おススメします。

moco17さん(インプレ投稿数: 16件 / Myバイク: R1250R )

利用車種: MT-07

4.4/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 5
  • プロテクターはある程度の高さがある

    プロテクターはある程度の高さがある

  • 横から見ると目立たない

    横から見ると目立たない

  • 転倒後、地面との接触面はさすがに削れている

    転倒後、地面との接触面はさすがに削れている

  • 転倒後、亀裂はあるが、砕けてはいない

    転倒後、亀裂はあるが、砕けてはいない

  • 転倒後の左側面状態

    転倒後の左側面状態

  • 新品との比較 ボルトはねじ山部で曲がっている カラーはひずんでいる

    新品との比較 ボルトはねじ山部で曲がっている カラーはひずんでいる

コーナーでスリップダウンして本製品の効果を身をもって体感したのでインプレッションします。

まず、この商品の購入動機は、価格が割りと安く、プロテクターの高さがそれなりにあったので転倒時のダメージを最小限にしてくれる事を期待し購入。

取り付けは簡単で、エンジンマウントのボルトを取り外し、プロテクターとカラーを付属のボルトで取り付けるだけ。片方づづ作業を行えば、取り付け穴のずれも無いだろう。
また、取り付け説明書も車種ごとに付属しており、ある程度整備の心得があれば難しい作業ではない。(フルカウル車は穴あけが必要になる場合もあるので、難易度が上がる。)

さて肝心の効果だが、今回転倒したのは左コーナーでリアがスリップダウンして10m程滑って停止した。

バイクの損傷は、全て左側の、ハンドル曲がりバーエンド削れ、シフトペダル曲がり、エンジンサイドカバー下部削れ、リアアクスルカバー削れ、タンデムステップ削れ及び取り付けボルト曲がり、サイドスタンド削れ、ステップ傷、サイドミラー最外側部削れ、ハンドル曲がりによるタンクカバー接触のため傷。
と、書き上げるとぼろぼろになっているようだが、使用する上で交換が必要な箇所は、曲がったハンドルとシフトペダルのみ。今回はハンドル、シフトペダル、リアアクスルカバーと、この「デイトナ エンジンプロテクター」を交換する。

転倒後のプロテクターの状態は、樹脂パッドは地面との接地部はけずれ、亀裂が入っているが砕けてはいない、砕けてしまっては車体へのダメージはさらに大きくなる。
ボルトはねじ山最終端で曲がっている、心配していたエンジン側のねじ山部も大丈夫だった。
この手の、エンジンマウント部に取り付けるプロテクターは、転倒時の衝撃でエンジン本体にもダメージを与える事があると聞いていたので心配していたが、実際はボルトが曲がるだけですんだ。
アルミのカラーも転倒時の衝撃でひずんでいた。
総合して樹脂パッド、硬すぎないボルト、アルミのカラーが転倒時の衝撃を受け止めてくれたのかも知れない。

結果、転倒時の保険にと、取り付けたエンジンプロテクターのおかげで、今回の転倒では最小限のダメージですんだと思う。

転倒しないことが一番良いのだが、万が一のためにプロテクター類は付けてい方が良いと感じた。

エンジンプロテクターには、よりプロテクション効果のある物、ドレスアップ効果も兼ね備えた物もある中、このプロテクターは見た目は地味でパッとしないが、価格も割りと安く、取り付けも簡単なので、とりあえず保険にと考えている方にオススメできます。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2017/11/23 19:45
12人のライダーが役に立ったと考えています

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コメント(全0件 )

ヒロさん(インプレ投稿数: 9件 )

利用車種: エイプ100 タイプD

4.6/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

取付も用意でデザイン性も良く満足しているものの、乗車中は確認は難しいので、逐一確認が必要な車両には向かないように感じる。異常検出用には向かない。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2017/11/23 08:29

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コメント(全0件 )

yofさん(インプレ投稿数: 32件 / Myバイク: GSX1100S KATANA [カタナ] | モンキー125 | CB900F )

利用車種: GSX1100S カタナ (刀)

4.3/5

★★★★★
品質・質感 5
性能・機能 3
コストパフォーマンス 5

オイル交換2回に1回はオイルエレメントを変えています。消耗品として必須なので色んなメーカーを試しております。神経質になるほどではありませんけど、、

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2017/11/20 16:47

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