DAYTONA:デイトナ

モンキーに280mmシフトアップ製リアショックと組み合わせて使用してます。
ピボット部(スイングアーム車体取付部)のクリアランス調整の為に段付きワッシャが付属しているのが親切ですね。実際、組み付けの際、若干のガタがあった為同梱のワッシャで調整出来ました。
欲しい訳では無い(本当ですよ)のですが、ステッカーの一枚でも入っていてもいいのにと思うのは自分だけでしょうか？
以下、参考までに写真の補足です。

(写真1)
☆程よい長さの8mmロング。ちなみに、空車時に上記組み合わせで車高が30mmあがります。以外とこういう具体例な数字はメーカーも公表してないので皆さんの参考になればと思います。もうひとつおまけに、スプロケットF16/R31でチェーンは90リンクでした。(スイングアームチェーン調整中央値にて)
(写真2)
☆純正または、純正ルックロングスイングアームとは比較にならない程の剛性感。
(写真3)
☆ニードルベアリングの為動きもスムーズ！
☆チェーンスライダーは少し頼りない、しかし300キロ程走行後でも削れた様な跡は無い。
(写真4)
☆他社スイングアームと較べると表面がくすんでおり、輝きが無いので、バフかけました。また、最後端のチェーンアジャスト部は鋳肌そのものなのでグラインダー等も使い徐々に番手を上げて行きペーパーがけ後にバフです。まあ、こういうのが楽しいんですけどね？
リアタイヤ組み付けの際フリー状態のスイングアーム内幅に対してかなりハブ締め付
け寸法が小さく組み付け後スイングアームに無理がかからない様ワッシャを追加しま
した。
(写真5)
☆チェーンアジャストがなんだか使いにくい。もちろん調整は出来ます。この写真には出ていませんがスイングアームとリアブレーキスイッチとの干渉もありませんでした。

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CBR1000RRの1/2マスターへ交換時にレバーも新調しました。ブレーキがニッシン横型マスターブラックレバー、ホンダはシルバーのレバー、なので色と形状を合わせる目的で個別に購入出来るのはデイトナしか無いようだったので。事前に大手バイク用品店で下見し価格を比較したら、さすがウェビック！安く購入出来ました！
いわゆるアルミレバーって可倒式が良さげで、クラッチだけアクティブにするか大陸製で２台分買うか迷ってました。デイトナは可倒式ではないですが、その分ガタもなく遊びの調整は信号待ちでも可能な作り。金額なりにしっかりした製品です。題目通り、左右共に三本掛けがしやすい。マスターとの相乗効果で、ツーリング前半は三本掛け、疲れてきたら四本掛け、更に調整機能を使えば今までより確実に安全に帰ってこれそうです。見た目質感も過度な装飾でなく、赤のワンポイントの調整用ノブもスイッチ類の赤と同様気になりません。左右揃った姿に予想以上に満足です。外したノーマルは出先のアクシデント用に車載しました。明日走ってみて具合を確かめますが、付けてニギニギしただけでも好感触！もっと安いなら尚満足です。もうノーマルに戻れないかも。

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デザイン、寸法等ばっちり。音質もうるさ過ぎず私的に良かったです。この形状で触媒付きにびっくり。取り付け時に軽いのも実感しました。

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コブラ250のブレーキオーバーホール時に交換しました。

前から赤パッドが気になっていたのでようやく試す事ができました。

ただレストア時の交換ですので純正との比較はできません。

交換後慣らす前からすでによく効いているなという感触でした。

他の人に乗ってもらってもブレーキよく効くね！と言われます。

交換してよかったと満足しています。

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SPタケガワ:強化ブレーキアームキット(フロント用)を先に付けていたので、このシューを付ける事で合わせ技１本！（完成）です。

強化アームだけではまだグニャ?っとしたフィーリングでしたが、シュー追加で「ガッチリ」止まります！

取り付け前にバリ取りしておいたので直ぐに効果を確認できました。


良く効くのでリアシューもコイツに早く交換したいです！！

（付けたばかりなので耐久性は未評価）

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少しアクセントをつけたくて購入しました
取り替える時も1分もかからずに変えられました！
説明書なんていりませんねw
とてもかっこいいです(^^)
写真を投稿します、参考にしてください！

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SR400をセパハンにすると通常のクラッチワイヤーが余り気味になりフロントフェンダーにも干渉して場合によっては傷にもなります
本製品は安価かつ設置後もほぼ純正と同じ見た目でスッキリ美しくなります
操作性も変わりません
もっと早く買っておけばよかった…
当然ですが取り付けの際はワイヤーグリス塗布が必要です

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以前使っていたものがあまりに駄目だったので購入致しました。
まだ取り替えたばかりでアタリもでていないのに以前のモノより明らかに良い感じです。
アタリがでればさらに良くなると思います。

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クラブバーとしてつかえるので、車体移動がとても楽に行なえます。
サイドカバーを加工する必要がありましたが、カッターで問題無く切れました。

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セパハンだとキャップが目立つので購入
取り付けも押し込むだけ
ちょっと入りが悪かったのでグリスをOリングに薄く塗って装着
アルミなので多少傷つきやすく手入れ必要ですが場所だけにすぐできます

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